公路工程路桥施工技术

路臻

【摘 要】我国的基础设施建设的重要组成部分就是道路和桥梁建设，只有确保道路和桥梁的施工质量，才能促进交通运输的发展，推动国家的经济发展。道路与桥梁的施工质量与施工技术有着密切的关系，在进行道路与桥梁施工时必须要注意施工技术中的细节问题，采取有力的措施完善施工技术，提高施工质量。

【关键词】道路；桥梁；施工技术

1.道路桥梁施工特点

道路桥梁施工属于较为特殊的施工建设类型，主要体现在其外观结构、周期长和露天高空方面。大部分道路桥梁建设都在环境艰苦的地域进行，由于地理环境及气候差异，路桥的构造及外观也存在着较大差异，同时路桥施工建设都有工期较长、跨度大的特点。这样也给路桥建设带来了一定的风险，造成诸多施工问题。桥梁工程地点的固定性和形体庞大的特征，决定了其施工具有露天作业和高空作业多的特点。因此，路桥施工前应做好充分的准备工作，做好相关人员的调配，避免人员流动过大，给工程进度带来干扰，同时要求相关技术人员具备良好的专业素质和奉献精神，认真负责处理好施工过程中的每个细节，保证工程质量。

2.路桥基础施工技术

2.1支架搭设环节

在搭设支架时需求留意的首要问题是：充分考虑安全性，施工支架一般采纳钢管脚手架，钢管墩台身方位的设置有必要依照设计方案精确埋设，预埋后，还要对墩台身钢筋部位进行固定，一般选用地锚拉线来固定。

2.2桥梁台后填筑的施工技术

桥梁两头路堤沉降由地基、路基、路面緊缩变形而成。其中，地基的紧缩变形是由路基路面的恒载及车辆荷载致使，填料的紧缩、固结、次固结致使路基路面构造层因行车作用而被紧缩。若搭板上和桥面上的面层构造及厚度一样，则面层就不会发生沉降差，因而搭板上和桥面上应选用一样的面层构造和厚度。

2.3围堰基坑开挖技术

在路桥施工中，有时会遇上井点降水失利，基坑中翻出泥浆，这会致使构造不能正常施工，应马上进行恰当的回填，将外涌的泥浆压住使它无法上涨，再对基底注浆进行止水，如碰到特别土质出现渗水状况，可在渗漏外侧恰当的间隔内选用压密注浆止水法。在围护桩进程中，假如遇到地下有坚固物体阻止桩体插入时，就会致使坚固部位的围护桩无法与其他桩体平齐，这样不只对安稳性形成影响，而且影响在桩体上的一致施工。应根据具体状况对土体进行加固，确保围护桩安稳后，再选用合适的办法（如割除或敲除）处理掉突出有些，或跟着割除选用挡土板办法。

2.4地基技术处理

地基处理是各种建筑施工的重要基础。路桥施工中，处理好桥背有些的脆弱地基能够更好的操控桥头跳车。处理软土地基应选用特别办法进行施工，如超载预压法、下降附加应力法、排水固结法、换土法、深层拌和法以及振荡碎石桩法等。具体施工时要根据实际状况选用不一样的办法提高地基承载力，尽也许的减小桥台与路堤的沉降差。在软土地基上建筑桥台一般选用桩基础。假如在较厚的软土层构筑高路堤，则软土会因回填资料的质量而向侧边挤动，并对基桩施加很大压力，就会形成桥台发生水平位移或滚动，损坏支座、伸缩缝，严重时还会损坏桥面和桥台。为了防止不正常的位移的出现，有必要减轻回填资料，或许通过增强地基土或用基桩，添加反抗侧向活动的强度。

3.桥梁与道路过渡段施工技术关键

因为桥梁为刚性构造，基本不发生沉陷，而路基为柔性要允许存在变形，因而刚性桥面与柔性路面的联接必然发生沉陷。因路桥过渡段发生不均匀沉降，致使桥头跳车表象已经成为道路最常见的质量缺陷之一，首要，有必要在桥头处设置合理设置平缓过渡段。当前，为防止桥梁与道路过渡段发生不均匀沉降，影响道路的平时运用及行车安全，中国国内道路在其所通过的大、中桥的桥头处都设置了搭板。可是假如地基脆弱，施工时未做好处理，致使路基对路面缺少有用的支撑，在无穷的路面荷载作用下，搭板随路基一同沉降，致使桥头跳车。这样将严重影响了车辆的正常通行及行车安全，而且比较在桥梁道路施工期做地基处理，施工难度会更大，修理费用也更高。因而，还有必要处理好地基问题。合理挑选台背填料就显得尤为重要了。若因为填料本身的固结与施工需求的不严厉，不对全部的台背作加固的处理。就不也许彻底的处理路桥施工傍边桥头跳车的问题，而在中国的国内也有一些成功的处理路桥施工傍边桥头跳车的实例也刚好的证明了这一点。怎么处理好路桥施工傍边桥背的脆弱地基，是操控桥头跳车时重要的办法。中国对于软基处理已经有了换土法、超载的预压法、削减附加应力法、排水固结法、深层拌和法以及高压喷发注浆法、振荡碎石桩法等等一系列的处理办法。咱们能够改进地基功用，提高地基承载才能，减小路堤和桥台之间的沉降差。然后防止错台。而在建筑坐落于软土地基上的桥台时，咱们一般要选用打桩为其基础。如果在适当扎实的软土层之上构筑高路堤。则软土就会因为回填的资料质量而侧向的挤动而且会对基桩施行很大的力。其后果即是使得桥台发生了水平的位移或是滚动。这也将损坏其支座和伸缩缝。有时甚至还能损坏其桥面与桥台。挑选台背的填料时，应尽量选透水性好的资料，但常用的透水性资料存在空地率大的缺陷，施工中很难操控其压实度，由路基路面的恒载和车辆荷载也简单致使地基的紧缩变形，此外，填料的紧缩、固结、次固结致使路基路面构造层因行车作用而被紧缩。大多数桥梁地基土质的天然含水量大、空地率大、抗剪强度低，长期的自重荷载和车辆载荷作用很简单使此段发生沉陷。因为各种缘由形成的钻探深度不足或地质钻探布控过少，以至未能及时发现软基存在，或精确探明软基规模和深度，然后形成软基处治的理论核算与实际状况存在必定距离，致使软基处治设计不能到达标准需求。一般在道路桥梁施工中，因为道路与桥梁的施工次序缘由，形成了桥涵两头留下一个填土较多、施工面窄的工作段，然后致使现场施工条件极差。现实中常出现这样的状况，因为施工单位抢工程进展，而没有严厉依照标准需求进行施工工作，台背回填松铺厚度严重不足，台背排水防护做得也不到位，然后给路基沉陷留下质量危险。为了防止不正常的位移的出现，有必要减轻回填资料，或许增强地基土或用基桩，到达反抗侧向活动的强度，防止出现不均匀沉降。

4.路面防水技术

有用提高路面防水施工技术水平，不只能够防止水进入到路桥混凝土中，致使混凝土中钢筋出现锈蚀等问题，一起还能够防止水泥混凝土因为渗水发生胀裂对路桥构造功用的损坏，确保较高的工程质量水平，然后延伸路桥工程运用作用和运用寿命的作用。在路面施工中，针对路面防水技术施工单位首要采纳以下三种施工技术操控办法：①在全部路桥混凝土基浇筑完结后，加强其初凝期间的重视，运用钢丝刷来加强外表拉毛处理，以便增强桥路基面的粗糙度，加强沥青路面的粘结力。②加强对露出混凝土基面的除了，尤其是细微裂纹，能够通过打毛的办法进行处理，使防水层的浸透及封堵功用正常运用。③在沥青路面施工完毕以后，应运用铣刨机对路面出现的拥包、油浪、网纹及车辙等表象进行处理，由此来了解路基外表的浮浆，进而提高路基面与防水层和路面铺筑的粘结强度。

5.对于提高道路与桥梁施工技术办理的建议

5.1提高施工预备期间的技术办理

在施工预备期间，所做的技术预备工作是为了创造有利的施工条件，然后确保施工使命得以顺利进行，它的首要工作内容及基本使命是了解和剖析建造工程特色、进展、需求，摸清施工的客观条件，编制施工安排设计，并拟定合理的施工方案，充分及时地从技术、物资、人力和安排等方面为工程创造一切必要的条件，使施工进程接连、均衡地进行，确保工程在规定的工期内交付运用。

5.2完善技术办理制度

安排编制公司出产、技术、设备、安全、环保、质量、计量等办理制度。和谐处理出产中出现的重大问题，对出产性目标完结状况进行查核；一起担任对外技术交流，收集有关新产品、新技术、新工艺、新设备等技术信息供领导参阅决议计划。树立以技术担任为首的，自上而下实施技术事务一致领导和分级办理的一个系统，并根据需求设立各级技术办理的功能组织和功能人员，各级功能组织都有清晰的责任规模，并树立各级责任制，除此以外，还要树立和健全各项办理制度，只要健全严厉的技术办理制度，才能把全部公司的技术办理工作科学地安排起来。

5.3提高工程測量管理

道路与桥梁从工程开工前交接桩开始，经过工程的各个阶段，直至工程竣工测量，都需要有全面、细致、精确的测量工作做保证。为完成测量工作，应建立测量管理组织，配备有相当经验的技术人员、有实际操作能力有上岗证的测量工人，设置相应等级并经检验合格的测量仪器和工具，各级测量组织既要分工明确，又要紧密配合，相互协作共同完成测量工作。对测量仪器的的管理要根据工程内容配备数量、精度上符合要求的测量仪器和工具，并应对测量仪器定期进行检验、校核、发现问题及时处理。导线点、水准点等测量标志是放线定位的依据，也是施工的保证，要对全体施工人员进行教育，加强保护测量标志的意识。

结束语：

施工人员在道路和桥梁的具体施工当中必须要严格的以相关的技术要求和标准为根据，对先进的技术手段进行充分的利用，从而对施工技术当中的细节问题进行不断的完善，最终能够有效地保证我国的路桥建设事业的不断发展。

参考文献：

[1]刘海泉，石军强.浅析如何提高高速公路桥梁施工技术[J].科技与企业.2012（06）

[2]侯立.对高速公路桥梁施工技术的探讨[J].中小企业管理与科技（上旬刊）.2012（04）