热闻

港口

瓜达尔港4月启用运营

巴基斯坦瓜达尔港务局主席贾玛尔迪尼表示，作为“中巴经济走廊”核心环节和终点的瓜达尔港，将于4月内启用运营，中国获得40年的运营权。巴基斯坦《特快论坛报》4月12日援引贾玛尔迪尼的话说，首批业务是将鱼类出口到海湾国家。贾玛尔迪尼说，港口的基础设施建设已处于最后阶段，“首艘商船停靠在这个港口，将意味着一条新的海运航线运行起来，我们的目标是确保这个港口今年实现全面运作”。

这意味着，这条将中国与阿拉伯海和霍尔木兹海峡连接起来的海运新航线已经贯通。有分析指出，这将使瓜达尔港成为区域内国家的海上运输枢纽。

《特快论坛报》报道说，在迎接开启商业运营的同时，瓜达尔港正全力建立自由贸易区。据悉，瓜达尔港务局年初从巴海军和海岸警卫队处获得2231英亩土地的所有权，用于建立自由贸易区。巴经济协调委员会还批准瓜达尔港23年免税期，试图以此来吸引投资者，从而使这个港口成为商业中心。

贾玛尔迪尼说，自贸区内将建立展览中心，用来陈列巴国内和国际产品。他透露称，许多巴国内和国际公司已经对在自贸区内设立商业中心表达出兴趣。贾玛尔迪尼说：“瓜达尔港务局和中国珠海市已签署一份谅解备忘录，双方将很快签署另一份协议，相互获得对方港口10年的商业使用权。此外，珠海港务局还将帮助培训瓜达尔港务局人员。”

有消息称，瓜达尔港将成为中东至中国石油输送管道的起点，把经由阿拉伯海及马六甲海峡长达12000公里的传统路线缩短为2395公里，终点为新疆。不仅如此，根据“中巴经济走廊”联合委员会达成的共识，该港还将具有集自贸区、机场功能等为一体的多功能码头。专家指出，码头一旦运营，其将改变整个地区的经济和政治生态。

物流

中越首开集装箱专列

4月14日，滇越米轨铁路首趟满载中国化肥的集装箱国际联运专列从山腰国境站发车驶向越南。这是滇越铁路运营100多年来首开集装箱国际联运专列。这趟专列在云南蒙自北站准轨装运8车，通过昆（明）玉（溪）河（口）铁路运至河口北站后，再换装成16辆滇越铁路米轨固定编组专列，从山腰国境站开往越南。集装箱将被运至越南河内、海防港，通过海运发往东南亚和南亚国家，专列返回时将装运矿石。

浙江欲建60个海外仓

浙江省将积极推进跨境电子商务公共海外仓建设，支持有实力的企业在美国、俄罗斯、英国等跨境电子商务主要出口市场设立海外仓。分批推进认定公共海外仓，逐步覆盖全球五大洲主要出口国家。在未来三年内，分别新增10个、20个、30个公共海外仓，总数达到60个。

联盟

江海联运港口联盟舟山宣言发布

为了贯彻落实国务院依托黄金水道推动“长江经济带”发展的战略部署，有效解决江海联运瓶颈，提升长江干线航运能力，推动舟山港与长江沿线港口战略合作，加快推进舟山江海联运服务中心建设，经交通运输部长江航务管理局和舟山市共同倡议，重庆、宜昌、武汉、南京、泰州等长江沿线各主要港口和舟山港发布江海联运港口联盟《舟山宣言》。

宣言内容包括：

1.携手促进“长江经济带”发展。带动和促进形成重点突出、层次分明、布局合理、优势互补、协同发展、合作共赢的舟山—“长江经济带”，推进舟山江海联运服务中心建设。

2.携手推进舟山—长江流域港口合作。探索以资本为纽带的紧密型合作，加强生产经营业务合作，共同为货主和船公司提供便捷高效服务;共同推进贸易便利化，倡导绿色物流，培育壮大现代港口物流枢纽，优化供应链管理。

3.携手建立江海联运物流公共信息平台。建立完善数据交换标准，构建江海联运数据交换平台和船港货一体化航运电商平台。

4.充分发挥各港口各自优势和特点，共同建立互利共赢的物流合作机制，共同推动沿海、长江港口和口岸管理部门、运营企业，依托江海联运推动优势互补，加强在重大课题调研、重点货物流向、贸易便利化、大通关等方面进行交流合作。

5.发挥联动优势，联手争取国家对“长江经济带”发展和舟山江海联运服务中心建设的政策支持和项目、资金扶持。共同商定中长期合作行动计划和重点，打造舟山和长江港口全面合作协作平台。

6.进一步强化行业自律，共同推动长江港口物流行业公平、有序竞争的市场环境，共同引导和支持港口物流业持续健康快速发展。

邮轮

2017年上海吴淞口国际邮轮港实现四船同靠

从上海市宝山区2015年重大工程建设推进会暨吴淞口国际邮轮港后续工程启动仪式上了解到，宝山区今年将投资270亿元重点推进市区两级重大工程项目，其中上海吴淞口国际邮轮港后续工程将于二季度启动，建成后可实现“四船同靠”，同时靠泊2艘10万吨级和2艘20万吨级邮轮。

上海吴淞口国际邮轮港后续工程预计总投资  8亿元，在原有一期基础上向上游延伸380米，向下游延伸446米，新增2个大型邮轮泊位及配套水工平台。建成后码头总长度达1600米，宽82米，可同时靠泊2艘10万吨级和2艘20万吨级邮轮。该工程预计在2016年年底建成，并在2017年正式投入使用。此外，吴淞口国际邮轮港还将进一步拓展日韩、东南亚为主的近海邮轮航线，并逐步推出覆盖环太平洋区域及欧、美、大洋洲地区的远洋邮轮航线。

据了解，嘉年华集团已按照中国年游客量1000万人次进行市场战略布局;皇家加勒比邮轮在原有的2艘14万吨级邮轮基础上，把世界最新豪华邮轮“海洋量子号”引入上海;携程计划在3～5年内建成拥有3～5艘邮轮的船队。

造船企业、电商纷纷抢滩邮轮产业链。中船集团已与嘉年华集团签署战略合作框架协议，计划在中国合作建造豪华邮轮;招商局集团布局国内多个邮轮码头并参与周边区域的开发。

上海吴淞口国际邮轮港的建设恰逢吴淞老工业区调整转型，伴随邮轮码头建设和邮轮产业发展，上海港口九区、十区和蕰藻浜等老码头、老厂房开始向现代邮轮旅游集聚区滨江带转型，形成“东有迪士尼、南有梦工厂、西有大虹桥、北有邮轮城”的现代服务业新格局。上海市宝山区将推动邮轮码头发展成邮轮港，进而建设邮轮新城，推动实现“水岸联动、港城融合”。endprint

订单

○ 4月9日，金陵船厂与安吉汽车物流签订2艘3800车位汽车运输船订单。去年，安吉物流与金陵船厂签订2艘2000车位汽车运输船建造合同。

○ BW LPG在大宇造船海洋订造4艘VLGC。明年三季度和四季度交付，价格为 2.9亿美元。

○ 4月12日，江苏省金坛市金洋造船获得长江水利委员会70%的公务艇制造订单，5年内该企业共计要为长江水利委员会制造100余艘公务艇。总产值达6亿多元。

○ 武船重工从希腊Toisa公司获得2艘5500DWT级多用途海洋施工及无人潜艇支援船订单。新船价约6000万美元。2017年年中交付。

○ 山船重工接获国内船东1+1艘76000DWT散货船合同。

○ 日本IINOLines在北日本造船订造2艘38000DWT级化学品船。2018年交付。

游艇

中国4000艘游艇70%长期休眠

来自中国船舶工业行业协会的数据显示，目前中国游艇建造企业120多家，出口各类游艇300多万艘，中国注册的游艇数量约4000艘，主要分布在海南、深圳等地。

在这4000多艘游艇中，上海某游艇研讨会调研的数据显示，处于长期休眠状态的游艇占比高达70%，而中国大部分游艇俱乐部处于亏损状态。

中国游艇俱乐部经营模式有两类，一类是房地产开发商投资建设码头，硬件投资大，回收慢，主要为配套高端房产，提升房地产的品味特色，靠房地产利润来支撑，而非游艇俱乐部本身运营来挣钱。这些游艇俱乐部通常将游艇当做奢侈品来打造，实际上，高端商务游艇的消费人群有限，用传统会员制很难盈利。另一类自主经营的有实力游艇俱乐部，由于地方投资政策等原因，短期内也很难收回投资。业内人士透露，一些地方政府对游艇产业的期望值过高，对当地游艇俱乐部设立要求企业达到一定的投资规模，占地面积、容积率达到一定的标准才能获批，这使得企业在项目之初就大规模投入，在某种程度上也导致企业的经营成本过高，前期大规模亏损。

由于定位为高端奢侈品，中国成熟的游艇俱乐部的会员规模仅有300人左右，会员不多导致主要以会员消费为主要盈利模式的游艇俱乐部举步维艰。此外，泊位被房地产商垄断，有些中产阶层买得起游艇但交不起会籍及泊位租金。值得注意的是，目前全国有80多个游艇俱乐部和7000多个泊位建成，并且去年海之蓝游艇会的调研报告显示，全国计划修建的泊位有37000个。

中国海岸线长，游艇业发展有很好基础。同时，长三角、珠三角、环渤海人均GDP已经达到8000美元，消费升级给游艇产业的发展创造了很好条件。

融资

大连远洋“远翔湖”号VLCC命名并交付

4月16日，由中国进出口银行独家融资支持的大连远洋运输公司“远翔湖”号30.8万吨级原油轮在大连中远川崎船舶工程有限公司命名并交付。

“远翔湖”号油轮是2015年1月份中国进出口银行与中远集团签署的《17.49亿美元船舶融资协议》所支持的53艘船舶中首艘交付的船舶，也是该行贯彻落实国务院《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013—2015年）》（《实施方案》）和《关于促进海运业健康发展的若干意见》精神，支持国有航运业转型升级和船队更新换代的具体成果。

2013年7月国务院颁布《实施方案》以来，该行积极创新金融产品和服务，充分发挥自身优势和引导作用，加大船舶出口买方信贷开拓力度，助力化解中国海运业运能结构性过剩矛盾，提升行业核心竞争力，为国有航运业的转型升级发挥了重要作用。截止目前，该行重点支持了中远集团、中海集团及招商局集团三大国有航运企业在国内建造的17.4万立方米LNG船、超大型原油轮和10000TEU型船等高技术含量、高附加值和节能环保船型。

1月16日，中远集团与中国进出口银行曾签署了《17.49亿美元船舶融资协议》，用于支持中远集团在国内骨干船厂订造目前中国最大的9万吨级半潜船、30万吨级VLCC、9400TEU型船以及节能环保散货船等53艘船舶，以此替代近两年拆解的100余艘老旧船舶。

“远翔湖”号油轮船体总长333米、型深30米、设计航速15.5节。通过开发新型球鼻艏、加装螺旋桨节能装置、采用绿色节能主机等技术，与国际同类产品相比，船舶推进效率极大提高。与此同时，实际载重可达31万吨，比国际上同类船高2400吨，可极大程度地满足船东在宁波、舟山、中东等特殊环境运营的需求。

政策

工信部启动军民融合深度发展2015专项行动

工信部4月16日召开电视电话会，启动军民融合深度发展2015专项行动，选取促进民用飞机、民用船舶领域军民融合发展等12项任务作为行动重点，称将在年内取得标志性、阶段性成果。工信部副部长许达哲说，推动军民融合深度发展是国家战略，决心坚定，力度空前。

专项行动还将解决军民之间信息“不对称”问题，将印发2015年度“军转民”和“民参军”目录，持续推进技术信息公开，帮助民企了解参与军工项目的政策和途径，简化“民参军”准入审查程序，搭建对接平台。

工信部称将发挥专项资金等作用，引导更多社会资金进入军民融合发展领域，加速军用技术成果推广转化步伐。进一步发挥行业协会、投融资机构等社会力量，释放全社会创造潜力。

中转

宁波西安启动批量中转一票直达

长期以来，中国港口海铁联运普遍采用“双票”模式，即进口箱从国外港口到国内港口要买一张“船票”，登陆后办理清关等手续，转变“身份”成为内贸箱，再“持”一张“铁路票”运往目的地。其中，在中国港口的“身份”转换等过程平均需要15天，拉长了运抵目的地的时间。

3月初，宁波港集团与大榭海关、长荣海运、相关船代企业等共同协商尝试“批量中转”模式。采用该模式，4只随长荣海运来到宁波港而目的地是西安的集装箱，直接下船从港口提到了铁路货站，当天就可以“上车”。这当中虽然只有区区几公里，但是在过去，这4只集装箱要在码头的堆场上至少呆上半个月。必须在它们的“主人”盖出一堆审批证明后才予放行。

“批量中转实现了类似国际航班的‘一票直达功能，使得宁波港口成为对接‘一带一路的高速枢纽。”宁波港集团负责人表示。在海关的操作过程中，海关接受船公司将一列火车作为一票申报单进行批量申报，宁波只作为中转港，清关手续将在货物的最终目的地办理。“货物进口商通过我们就可以完成国际段海运和国内段铁路的联程运输，直接在西安提取货物就可以了，省去了不少通关环节、时间以及物流成本，平均每只集装箱节省成本1000元以上。”承办首票业务的宁波船务代理有限公司算了一笔账。

为了确保顺利通关，宁波海关在宁波港站铁路公司开设“批量中转”业务专窗，确保该模式下正常货物进出口“当天申报，当天放行”。为了让新模式充分发挥作用，企业真正享受到改革“红利”，宁波海关多次与西安海关协商，在保证监管的前提下，明确批量中转货物在原有商业封志完好的情况下，无须再施加海关封志，有效降低企业运营成本。endprint