循环经济下的江西废旧汽车回收物流运作研究

胡杏根?郭明德

摘 要：根据江西省公安厅交通管理局2014年7月发布的数据显示，截至2014年6月，江西省的机动车保有量已达676.5万余辆。汽车的高产和高销量必定在不久的将来带来较高的报废量。数量之大将导致汽车在其生命周期结束之时，资源的浪费和环境的影响问题变得尤为突出。对报废汽车进行有效的回收利用，构建系统完整的废旧汽车回收物流运作体系，是一项值得研究的课题。

关键词：循环经济；废旧汽车；物流；运作

1.循环经济

循环经济是20世纪中期由西方发达国家提出的一种思想，该思想是在西方工业化进程带来的资源短缺的背景下提出的。循环经济的核心思想就是通过对有限资源的合理、重复的使用来缓解资源短缺、资源浪费，减少废旧化工物品对环境的损害等。

2.废旧汽车的回收物流

汽车的生命周期完成后，通常的处理方式就是直接丢弃成为废品，而循环经济的理念则是将所有的废旧汽车进行统一的收集和分类，然后通过再制造，让新的产品重新回到产品的供应链当中，再次为人们使用。

3.废旧汽车物流运作因素

废旧汽车回收物流将涉及回收点、仓库、拆解、再处理、再分销和废弃物处理等要素。回收点作为物流运作的第一站，在选址方面应该考虑到一定的区域辐射能力，一般建立在城郊，也可以把各个4S店作为回收点，当废旧汽车达到一定数量则托运至仓库。仓库除了完成废旧汽车的存储，还需实现对汽车回收价值的初步筛选分类的工作，然后由拆解处，完成对汽车的拆解和拆解后部件的检修和归类任务，无价值的废品直接处理，而筛选出的有价值的部件送入下一级的再处理中心。再处理则完成对有价值产品的修复或者是直接转换为原材料，再分销则是将处理好的产品或原材料重新返回到生产环节，从而实现回收价值，实现闭合的供应链。同时物流运作中还要投入一定的成本来对废弃物就行焚烧和处理等。

4.废旧汽车回收物流模式分析

（1）生产商回收模式。生产回收模式是以汽车制造企业作为回收主体的一种回收模式。生产商可以通过激励或者以旧换新等方式，从消费者手中收购废旧汽车，进而进行废旧汽车物流的运作，从而将循环处理后的部件和原材料再次用于新车的制造中，以降低生产成本，实现消费者和制造商的双赢。该类循环利用模式被许多发达国家广为采用。

（2）零售商回收模式。这里所说的汽车零售商通常指4S店，即通过坐落于城市及城郊的各个4S网点来完成对废旧汽车的回收。该回收模式的优势在于回收面广、有一定的针对性。缺点就是将4S店的废旧汽车运回总仓库时会产生一定的开支。

（3）第三方回收。江西省工业发展起步较晚，各企业为了提升企业核心竞争力，把大量的精力投入到了产品的研发和销售渠道的拓展方面。而在废旧产品的回收工作方面却力不从心。在这种情况下，选择专业的第三方收购公司来进行回收任务，是一种不错的选择。由于更专业，所以更有效率。

考虑到汽车产品的高技术和复杂的工艺，废旧汽车的回收利用也不是一件容易的工作。以4S为主的零售商只能是完成废旧汽车的回收工作，而对于拆卸和再处理等工序则是无法实现；而虽然说汽车生产商对自身的产品制造工艺及流程非常熟悉，但是考虑到省内的汽车工业发展还不够成熟，倘若再把回收处理工序加入到汽车生产程序，势必会加重汽车生产企业的管理运营负担。所以综合考虑，第三方回收模式将较为适合江西省的废旧汽车回收物流运作。

5.基于第三方的回收物流运作

第三方回收物流对于汽车制造商来说有如下优点：

（1）降低企业运行风险。如果汽车制造商重新构建回收物流网，将是一笔很大的资金投入，并且其投入产出比在短时间内都会比较小，往往给企业带来潜在的风险。通过第三方来实现汽车回收物流运作，可以分摊风险，使得企业转型或调整更为灵活。

（2）降低管理成本。汽车制造商只需要和第三方回收企业做好相关事宜的谈判，之后所有的工作就都交给了第三方企业来实现，汽车制造商无需投入过多的管理资本。

（3）运营经验丰富。由于第三方物流服务商往往具备在某一领域专业化的运作方式。而且产品回收渠道广泛，产品回收质量毋庸置疑。可以为汽车制造商解决后顾之忧，从而使得企业全身心地投入到产品的研发和销售方面，有利于提升企业的核心竞争力。

采用第三方企业进行回收物流运作，可以将仓库、拆解、再处理这三个环节交由第三方来完成。而其他节点可以通过4S店或者政府来辅助完成。

目前，全球资源损耗巨大，自然环境也逐步恶化。企业无论从保护环境、节约资源的国家大义出发，还是以节省企业开支获取最大效益为目的。都应该贯彻循环经济的思想，通过制订合理的废旧汽车回收物流运作模式，来实现科学合理的处理废旧汽车的回收处理问题。

参考文献：

[1]鲍健强，黄海凤.循环经济概论[M].北京：科学出版社，2009.

[2]徐耀宗.我国汽车回收利用管理现状及思考[J].资源再生，2011（04）.

（作者单位：江西应用科技学院）