多功能滤油机应用总结

2015-05-24姚鹏飞

氮肥与合成气 2015年11期

关键词：闪蒸过滤器润滑油

姚鹏飞

(山西晋丰煤化工有限责任公司山西高平048400)

多功能滤油机应用总结

姚鹏飞

(山西晋丰煤化工有限责任公司山西高平048400)

山西晋丰煤化工有限责任公司现有2套“18·30”尿素生产装置(以下简称为A系统和B系统)，其中A系统冷冻工段使用螺杆式氨压缩机，驱动方式为电机驱动;B系统冷冻工段使用离心式氨压缩机，驱动方式为凝汽式汽轮机驱动。B系统冷冻工段的离心式氨压缩机组自2008年开车以来运行至今，因凝汽式汽轮机前汽封、油封环梳齿磨损，造成高温蒸汽漏入前轴承座中，使润滑油产生乳化现象，导致汽轮机和氨压缩机轴瓦温度升高以及汽轮机错油门滑阀卡涩。通过分析论证，决定采用多功能滤油机对L-TSA46汽轮机油进行在线处理。

1 油系统流程

来自油箱的润滑油经螺杆油泵加压后(由调节阀控制油泵将出口压力控制在1.0 MPa左右)进入油冷却器(1开1备)进行降温，再进入油过滤器(1开1备);过滤后的润滑油分2路:一路去汽轮机调速保安控制系统;另一路经润滑油压调节阀调节油压至0.3 MPa左右后进入汽轮机、氨压缩机各轴承润滑点，并带走转子和轴承摩擦产生的热量，再通过回油管返回润滑油箱。

2 运行中出现的问题及处理措施

B系统离心式氨压缩机组正常运行过程中，每周定期从润滑油箱底部排放渗入润滑油中的水;每周定期对润滑油的品质进行分析，根据分析结果适当补充、更换部分润滑油;根据润滑油过滤器的压差情况更换润滑油过滤器的滤芯。

经过多年的运行，由于凝汽式汽轮机前汽封、油封环梳齿磨损，造成高温蒸汽漏入前轴承座，与润滑油混合，致使前径向轴瓦温度升高，同时使润滑油产生乳化现象，之后又造成汽轮机错油门滑阀锈蚀、卡涩，进而无法自动调节机组的转速，给安全生产带来了极大的隐患。为了维持运行至系统大修，运行中只能通过调整进工段蒸汽阀门的开度来控制机组的实际转速，同时尽可能减少轴封蒸汽的用量、开大汽轮机轴封封汽和将轴封漏气导至疏水膨胀箱的导淋。为了加快油水的分离，开启润滑油箱中的电加热器，每班从润滑油箱底部导淋排放分离水分和部分润滑油，并补充部分新的润滑油。通过以上手段及降低机组的运行转速，汽轮机前径向轴瓦温度能维持在105℃左右，距联锁跳车保护温度值仅相差10℃。经过分析讨论后，决定向润滑油中添加十二烯基丁二酸(T746)作为防锈剂，添加量为润滑油质量分数的0.02%，同时增设1台DYJ-50多功能滤油机，用以在线除去润滑油中的水分及其他杂质。

3 多功能滤油机的工作原理及特点

3.1 多功能滤油机的工作原理

多功能滤油机工作时，需过滤的润滑油在外界大气压和真空抽吸的作用下进入红外线电加热器，经加热的润滑油进入强磁过滤器，以滤除大颗粒的杂质;含有细小杂质的润滑油进入二、三级过滤器，在此滤除润滑油中的细微杂质;然后再进入三维立体真空闪蒸塔，在喷淋装置的作用下，使润滑油分散成雾状，喷淋到真空闪蒸塔内的鲍尔环上，形成厚度约0.025 mm的油膜，油膜曲线向下运动，产生较大的曝气面积和较长的滞留时间过程，从而进行充分破乳、脱水、脱气的分离过程。蒸发的水蒸气、轻质烃等气体所形成的混合气体进入气水分离装置、强风冷凝器和真空缓冲室，水蒸气和可凝气体被凝结后经排水装置排出，不凝气体经真空泵排出。最后除去水分、气体和机械杂质的润滑油经油泵加压后送入精密过滤器，进一步除去润滑油中微粒杂质后即完成一个净油过程。多功能滤油机工作流程见图1。

图1 多功能滤油机工作流程

3.2 多功能滤油机的特点

(1)采用三维立体真空闪蒸技术，具有很强的破乳、出水能力。采用优化的循环红外线电加热恒温自动控制系统，确保油加热均匀、油温恒定，无死油区。采用铝制全密闭电控柜、接线箱，散热效果好，防爆等级高。

(2)采用精密的多级过滤系统，复合微孔结构的过滤材质耐腐蚀、耐高温、机械强度好、使用寿命长，能深层次滤除润滑油中的细微颗粒。

(3)采用优质的过滤元件和连接密封材料，耐腐蚀、耐高温、机械强度好，满足过滤高黏度油需升温较高的要求，扩大了滤油机可净化油的种类范围。采用先进的浮球式液位控制系统和压力保护装置，操作简单，安全可靠。

(4)对闪蒸出的混合气体采用强风冷凝技术，增强了设备的有效输出功率，大大延长了真空泵的使用寿命。自带泡沫消除装置，当消泡装置中的油位达到一定位置时，打开放油阀将消泡装置中的油放入真空闪蒸塔内即可。

3.3 多功能滤油机主要参数

多功能滤油机主要参数:流量3 000 L/h，工作真空度－0.060～－0.095 MPa，工作压力≤0.4 MPa，工作温度40～80℃，电加热器功率42 kW，总功率46 kW。

4 多功能滤油机使用情况

将润滑油箱底部导淋排放口用软管接至滤油机进油口，将滤油机精密过滤器出口用软管接至润滑油箱加油口，滤油机运行后，将温控仪的温度设定为60℃后启动红外线电加热器，开始对润滑油进行脱水、脱气、破乳化、去除杂质的连续处理。多功能滤油机运行2 d后，L-TSA46汽轮机润滑油分析数据对比和汽轮机组运行参数对比分别见表2和表3。

表2 L-TSA46汽轮机润滑油分析数据对比

表3 汽轮机组运行参数对比

由表2和表3数据可知，使用多功能滤油机对L-TSA46汽轮机润滑油进行在线处理后，极大改善了油品的质量，汽轮机前径向轴瓦温度由之前的105℃左右降为81℃左右;同时，机组的转速可根据气氨压力随时进行调整，为机组的安全高效运行创造了条件。多功能滤油机投运前，每天需从润滑油箱底部排放约240 kg润滑油，同时补充240 kg新润滑油;多功能滤油机投运后，不再需要从润滑油箱底部排放润滑油，既创造了一定的经济效益，又节约了大量工时和人力。