运输需求稳中有升 部分航线运价上调

刘子佳

本周，中国出口集装箱运输市场需求略有回升，但受市场运力供大于需影响，总体行情继续下行。4月30日，上海航运交易所发布的反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数为898.97点，环比下跌3.0%。但由于多数班轮公司开始推行新一轮的运价上涨计划，部分航线即期市场运价明显上扬。

4月30日，反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数为761.02点，环比上涨8.3%。

欧洲航线，近期欧洲经济持续低迷，4月份欧元区经济景气指数从3月的103.9下降至103.7，为5个月来首次下降，消费者信心指数从3月的-3.7下降至-4.6，拖累运输需求持续低迷。尽管4月下旬以来陆续有班轮公司开始执行停航计划，但相比目前较大规模的运力基数，效果仍较为有限，船舶平均舱位利用率仅维持在85%左右，部分航次装载率不足七成。受此影响，多数班轮公司暂缓执行原定于4月末的运价调涨计划，部分航次最低运价降至200美元/TEU左右。

4月30日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为343美元/TEU，环比下跌1.7%。地中海航线，本周货量略有回升，加上班轮公司运力收缩比例相对较大，供需关系有所改善，船舶平均舱位利用率上升至九成左右，部分航次装载率接近95%。多数班轮公司力推本轮运价上涨，但由于对未来预期存在一定分歧，各航次运价涨幅不一。

4月30日，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为684美元/TEU，环比上涨43.7%。

北美航线，美国经济保持稳健复苏态势，推动运输需求继续平稳增长。美西航线，随着西南港口作业效率的逐步恢复，部分国内货主开始加大出货力度，同时部分被美东分流的货量回流，美西航线运输需求稳中有升。得益于供需矛盾的缓和，船舶平均舱位利用率回升至九成以上，市场运价企稳反弹。

4月30日，上海出口至美西基本港市场运价（海运及海运附加费）为1783美元/FEU，环比上涨11.7%。

美东航线，本周货量保持增长，但受近期陆续有班轮公司扩大运力供给影响，供需失衡略有扩大。本轮运价调涨计划暂时搁浅，部分航次运价出现下滑。

4月30日，上海出口至美东基本港市场运价（海运及海运附加费）为3605美元/FEU，环比下跌1.1%。

澳新航线，本周货量表现平淡，船舶平均舱位利用率维持在85%。市场运价低位下探，部分航次最低已降至300美元/TEU左右。

4月30日，中国出口至澳新航线运价指数为731.64点，环比下跌1.6%。

波斯湾航线，本周货量稳中有升，加上班轮公司4月中旬以来较大规模的运力收缩措施，供需关系持续改善，船舶平均舱位利用率达到85%～90%水平，市场运价出现回升。

4月30日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为727美元/TEU，环比上涨11.3%。

日本航线，本周货量出现下滑，上海港船舶平均舱位利用率维持在55%左右，市场运价基本稳定。

4月30日，中国出口至日本航线运价指数为650.40点。

（如需详细数据，请洽上海航运交易所信息部）

▲ 备注：分航线运价包含海运费及海运相关附加费，具体包括下列附加费（Note： The freight rate includes ocean freight and surcharges， i.e.）：

1.燃油附加费（BAF/FAF）;2.紧急燃油附加费（EBS/EBA）;3.币值附加费（CAF/YAS）;4.旺季附加费（PSS）;5.战争附加费（WRS）;6.港口拥挤附加费（PCS）;7.运河附加费（SCS/SCF/PTF/PCC）。

基本港：选择该航线基本港的运价进行报送（Base Port： Report Freight Rates of Base Ports ）。

如：地中海-巴塞罗那/瓦伦西亚/热那亚/那不勒斯（Mediterranean Sea—Barcelona/Valencia/Genoa/Naples ）; 欧洲-汉堡/鹿特丹/安特卫普/弗利克斯托/勒阿弗尔（Europe—Hamburg/Antwerp/Felixtowe/Le Havre）; 美西-洛杉矶/长滩/奥克兰（USWC—Los Angeles/Long Beach/Oakland）; 美东-纽约/萨凡纳/诺福克/查尔斯顿（USEC—New York/Savannah/Norfolk/Charleston）; 日本关西-大阪/神户;日本关东-东京/横滨（West Japan—Osaka/Kobe   East Japan—Tokyo/Yokohama）。endprint