高速公路桥梁施工中高墩施工技术探讨

2015-05-30李伟鹏

信息周刊 2015年12期

李伟鹏

【摘要】随着科学技术和人民生活水平的不断提高，交通运输在我国变得越来越发达，同时，交通运输事业的迅猛发展也带动了我国经济的不断前进和发展。现如今，我国在发展社会经济和提高人们生活水平的同时也更加注重对交通运输事业的提高，因此，各种高速公路和高速公路桥开始普及在我国的各个地方。由于现在条件下对高速公路桥的线形方面的要求，越来越多的高墩桥梁出现在高速公路桥梁建造中，高墩施工是整个公路桥梁建造的核心基础，只有把高墩施工建造的踏实了，才能保证后续高速公路桥梁的圆满完成，提高高墩施工技术，不仅可以促进我国交通运输事业的快速发展，而且对我国经济的快速發展具有不可估量的作用。

【关键词】高速公路；桥梁施工；高墩；施工技术；探讨

一、高墩桥梁技术的施工现状

因为我国交通事业的发展对我国的经济起着积极的促进作用，并且在最近几年中也备受关注。我国的高速公路十分畅通，尤其在一些山沟和江河的上方，一些高速公路也凌驾在上方，看上去十分宏伟，但是其中却存在着诸多问题，主要体现在桥梁高墩的施工中。

首先，我国使用的高墩桥梁的施工方法比较单一。在我国修建高速公路的同时，大多数都利用的是滑膜的方式，而滑膜的主要施工一般只是运用在内部物体和外形比较圆滑的物体上方。我国土地十分辽阔，并且物质的结构也千差万别，要想将该种方法运用到所用的物质上是一种十分不科学的现象。

其次，相关的施工人员要具有比较专业的施工技术，但是往往在实际的施工中，一些施工人员并没有比较专业的施工素质，这就致使了桥梁安全系数较低的现象。因为我国高速公路的施工起步较晚，其发展的时间也比较短，相关的技术水平也比较低，这就严重地造成了人才的流失；在对高墩桥梁修建之后很容易发生倒塌和破损的现象，这就造成了桥梁的安全系数急剧地下降。

最后一点，我国对高速公路高墩的实际养护不是很完善，不管是什么物体都有其使用寿命，对桥梁的高墩也不例外，只有对桥墩做定期的保养和维护，才可以增加它的使用寿命。但是，在我国的桥梁建设中，高墩桥梁并不注重实际的保养，有些桥梁甚至根本就不保养。

不仅如此，还存在着诸多问题，相关的施工单位只是为了多赚一些钱，并不注重实际的施工质量问题。在相关的新闻报道中，一些坍塌的事件会经常发生。

二、公路桥梁高墩台施工技术选择

高墩台施工的主要方法有翻模施工与滑模施工。翻模施工是传统的施工方法，模板一般分3层，每层1.5-2.5m，模板通过工人用手扳葫芦提升安装，浇一层混凝土，支一层模板。其特点是外观质量美观，垂直度容易控制，但施工进度慢，机械化程度低，成本较高。滑模施工是一种较为先进的施工工艺，具有机械化程度高、结构整体性好、现场整洁文明、劳动力消耗少、费用省、能保证工程质量和提高工程进度等优点。

三、高墩台施工所用机械设备的选择

如果桥是直线桥或弯度较小，桥头的地形也符合条件，安装揽索是使用最频繁的方法。因为它覆盖面大、成本低，施工方便。选汽车吊或塔吊。选择塔吊可根据塔吊的覆盖面进行合理的规划.最好能覆盖4-6个墩台。如果是滑模施工，就可以直接利用工作平台，即搭设工作支架。若为翻模还需要搭设工作架。混凝土材料的运送量小。最好用索吊或吊车运料，用混凝土泵运料时，要注意不要触碰到模板，避免模板的不稳定。

四、高墩台液压滑模的施工技术

1.液压滑模施工顺序

1.1滑模要根据图纸进行设计，包括内模、外模、平台、支撑、吊架、千斤顶的布置及操作柜的合理放置。

1.2在墩台上按照轴线放样组装模板、平台，安装设备并进行检查。

1.3钢筋安装好后进行混凝土浇筑，混凝土要分层，则每层30cm左右，一层一层向上浇筑。

1.4模板等混凝土达到0.3MPa左右。即用手触有硬感时向上每次按5cm的行程滑动。按照绑钢筋，浇混凝土滑动模型的方法循环不断作业。

1.5混凝土养生时可在工作平台上放一水包，将水泵到水包，围住混凝土周围用细PVC管做滴管，并利用水包里的水滴水养护。

1.6在正常温度下，滑升速度为30cm/h左右，工人分班作业。做好交接记录。

1.7若遇特殊情况，混凝土浇筑工作不能连续进行时，则应使千斤顶每隔1h左右提升1次，以免混凝土与模板黏接。继续浇筑混凝土之前，须对施工缝进行处理。

五、公路桥梁中高墩的施工关键技术

1.施工工艺流程

高墩施工工艺流程为：施工准备→测量放样→桩顶凿毛→钢筋制作和安装→立模板→浇筑混凝土→拆模、养护。

2.施工要点

2.1测量放样

在施工前，应先对墩柱的结构线及墩柱中线进行测量放样，要求墩柱前后、左右边缘距设中心线尺寸容许偏差10mm，断面尺寸±5mm，墩柱的倾斜度为墩高的1/3000且不大于30mm。

2.2桩顶凿毛

墩柱施工前，将桩顶冲洗干净，并将墩柱结构线以内的砼凿除浮浆，整理连接钢筋。

2.3支架搭设与验算

在支脚手架时，应清平夯实基土，以确保其具有足够的强度、刚度和稳定性。当然，条件允许时最好将脚手架支承于墩柱承台上。2）在搭设时，应围绕墩柱搭设碗扣件支架，如有底托的碗扣件安置在铺设好的枕木上或已浇筑的承台上。3）所搭设的脚手架立杆间距及横杆步距须满足使用要求。要求各立杆间布置水平撑，并适当布置垂直剪力撑，剪力撑与水平方向成45°角布置；支架立杆的纵横向间距为1.4m×1.4m，横杆步距为1.6m。4）为了保证脚手架有足够的刚度，应对支架进行受力分析及验算。

2.4钢筋工程

墩柱的支架搭设完成后，即可进行墩柱的钢筋绑扎施工。

2.4.1钢筋的制作和下料等工序在加工棚完成，然后按分类进行编号运至施工现场。在加工时，要求钢筋的调直、截断及弯折等均应符合技术规范要求。

2.4.2待钢筋运至现场后，即可进行钢筋焊接和绑扎。对Φ25mm以上的主筋采用机械绑扎接长，Φ25mm以下的采用焊接法。绑扎时，节段接长钢筋长度为4m和5m，接头应在四角错开，主筋接头采用滚轧直螺纹接头；墩柱边侧的保护层应利用垫块来保证，要求钢筋的保护层厚度应符合45±10mm的要求。焊接时，应注意墩柱主筋焊接接头必须错开，使接头钢筋面积不超过钢筋总面积的25%。

2.4.3对于竖直长度>6m的钢筋，则将临时支撑固定在脚手架上，确保钢筋的垂直度。

2.5立模板

2.5.1桥梁高墩施工一般都采用定制的钢模板，由两块半圆拼装而成，模板每节高度为1.5m、2.5m、3.0m三种，其中1.5m、2.5m为D140模板，3.0m为D180模板。拼装模板时，模板内缝用油膏披嵌，外侧用硅胶封闭；且全部螺栓都须按标准拧紧。

2.5.2一般，高墩模板都采用吊车吊装，如吊车所不能及的高度时，可采用卷扬机和临时固定在已浇混凝土柱顶的吊架吊装。

2.5.3模板安装前，应先除锈，并用清洁剂清理干净表面，然后涂刷一层专用的模板漆。

2.5.4模板安装的位置应符合结构设计要求，要找出中心轴后进行对中并调平接口模板，控制好模板的平面尺寸、标高和垂直度，且安装要坚实牢固，以免振捣混凝土时引起跑模漏浆。

2.5.5安装模板时，要注意安装的顺序，先小面后大面，以保证结构物的尺寸、垂直度符合要求。

2.5.6安装好模板后要仔细检查其接缝，内外支撑和拉杆及连接螺栓是否牢固可靠；检查保护层的厚度，混凝土预埋件是否齐全，位置是否准确，长度和预埋深度是否符合设计。

2.6浇筑混凝土

混凝土浇筑质量关系着墩身的外观质量，要求其达到：无表面起砂、表面平整、清洁、色泽一致；无错台、漏浆，棱角方正；无明显气泡、蜂窝、麻面等。

2.6.1在拌制混凝土前，对电子秤先标定后定期檢测，且应经常检测骨料的含水率，以调整骨料和水的用量。拌合好的混凝土，进行了坍落度检测，确保其控制在了200mm以内，并控制好水灰比。

2.6.2一般，混凝土的拌合都是采用大型强制式砼搅拌机，拌和时间宜为1.5min，要求拌和均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象。