浅谈沥青混凝土路面施工接缝的处理方法

武佳丽（张家口泰保工程监理咨询有限责任公司，河北 张家口 075000）

浅谈沥青混凝土路面施工接缝的处理方法

武佳丽
（张家口泰保工程监理咨询有限责任公司，河北 张家口 075000）

摘 要：随着我国经济的快速发展，我国的交通形式也发生了翻天覆地的变化，现在的马路多由沥青混凝土铺制而成。在沥青混凝土路面施工中，路面的接缝方式通常有两种，一种是纵向接缝，一种是横向接缝。如果公路的接缝处处理不好，路面就会出现凹凸不平、坑坑洼洼，也有可能产生裂纹，进而导致路面坍塌。虽然现在多采用宽幅摊铺机，避免了纵向接缝，但是横向接缝确是避免不了的，所以对沥青混凝土路面施工接缝问题的研究是很有必要的。本文首先介绍了沥青混凝土路面施工接缝技术的种类，其次详细的分析了沥青混凝土路面施工接缝技术中的横向接缝技术和纵向接缝技术，最后探讨了沥青混凝土路面施工接缝处的碾压成型工艺。希望能够对我国沥青混凝土路面施工接缝的发展有所帮助，从而推动我国交通行业的发展。

关键词：沥青混凝土路面；接缝；横向接缝；纵向接缝

沥青混凝土路面在使用期间经常会出现坑洼、裂缝、桥面与路面接缝不平整等现象。沥青混凝土路面的平整性尤为重要，路面不平会使交通的危险性增大，导致车辆、交通出现问题，给人们的出行造成困扰。沥青混凝土路面接缝的好坏对路面的平整性有很大的影响，沥青混凝土路面由于接缝不好，造成路面开裂的情况很为常见，这缩短了公路的使用寿命，同时也对人们的交通造成很大的威胁。因此，我们需要对沥青混凝土路面施工接缝技术进行研究，不断地创新和完善这项技术，使其能够更好的保证沥青路的平整度，延长其使用年限，从而保障人们安全出行，推动交通行业的发展。

一、接缝技术的种类

1 热接缝技术

热接缝技术通常在两台及其以上的摊铺机同时施工时采用的，在这时两条毗邻摊铺带的混合料还处于压实前的热状态碾压时碾轮的大部分在热料车道上，在未压实车道邻近接缝处多耙一些料，这样碾压后就有一个较高的密度。刚开始需要用振动压路机来回将路面压实两遍，此时碾轮必须与冷料车道重叠152毫米，然后用轮碾机从未压实车道的一侧进行碾压。这样能够使纵向接缝处理得好，使路面间连接的较好。在沥青混凝土路面接缝处理中，全幅摊铺的方法能够避免纵向接缝，但是沥青混合料较容易产生离析，进而导致路面出现坑洼的现象，所以这种方法并不是很实用，受供料水平的限制较大。在多台摊铺机共同施工时，现场采用热接缝的处理方法，是最为理想的方式。

2 冷接缝技术

冷接缝技术是适用于新铺层与已经压实后的路面进行连接，此时半幅施工不能采用热接缝的方法。在使用轮碾机进行碾压时，第一遍应采用静压模式，只碾压到离前一条摊铺带边缘约20cm～30cm处，碾轮大约压上热料车道152mm。第二遍碾压即为反方向行驶时碾压，采用振动压实模式。在摊铺新铺层时，应该对已铺的摊铺带接缝处边缘应整修垂直。

3 接缝及技术

接缝及技术是一种新型的自动化接缝技术，它是接缝技术发展史上的一次质的飞越。它安装在熨平板的侧面，由一个“靴子”形状的设备组成，高约为75cm。它用于将接缝处的多余的沥青混凝土混合料挤到熨平板前面。同时在摊铺机的侧面安装一个反冲板，这样就能够实现沥青混凝土混合料的搭接。接缝机技术的使用也是从新铺层（未压实车道）进行接缝的碾压。正确地使用接缝机技术能够确保沥青混凝土路面接缝很好地完成，达到较高的质量要求。

4 切削盘技术

切削盘技术是在混合料还在塑性的时候，将已压实的车道进行切削。将一个直径为254mm的切削盘安装在平地机上，切削得到的边缘垂直面要在铺设相邻的混合料之前加一粘层，这样能够提高沥青混凝土路面纵缝的密度，也能够很好地完成沥青混凝土路面的接缝工作。

二、横向接缝

沥青混凝土路面施工过程过程中横向接缝一般都采用平接缝，而且要求路面的上下层的横向接缝应错位至少一米以上。横向接缝的施工应注意以下几个方面：

1 收尾路面应对接缝所做的准备

横向接缝通常都是采用平接缝，在工程队将要收工时，摊铺机司机应该提高专注力。当最后一车沥青混合料导入摊铺机料斗时，摊铺机司机应注意观察螺旋输送器内和熨平板前部沥青混合料的堆积量，尽量保持路面内混合料均匀一致，进而摊铺出一个垂直于路中线的整齐端面，千万要避免摊铺出斜面。在摊铺机驶出路面后，然后由工程队对其进行休整，即横向埋入钢板，从而减少碾压时的推移量。在对路面的碾压完成后，需要对沥青混凝土路面面层端部进行检测。施工工人检测后，需要保证横坡一致；同时纵向采用直尺检测，进而保证纵坡一致。如果路面存在不平整端落和端部厚度不足等问题，需要进行人工刨除修整，然后将刨除的沥青混合料清扫干净，为接缝工作做好准备。

2 接缝的加工

在沥青混凝土路面施工接缝前，应该采用模板垫在路面断层上，以防压路机对已铺沥青混凝土面层造成损坏，从而影响路面接缝的效果。测量接缝处已铺筑路面的厚度，并根据松铺系数计算出松铺的厚度，并在接缝处涂刷粘层油。在摊铺机预热好后（30min-40min），使熨平板表面温度达到足够温度（90℃-100℃），然后将摊铺机摆好位置。特别需要注意的是，要将熨平板夯锤垂直对准接缝处，从而避免松铺厚度的增大。在摊铺机的料斗中加入温度较高的混合料，但是加入的混合料不宜较多，只要覆盖着螺旋分料器的轴即可，如若加入过多，则或导致新铺路面出现鼓包。当摊铺机离开接缝处后，施工工人需要及时的将摊铺层上残留的混合料进行清除，并筛出一些较细的混合料，对接缝处进行填补。等到熨平板温度恒定后，摊铺机才能起步，这样才能更好地扑出平整的路面，此时的摊铺机应低速行驶。当摊铺机开始工作后，需要对松铺厚度进行测量，进而判断其是否准确。针对不同的情况采取不同的解决措施，如果局部新铺面较高，则可将多于混合料清走，然后再填补些细料混合料进行铺平；如果局部新铺面较低，则可用人工补撒细粒混合铺；若果出现谈铺面起伏不平的状况，则需要将已铺路面铲除，重新进行摊铺。

3 对横向接缝处的碾压

对沥青混凝土路面横向接缝的碾压，需要使用双钢轮压路机从已经压实的冷路面向热的混合料方向碾压。在对其进行碾压时，需要采用前轮静压后轮高频低幅微震碾压的方式。然后用直尺对接缝处进行检测，判断其是否合格，如若不合格则需要采用细粒混合料进行碾压，直至接缝处检测合格为止。碾压时，如果压路机全部压在沥青混凝土新铺层时，则碾压方式应该调整为正常的纵向碾压。

三、纵向接缝

沥青混凝土路面的纵向接缝采用热接缝技术，在施工时将已经铺好的混合料留下些许（大概宽度为10cm-15cm），暂时不做碾压，将其作为未摊铺路面的基准面。在采用热接缝技术施工后，会有一些边角部分没有处理好，这时需要采用冷接缝技术进行处理，即加设挡板后用切割机将其切除。当开始进行碾压时需将碾压前预热所用的混合料进行清除，对于已铺路面与新铺路面的接缝的碾压方法与横向接缝时一致。特别注意上下层的接缝在采用热接缝技术时应错开15cm左右，采用冷接缝技术时应错开30-40cm。

四、接缝处的碾压工艺

1 接缝处的静碾压工艺

对于沥青混凝土路面施工接缝的处理，刚开始是使用双钢轮压路机进行静碾压。然后当路面开始铺设时，压路机需要从以压实的路面向新铺路面的方向进行碾压，一直到碾压过程结束为止。因为路面的横向接缝处会出现凹凸不平的现象，在对路面进行碾压时会严重影响路面的平整度，更为严重的时候可能会出现压路机跳车的情况。这种情况的发生主要有三方面的原因：一是压路机先进行横向碾压，后又进行纵向碾压，最终变成了多碾压的形式；二是摊铺机的运行速度不一样，从而导致了路面出现不平的现象；三是输料器对路面两侧的输送混合料的速度有差异。所以，碾压路面时应先横向碾压，然后再纵向碾压。并且在压路机完成横向碾压后，减少纵向碾压的次数，这样能够使路面的平整度得到很好的保证。

2 接缝处的振动碾压工艺

压路机从冷路面的横向接缝处朝热路面的横向接缝处进行振动碾压，以接缝处的温度差为基础，这样能够提高路面接缝处的压实度。在振动碾压过后，应对接缝处的平整度进行检测，如果平整度达不到应有的标准，则应确定路面最高点的位置，然后采用双钢轮压路机对接缝处进行斜压。

3 接缝处的温度控制工艺

横向接缝的碾压工艺受沥青混合料温度的影响很大，如若混合料的温度偏高，就会使混合料发生推移，导致新铺路面产生裂纹；如若混合料温度偏低，则会使横向接缝处的压实度不达标，影响路面的质量。所以，要严格控制横向接缝碾压的温度，进而保证路面接缝的质量。

参考文献

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[4]刘伟浩.浅谈高速公路沥青混凝土路面施工组织设计及管理[D].华南理工大学，2012.

中图分类号：U416

文献标识码：A