沥青路面的压实度和平整度

张建勋

摘要： 在沥青路面施工中，压实的目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及抗疲劳特性。通过长期的工程实践，我们来分析下平整度与压实度的关系。

关键词：压实度;平整度;兼顾

前  言

沥青路面施工中压实度和平整度是衡量沥青路面施工质量好坏的两个重要指标。 压实度直接影响沥青路面的强度、抵抗早期损害的能力，平整度能够反映行车舒适程度，是高速公路行车安全的重要保证。在沥青路面施工中，我们要做好压实度和平整度的兼顾，决不能为了片面追求平整度，而忽视了对压实度的控制，同时也不能为了达到合格的压实度而牺牲行车的舒适度和安全性。

一、影响压实度的因素

在沥青混凝土施工中，平整度与压实度是相互影响的，通俗地说平整度与压实度是一个不甚严密的线性关系。随着压实遍数的增加（在其他条件都满足要求的前提下），压实度将达到一个最大值，随后就开始降低，并造成路面强度的破坏，进而严重影响了平整度。同样如果片面追求平整度，而减少碾压变数，达不到规定压实度，也是得不偿失。从长期的工程实践中，我们在平整度与压实度之间寻求一个平衡，即在保证压实度的前提下，提高平整度。下面我们就从基层平整度、温度控制、机械的选择、碾压工艺等几个方面来分析平整度和压实度的兼顾措施：

二、从基层做起，逐层提高平整度

基层与下面层施工中采用“走钢丝”的基准控制方法，测量要准确，量线要仔细、拉力要足够抵抗钢丝下垂，要随时对基准线检查，避免掉线、波浪起伏，影响路面平整度。

以往“基层不平面层调，下层不平上层找”的老观念是错误的，当用沥青混合料将10mm低洼处填平时，尽管表面是铺平了，但该处多出的10mm松厚经压实后仍会出现低洼现象，其深度为1O一（10/1.2）=1.7mm （1.2为沥青混合料平均压实系数）。如误差大于10mm则不平整度将更大，过厚的坑洼压实度也不可能合格，由此可见基层顶面的平整度对沥青面层的平整度和压实度的影响。

三、保持级配稳定，防止离析

在压实功一定的情况下，级配良好的沥青混凝土压实度和空隙率都容易满足要求。做好①原材料进场检验，减小原材料的变异性  ②拌和机的骨料秤及沥青称都应定期标定，保证计量准确;③摊铺机的螺旋布料器内混合料表面略高于布料器2/3为宜，避免摊铺层出现离析。严重的离析同样可以影响平整度。

四、温度控制是关键

沥青混合料路面的压实性能受温度的影响尤为显著。温度控制贯穿了整个路面施工的始终。在其他因素一定的情况下合适的压实温度应该为：有足够的时间完成压实的温度。因此只有掌握温度对压实性能的影响规律，根据温度的变化及时调整碾压工艺，才能保证沥青混凝土路面压实度和平整度的要求。

1.安排好施工时间。沥青面层，特别是表面层应尽量在气温较高的时候施工，低气温季节施工时需增加压路机的数量，增大压实功。

2.拌和温度的控制。混合料温度的高低直接影响路面的施工质量，当温度过低时，沥青包裹不均匀，易产生花白料，更不能保证摊铺碾压温度。

3.为了保证混合料的摊铺温度，需要严格控制混合料出厂温度。从混合料出厂开始直到运料车卸料为止，在此时间内，应严格采取保温措施，如用蓬布、棉被等覆盖运料车上的混合料。不管运距远近和气温多高，都应采取这种措施。

4.要在保证混合料不发生推移的情况下，尽可能在沥青混合料温度比较高时碾压。但是混合料在碾压过程中发生推移是密级配沥青混合料的一种常见的现象，那是因为集料的嵌挤作用不足以抵抗压路机碾压过程中的水平力而造成的，这时只能将温度降下一些再碾压。不同级配的混合料应不同对待，例如柔性基层厚度大、温度散失慢，碾压温度不宜过高，防止出现严重推移和空隙率过小。

5.根据混合料温度适时调整摊铺速度和碾压工艺。经过摊铺初期的仔细观察、测量和试验发现：由于气温变化较大和风速的影响，使得混合料的冷却速率较快，压路机有效压实时间缩短，压实跟不上，可以缩短碾压段落，例如可以从50m换为30m，关键是紧跟摊铺机。

五、从沥青混合料的特性出发，重视设备的选型与组合。

1.机械设备的组合以保证充分供料为前提，摊铺速度和拌和机的生产能力、运料车的数量相匹配，使摊铺机匀速、连续地摊铺，避免停机待料的现象，并且完成压实。

2.高速公路应选用性能良好的摊铺机，必须配有全自动调平装置;有良好的加热系统，防止摊铺层面出现拉毛、小坑洞、深槽等不规则的凹凸不平;选择合适的振捣频率，摊铺机的初始振捣是压实度和平整度达标的前提。

3.恰当选择压路机的吨位、最佳频率和振幅是关键。选择碾压机型的基本原则应是：在保证沥青混凝土压实度合格的前提下，选择最少的压路机，提高工作效率。同时最少的碾压遍数可以减少碾压段落的拥包现象，提高平整度。在压路机的选择上，用生产率较大的压路机代替生产率较小的。

六、碾压工艺的选择

不同的沥青混合料有不同的碾压工艺，具体通过试铺段来确定。合理的碾压工艺是在混合料温度一定的情况下，保证在有效压实时间内完成碾压。严格压实作业程序及操作要求，压实分为初压、复压、终压三道工序。初压的目的是整平和稳定混合料，這是压实的基础，要注意压实的平整性。复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度将取决于这道工序。终压的目的是消除轮迹，最后形成平整度合格的压实面。一般来说，终压应在混合料低于80℃前完成。低于此温度，就变得很难消除轮迹，影响平整度。不同的混合料有不同的最低压实温度要求，一些较高，一些低于经验值，必须区别对待。

七、压实中应注意的问题

1.碾压沥青混合料应采用组合碾压的方式，碾压的方式并非一成不变，总体上遵循“高温碾压、由低到高、呈阶梯状、匀速慢行”的规律，碾压时应注意碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移或开裂。前进或后退时严禁停在一个断面上，应呈阶梯状，间隔1m～2m。

2.压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车;非液压驱动的压路机必须保证驱动轮向前;碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上，路面冷却后才能开放交通。

3.横向接缝碾压开始时，压路机轮宽的10～20 cm置于新铺的沥青混合料上碾压，这时压路机重量的绝大部分处在压过的铺层上，然后逐渐横移直到整个滚轮进入新铺层上。开始时可用压路机静压，然后振动碾压。

4.随时监测碾压质量。沥青路面施工应十分重视下面层的碾压质量。随时用6 m直尺进行检测。不平整的地方当即用振动压路机修正。

八、结束语

总之，路面压实度与平整度反映了路面施工质量的好坏，而路面施工本身是个系统工程，我们不仅需要注重设备与技术人员的投入，更需要从思想上重视，通过加强现场管理，来提高人员素质、增强质量意识，从而提高整个沥青路面的行车舒适度及耐久性要求。