浅谈汽车发动机维护与保养

2015-05-06严东艳吴国霞宁夏交通学校银川750021

山东工业技术 2015年5期

关键词：磨合期机件润滑油

严东艳,吴国霞,赵　馨（宁夏交通学校,银川 750021）

浅谈汽车发动机维护与保养

严东艳,吴国霞,赵馨
（宁夏交通学校,银川 750021）

汽车发动机作为汽车的“心脏”，其维护与保养工作非常重要，本人就笔者教学研究中关于汽车发动机的维护与保养进行探讨，文中所列观点均为工作实践积累，希望能为大家对汽车发动机的维护与保养提供有用的建议。

发动机；维护；保养

1　汽车发动机组成与工作原理

1.1汽车发动机的组成

汽车发动机的类型虽然多样且构造不一，但其基本构造相似。汽油发动机主要由两大机构和五大系统组成，两大机构是“曲柄连杆机构、配气机构”；五大系统是“燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系”组成。柴油发动机由两大机构四大系统组成（无点火系）。

1.2四冲程汽车发动机的工作原理

四冲程发动机的每个工作循环包括“进气、压缩、做功、排气”四个行程，对应活塞将进行上下往复运动四次。

（1）进气行程：排气门关闭，进气门打开，活塞被曲轴带动从上止点向下止点移动一个行程。

（2）压缩行程：进气行程终了，活塞从下止点向上止点开始移动，此时进排气门均处于关闭状态。

（3）做功行程：此时进排气门仍关闭，当活塞行进接近上止点时，气缸盖上的火花塞在高压电作用下产生电火花，从而点燃被压缩的的可燃混合气。

（4）排气行程：可燃混合气气体燃烧后产生废气排出，然后循环进行下一个进气行程，以此往复。

2　汽车发动机维护与保养的重要性

发动机是高精密的机器，要求在高温、高压、高速的工作环境下其每个零部件要能够精准工作、密切配合，如果维护保养不当，就会很容易出现故障，造成安全事故。

2.1必须要做好发动机的日常维保工作

发动机的日常维保工作，主要是坚持"三检"、保持"四清、防止"四漏"。坚持"三检"，就是出车前、行车中、收车后三个时间点必须要检查汽车发动机的各个部件的连接情况时候良好；保持"四清"，就是要即保持机油、空气、燃油滤清器以及蓄电池的清洁；防止"四漏"，就是指要防止漏水、漏油、漏气、漏电情况的发生。

2.2必须要及时做好发动机的维护和保养工作

发动机的维护讲究"七分养+三分修"，就是使用过程中必须要做到常检查、勤保养，达到问题早发现、早解决，实现"以保代修，甚至终身不大修"的最终目的。发动机保养还必须要贯彻"养修并重，预防为主"的基本原则，正确处理车辆的使用、保养与修理之间的关系，切忌不能“只用不养，只修不养”。简单的说，发动机保养的好，不仅可以延长其使用寿命，而且能够确保安全，减少维修的开支。

3　发动机磨合期内的维护与保养

汽车在磨合期内，发动机必须严格遵守使用规定。通常，汽车的磨合期为形式5000-10000公里。在磨合期内特别要注意的是：限速和限载。第一，要选用合适的润滑油，并且要慢起步，慢加油，做到适时换挡，缓慢刹车；第二，要严格控制汽车水温；第三，要仔细检查电气仪表系统是否正常，检查紧固件的连接情况；第四，磨合期满后必须要更换润滑油，发动机进行全面的调整紧固，促使其其达到最佳的技术状态。

4　发动机维护保养过程中存在的问题及误区

4.1螺栓拧得越紧越好

很多车主认为，螺栓拧得越紧就会越安全。其实这种想法是不正确的。发动机上的螺栓，螺丝以及各种零件都有其固定的预紧力。如果螺栓拧得过紧，这些螺栓连接的固件就会有可能会产生永久的变形，从而降低汽车部件的有效使用寿命。而且还会有可能导致螺栓由于过度拉伸而产生一定的变形，从而影响到螺栓的预紧力，导致发动机的部件产生了松动，危险系数将会提高。此外，如果由于螺栓变形而无法固定部件，还有可能会产生滑扣甚至出现螺钉断裂的现象，这些状况对于在高速公路上行驶的汽车，极易导致车祸事故的发生。

4.2皮带越紧越安全

发动机上的水泵、发电机、转向助力泵以及空调等都是靠皮带来带动的。很多车主通常不注意调整皮带的预紧度，这样很容易会导致皮带由于拉伸过大而老化或变形；而且，皮带轮也容易被造成扭曲，皮带之间连接的转轴也会由于承载的压力过大而降低其有效的使用寿命。最明显的就是风扇皮带，特别是在夏季，有很多的司机认为提高风扇皮带的紧度，就一定可以提高发动机的冷却效果，所以就不断的提高风扇皮带的紧度，常常会造成风扇皮带过紧。这种做法是错误的。风扇皮带的松紧度必须要适当调整，过紧，就会使轴承的负荷过大，不但会加剧磨损，加大消耗功率，而且还会使水泵轴弯曲，皮带变形，极易造成其寿命缩短。

4.3发动机的冷却水温度越低越好

冷却水的作用是保证发动机受热机件的工作温度不超过材料所允许的限值，减少受热机件的热应力，保证受热机件在高温工况下的机械性能，保证发动机的运动机件如活塞与缸套之间适当的间隙和缸套工作面上润滑油膜的正常工作状态。很多司机认为发动机的冷却水温度越低越好，但并非如此，冷却水温度过低会会使发动机的磨损增大，并造成其他不良后果。比如会恶化发动机的燃烧条件。汽油机会因此混合气体不均匀，柴油发动机爆燃和燃烧不完全，从而增加发动机的耗油量和热量损失。另外，发动机冷却越低，会使燃油燃烧恶化，润滑油粘度增大，增加机件之间的磨损。

4.4发动机润滑油越多越好

发动机润滑油并不是越多越好，润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间。润滑油如果过多的话，部分就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积碳。这些积碳会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向。另外，过多的润滑油会增加曲轴的转动阻力，减少发动机功率，并使得油温升高，所以润滑油的量要控制在合理范围之内。