甘肃省公路货运市场分析

王琦

摘要：依据甘肃省公路运输行业调查统计基础数据，深入研究甘肃省公路货运市场现状，分析目前公路货运市场所存在的主要问题，客观把握市场发展特征，提供行业发展依据和对策。

关键词：公路；货运市场；分析

甘肃省地处我国黄土、青藏、内蒙古三大高原交汇地带，东邻陕西省，南与四川、青海接壤，西与新疆相邻，北与内蒙和蒙古国交界，东北部与宁夏连接，“座中联六”区位优势突出。甘肃省东西横跨1655公里，南北宽530公里，呈现西南向东北倾斜之势，是连接欧亚大陆桥的战略通道和沟通西南、西北的交通枢纽，处在国家“一带一路”战略“丝绸之路经济带”的黄金段，承担过境和中转交通的关键区域，也是中原地区与西部连通的战略要道，在维护丝绸之路和谐安全、保障物流人流信息流畅通中担负着不可替代的责任。

随着近十五年甘肃省公路建设的快速发展，公路运输网络逐步完善，公路通达深度逐步加大，公路运输尤其是公路货运在交通综合运输体系中发挥着越来越重要的作用。现以甘肃省公路运输行业调查统计基础数据为依据，对目前甘肃省公路货运市场做具体分析。

一、市场主体

1、公路货运市场仍以个体为主，所占比例高达91.8%；运输企业也以拥有10辆以下货车的小规模企业为主，占运输企业总数的83.1%。自20世纪90年代以来，随着公路货运市场的开放，门槛降低，大量个体经营业户涌入公路货运市场，并逐步成为市场主体，所占市场份额不断提高，而企业经营业户的比重则一直呈现下降趋势。截止2014年底，甘肃省公路货运经营业户总数为91255户，其中：个体业户83815户，占总数的91.8%；运输企业7440户，仅占总数的8.2%。在公路货运企业经营业户中，也以拥有10辆以下货车的小规模运输企业为主，共有6180户，占货物运输企业总数的83.1%；拥有10—49辆货车的中等规模运输企业739户，占货物运输企业总数的9.9%；拥有50—99辆货车的较大规模和拥有100辆以上货车的大规模运输企业分别有236户和285户，占货物运输企业总数的3.2%和3.8%。甘肃省货运经营业户平均拥有车辆数3.2辆，比2008年仅增加0.2辆，表明甘肃省公路货运市场依然过于分散，市场整合力度弱，经营业户综合实力不强，公路货运市场的组织化和规模化程度亟待提高。

2、公路货运以经营普通货运为主，个体业户是普通货运的经营主体；但在大型物件运输和危险品运输领域，绝大多数为企业经营业户。按经营范围划分，经营普通货运的业户为90765户，占总业户数的99.5%。可见，甘肃省公路货运以经营普通货运为主。经营普通公路货运的业户中，个体业户为83588户，占总业户数的92.1%，个体业户仍是普通公路货运的经营主体。但在大型物件运输和危险品运输领域，企业经营业户处于主体地位，所占比重分别达到90.5%和100%，说明甘肃省专业化公路运输领域的市场组织化程度明显高于普通货运。

二、运力结构

1、营运货车呈现出以普通货车为主，专用货车为辅的经营性质，以栏板货车为主，厢式车和罐车为辅的车型结构。营运货车根据经营范围划分为普通载货汽车和专用载货汽车（大型物件运输车、危险货物运输车和罐车等）；根据车型结构划分为栏板货车、厢式车和罐车。从车辆数来看，2014年底，全省283580辆营运货车中（除牵引车），普通载货汽车274005辆，专用载货汽车9575辆，所占比重分别为96.6%和3.4%；栏板货车261331辆，厢式车15791辆，罐车6458辆，所占比重分别为92.1%、5.6%和2.3%。从车辆吨位数来看，全省294664辆营运货车1471752个吨位，其中普通载货汽车1339470个吨位，专用载货汽车132282个吨位，所占比重分别为91.0%和9.0%；栏板货车1327352个吨位，厢式车43168个吨位，罐车101232个吨位，所占比重分别为90.2%、2.9%和6.9%。专用载货汽车中，以危险货物运输车辆为主，危货车辆6235辆，80400个吨位，分别占专用载货汽车的65.1%和60.8%。可以看出，普通货车和栏板货车是甘肃省公路货物运输的主要车型，其车辆数和吨位数的比重都在营运货车总量的90%以上。

2、营运货车数量仍以小型车辆为主，但大型车辆的吨位数具有绝对优势。营业性载货汽车按标记吨位可以划分为三类：小型载货汽车（标记吨位2吨及以下）、中型载货汽车（标记吨位2吨以上至4吨）和大型载货汽车（标记吨位4吨以上）。2014年底，甘肃省共有营业性小型载货汽车172061辆、195865吨位，平均吨位为1.14吨；中型载货汽车10136辆、33427吨位，平均吨位为3.30吨；大型载货汽车101383辆、1242460吨位，平均吨位为12.26吨。小型、中型和大型载货汽车车辆数所占比重分别为60.6%、3.6%和35.8%，吨位数所占比重分别为13.3%、2.3%和84.4%。可见，甘肃省营运货车仍以小型车辆为主，大型货车的吨位数占有绝对优势，已接近总量的85%。运力结构的失调反映出甘肃省货运、物流资源整合和运输效率普遍比较低下，运力结构需进一步优化调整，逐步向大型化、专业化、重吨位的车型转化。

三、运输生产

1、在综合运输体系的四种运输方式中，公路货运量所占比重为87.8%，高居首位；公路货物周转量所占比重为39.4%，仅次于铁路而位居第二位。2014年，甘肃省公路运输完成货运量50780万吨，占四种运输方式完成总货运量的87.8%，高居四种运输方式之首；完成货物周转量9926016万吨公里，占四种运输方式完成总货物周转量的39.4%，仅次于铁路而位居第二位，比航空和水路运输完成的货物周转量比重高出38个百分点。数据表明公路运输是综合货物运输体系中的绝对主力，在甘肃省货物运输服务中发挥着十分重要的作用。

2、公路货物运输以承担中短途运输任务为主，运距在400公里以内的货运量占所完成总货运量的比重达到89.3%。按平均运距分，运距在100公里以下的货运量为32096万吨，所占比重达到63.2%，运距在100—400公里的货运量为13249万吨，所占比重达到26.1%，两项合计达到89.3%，表明甘肃省公路货物运输以承担中短途运输任务为主。

3、公路货物运输的平均运距达到195公里，有10.7%的公路货运量是运距为400公里以上的长途运输完成的，其平均运距高达859公里。2014年，甘肃省公路货物运输的平均运距达到195公里。运距在400公里以上的货运量和货物周转量分别为5436万吨和5876200万吨公里，比重分别达到10.7%和59.2%，这部分公路长途货物运输的平均运距高达859公里，说明甘肃省公路货物运输在以承担中短途运输任务为主的同时，在长距离运输领域也扮演着重要角色。公路货运平均运距195公里，其中所完成约11%货运量的长途货物运输平均运距859公里这两个数据，真实地反映出近十多年来甘肃省高速公路建设所带来的区域间物资流通的日益频繁以及长距离公路货物运输快速增长的实际情况。（作者单位：甘肃省道路运输管理局）