浅谈确保铁路特长隧道施工安全的有效途径

王海金

摘 要：本文结合作者在天（水）平（凉）铁路两座特长隧道施工的具体实践，就确保铁路特长隧道施工安全的有效途径从建设好基础施、完善好管理制度、执行好风险控制措施3个方面进行了简要阐述。

关键词：长大隧道；施工安全；方法措施；探究

天平铁路位于甘肃省东部天水和平凉两市境内正线全长114km。由中铁十九局集团第二工程有限公司施工的TP-TJ2标，正线全长69.045km，其中隧道44.958km/14座。其中，特长隧道共2座，全长32.32km。2座长隧沿途经过地区内特殊岩土主要为湿陷性黄土、膨胀岩土和软弱地基三大类。不良地质现象主要有滑坡、错落、泥石流、崩塌、顺层。其中，关山隧道穿越中等富水区，属水害严重隧道，关山隧道可能出现的不良地质灾害及特殊岩土有滑坡、放射性、岩爆、顺层、落石、涌水以及湿陷性黄土、膨胀岩等；六盘山隧道穿越3条断裂带（约1200m）、2条不整合接触带，岩体性质较差，可能出现的不良地质灾害及特殊岩土有滑坡、有害气体、涌水以及湿陷性黄土、膨胀岩等。因此，通过多管齐下做好长隧施工安全管理至关重要，现就具体方式方法进行介绍。

1 基础设施的建设

基础设施是安全施工的基础，有了坚实的基础才能确保安全施工。

1.1 隧道外基础设施建设

隧道施工地点多处在交通不便、人烟稀少、地形复杂的地区。进入施工场地首先要进行便道建设，设计合理、科学的线路，应尽量的减小坡度、减少弯道，对路基不稳定的地段进行加固硬化。其次办公生活区建设，由于大多隧道施工区域地处偏远，建立生活区实在必要。选择离施工区较近的基础坚固的地段建设生活区。

1.2 隧道内基础设施的建设

除了按设计和施工要求进行隧道掘进支护外，隧道，特别是长大隧道的照明和通风对人员的人生安全和减少事故的发生就显得十分重要。良好的照明不仅可以让设备和人员顺畅的进出隧道，更可以及时的发现隧道出现的安全隐患，以便及时的消除。而良好的通风可以及时将施工产生的油烟、粉尘排出洞外，保障作业面的空气清新、流通，使施工人员保持清醒的头脑，确保安全施工。

2 管理制度的完善

制度是在实践中不断完善，主要应建立以下几项制度，有好的制度时也应及时建立。

2.1 培训合格上岗制度

经过专家或者专业人员的培训，通过考试、测验等方法选择合格的人员从事隧道施工作业，对减少野蛮和盲目作业，确保人身安全十分必要。特殊工种上岗必须持证上岗，如焊工、爆破员等。尤其是火工品的管理人员必须经过严格的培训，确保火工品正常流通，所有消耗必须记录在册，存档，备查，严禁出现徇私舞弊等违法行为。

2.2 登记制度和翻牌制度

实行封闭管理对进出施工场地的外来人员实行严格登记，无关人员禁止入内；现场的施工人员进出隧道实行翻牌制度。云桂铁路（云南段）采用视频监控的方式在施工场地入口、场地内、隧道口、隧道中安装摄像头，使进出施工场地、进出隧道作业人员、机械设备清晰的反应在监控设备上，及时的发现和处理各项安全隐患。

2.3 巡查制度

除建设、监理、设计、咨询单位对隧道施工进行现场检查，发现问题施工单位及时整改外，施工单位建立定期巡查制度，发现问题及时处理，除设置专职安全员，其余施工、值班人员都应时刻注意施工安全，及时发现和排除安全隐患。在汛期等特殊时段更是要加强巡检。

2.4 上报制度

现场负责人定期对生产情况向上级汇报，出现重大安全隐患和解决不了的问题更是要及时向上级汇报，上级作出正确决策，消除安全隐患。

2.5 应急预案制度和危险源管理制度

建立健全各项应急预案和危险源管理制度，组织现场作业人员进行学习、掌握，对重要的预案进行演练，如消防、防汛演练，紧急疏散演练等，对危险源进行标识，警示，可以悬挂警示牌，如高压危险、当心坠落等。

2.6 火工品管理制度

在新奥法隧道开挖过程中，使用到电雷管，乳化炸药、硝铵炸药等危险物品，建立火工品管理制度尤为重要。火工用品必须由专用车辆运送，专人看管，存放地用高压电网封闭，无关人员严禁入内，安装视频监控设备，监控备案。并建立严格的审批制度，由现场爆破人员、专职安全员和专业技术人员签字确认火工品用量由工程队长签字确认后提出申请。

3 隧道风险控制措施

在施工过程中应根据开挖揭示情况，超前地质预报等信息开展风险评估，确定风险类型及等级，根据类型及等级制定相应的控制措施。

3.1 洞口工程施工安全保障措施

在洞口施工前首先对地表岩层裂隙发育情况及不良地质情况进行详细调查，对洞口上方的危岩落石进行清除、加固，必要时要提请建设、设计单位进行措施加强，确保洞口施工安全。对自稳能力较差的围岩地段，采用台阶法或双侧壁导坑法等开挖技术，同时加强超前支护，严格按设计进行超前管棚、超前预注浆等工序的施工，确保施工安全。

3.2 开挖施工安全保障措施

⑴开挖是隧道安全控制最重要的环节，针对不同的地质情况采用不同的开挖方案，严格控制开挖进尺，选择最佳的爆破参数，按《按爆破规程》操作施工。

⑵对参加施工的人员进行安全教育，从事爆破及操作机械的人员，必须经过专业培训和考试，取得合格证后，方可上岗。爆破按设计进行施工，控制装药量，光面爆破，防止造成超欠挖、塌方等不安全事故。爆破面平顺，避免应力集中而导致开挖面掉块、初期支护开裂等不安全事件。隧道施工各班组间，建立完善的交接班制度。

⑶钻眼人员到达工作面时，先检查工作面是否处于安全状态。钻眼采用湿式凿岩机，严禁在残眼中钻眼。钻孔台车进洞经过的道路和临时台架，认真检查安全界限，并有专人指挥，就位后不得倾斜。

⑷洞内爆破作业，进行统一指挥。进行爆破时，所有人员撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的地点。在照明不足、工作面岩石破碎尚未及时支护、发现涌泥涌水未经妥善处理时，严禁装药爆破。爆破人员随身携带电筒，防止点炮途中突然发生照明熄灭，并设事故照明。

⑸爆破后经过通风排烟，检查人员才能进入工作面，经检查确无不安全因素后，工作人员才进入工作面。

3.3 初期支护施工安全保障措施

⑴施工期间，现场施工负责人会同技术人员对各部支护进行定期检查。在不良地质段，每班责成专人检查。加强监控量测，当发现量测数据有突变或异变时，立即通知现场负责人，采取应急措施或通知施工人员撤离危险地段。

⑵锚杆的质量、长度，喷混凝土的质量、厚度，以及钢拱架的安装位置、间距等严格按设计施工。若已锚地段有较大变形或锚杆失效，立即在该地段增设加强锚杆，长度不小于原锚杆长度的1.5倍。用于临时支护的立撑底面加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。

⑶喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容，喷层面要平顺，以免应力集中，出现喷层开裂。

3.4 衬砌施工安全保障措施

衬砌台车作业地段距开挖作业面拉开一定的距离，台车下的净空保证车辆能顺利通过，并悬挂明显的缓行标志。台车上不堆放料具及其它杂物，混凝土两端挡头板安装牢固。拆除混凝土输送软管或管道时，先停止混凝土泵的运转。

3.5不良地质和特殊岩土地段施工安全保障措施

加强围岩支护体系和监控量测。施工前储备足抢险、急救物资，如发生塌方，积极进行抢救，并制定安全措施后开始处理。软弱破碎富水围岩施工采取截、排、堵等综合措施，并制定发生突、涌水处理措施。

断层破碎带：通过超前支护或预注浆等措施通过，并及时完成二次衬砌。

突然涌水：当隧道穿过富水的断层带或溶洞时，有突然涌水的可能，施工中，做好应急准备，一旦发生涌水能立即安装抽水设施，迅速排水，确保安全。

4.结语

总之，在特长铁路隧道施工过程中，只有全员落实安全责任、超前谋划安全施工方案、刚性执行安全管理制度、严格落实安全保证措施，并不断学习先进生产和管理经验，才能够最大限度确保隧道施工的安全。