喜爱大功率？2015年绝不会让你失望！

喜爱大功率？2015年绝不会让你失望！

从MINI到凯迪拉克，人人都不得不参与动力军备竞赛，结果就是便宜了对功率有特别喜好的人，比如我们。

宝马M6 560马力改款变脸，依旧迅猛！

2015款宝马M6只是个中期改款的产品，动力系统原封不动，外观上最明显的特征是提供称之为“Jatoba”的金属漆和新的LED灯组，内部则新增了“Merino Aragon”真皮内饰。改款M6还将配备与6系相同的经过升级的Connected Drive系统以及抬头显示系统， M6的车主将能得到宝马M Laptimer圈速统计App和GoPro App，可以记录赛道成绩。

动力系统为何没有变动，因为M6的动力已经足够强悍了，至少在对手变得更难对付之前没有必要再强化。4.4升V8双涡轮增压发动机的最高功率输出为560马力，峰值扭矩达到680牛·米。宝马M-DCT7速双离合变速箱作为M6特有的搭配，静止到100公里/小时加速仅需4.2秒，难道还不够吗？

MINI JCW 231马力功率是1961年版的四倍！

先从动力最小的MINI说起。谈到性能车，谁都会想到宝马，但几乎没有人会想到宝马旗下的MINI。可怜的英国人也有过辉煌的赛车历史，尽管这份光辉已经退却，但某些东西却残留在了他们的基因里。

拉力赛，是的，拉力赛，在英国受到的推崇远胜于F1，所以最新一代的MINI JCW也将GP精神贯彻到了每一个细节中。当然，动力部分最能突出这一点。新JCW动力方面搭载一款2.0T涡轮增压直喷汽油发动机，即宝马发动机模块化战略的产物。该发动机的最大功率为231马力，峰值扭矩为320牛·米，动力输出较上一代JCW的1.6T发动机高了约10%，可见宝马这次的调校还是偏保守的。当然，也有可能是为了让前轮驱动的JCW避免出现严重的扭矩转向。传动系统方面，与之匹配的是6挡手动或6速自动变速箱，其中搭载手动变速箱的车型百公里加速时间仅为6.3秒。

外观方面，全新JCW基于新一代MINI三门版打造，前脸基本延续家族式风格：黑色网状格栅，配有镀铬装饰，上进气口还融入了一条红色饰条。尾部造型与前脸相互呼应，后包围同样有黑色网状格栅装饰。新车还采用了中置双出排气管布局，尾部上方配备了一块固定式扰流板。

奥迪RS3 367马力比A45 AMG更劲爆！

在不久之前，最热辣的小钢炮还是奔驰A45 AMG，现在则换成了奥迪RS3。最新一代的RS3搭载了一台2.5升TFSI涡轮增压直喷汽油机，也就是前几年屡屡获奖的那台5缸发动机。其最大功率为367马力。峰值扭矩为465牛·米，超越了A45 AMG。与其匹配的是7挡S-Tronic双离合变速箱，采用四轮驱动。至于静止到100公里/小时的加速时间，当然也不会慢于对手，具体数值肯定在5秒之内。

既然是全新一代小钢炮，那肯定有什么特别的地方。是的，奥迪这次破天荒地将四驱系统进行了彻底改进，所以新RS3在某些时候可以将100%的动力输出到后轮上。没看错，新RS3在某些时刻就是辆后驱小钢炮，不过这肯定也只是昙花一现。

凯迪拉克CTS-V 649马力已经达到20世纪80年代F1动力水平的凯迪拉克！

凯迪拉克是美国历史最悠久的汽车品牌之一，不过它最让美国人崇敬的并不是资格老，而是它永远走在时代的最前沿，至少是走在美国的最前沿。

新一代CTS的终极版本也就是CTS-V再一次将动力提升到了极致，它搭载的6.2升V8机械增压发动机的最大功率输出达到649马力，和20世纪80年代的F1发动机相当，峰值扭矩也达到了惊人的855牛·米，静止到100公里/小时加速时间仅需约3.7秒，足以让德国人脸上无光。

新CTS-V拥有更宽的前后轮距，限滑差速器、通用第三代MRC主动电磁感应悬架系统、拥有四种不同驾驶模式的电子牵引力控制系统等高级货统统备齐。车辆采用Brembo制动系统，前轮采用15.3英寸刹车盘配六活塞卡钳、后轮14.3英寸刹车盘配四活塞卡钳。不过我们担心CTS-V的动力过强，这套制动系统能坚持多久非常值得怀疑。

凯迪拉克直接给新一代CTS-V塞下了科尔维特Z06那台LT4代号的6.2SC V8机械增压发动机，只不过调校略有不同，最大动力输出达到649马力，峰值扭矩为855牛·米。2014款Z06最大功率为634马力，最大扭矩为860牛·米；2015款Z06则提升至660马力、898牛·米。

传动方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱(带换挡拨片)。官方称新一代CTS-V的百公里加速时间仅需约3.7秒，极速可达322公里/小时。新车将在2015年夏季正式上市，正面迎战M5、E63 AMG、RS7等对手。此外，CTS-V还有望推出Coupe双门版车型。

雷克萨斯GSF 473马力弥足珍贵的5.0升V8发动机！

不是和大家说笑，V12发动机和V8发动机有可能在未来十年里消失，说不定6缸发动机在2025年都会成为很稀罕的东西！大家看看现在的车厂，纷纷用增压V8发动机取代V12自然吸气发动机，同时又在用增压6缸发动机取代V8自然吸气发动机。所以，雷克萨斯现在还在推行5.0升自然吸气V8发动机，大家可以把这种行为看成不合时宜，也可以把它理解为是某种偏执，但谁都不能否认配备这台发动机的GSF的魅力。

没错，GSF就是GS车系的终极版本。奔驰和宝马都将V8发动机增压化了，可雷克萨斯依旧在使用这台有些年头的自然吸气发动机。发动机动力被调校到了473马力，最大扭矩为527牛·米，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。排气系统升级为双边四出的设计，新车还配备了TVD扭矩感应式限滑差速器，可提供三种不同的驾驶模式。此外，GSF还针对底盘和悬架进行了运动化的改进。那么GSF的魅力又在哪里呢？我觉得和E63以及M5比，它肯定最舒服，也最便宜……