国际干散货运输市场月评（2015年3月）

莫云萍

新年假期结束，海岬型船市场铁矿石运价并未如预期上涨，传统“金三”行情落空，市场运价持续低迷；巴拿马型船和超灵便型船有所起色，但涨幅有限。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数呈先扬后抑走势，小幅振荡。3月31日，综合指数、运价指数、租金指数分别报收于491.75点、549.62点和404.94点，分别较上期末上涨4.7%，2.2%和10.2%。

运力方面，由于海岬型船市场持续低迷，拆解量增加，国际干散货运力略减。据克拉克森统计，截至3月底，全球干散货船舶总计艘，运力7.61亿t，较上期末减少60万t，其中：海岬型船运力3.08亿t，较上期末减少180万t；巴拿马型船运力1.94亿t，较上期末增加30万t；超灵便型船运力1.70亿t，较上期末增加110万t；灵便型船运力0.89亿t，较上期末减少20万t。

1 海岬型船市场运价

3月，海岬型船市场运价低位窄幅振荡，重返2013年低迷波动态势。国内经济增速放缓，铁矿石供过于求局面持续，品位为62%的澳大利亚铁矿石价格本月跌破60美元/t，3月31日为51美元/t，较上月末下跌19%，创新低。沿海主要港口铁矿石库存持续高位运行，从宏观方面来看，节后钢厂复产热情低。加上环保政策施压，如建立严格的环境准入制度、禁止新建和扩建钢铁企业、禁止燃煤发电等利空消息，市场需求表现疲软。从船运情况看，巴西和南非铁矿石船运需求并未如预期增加，仍处于低迷状态，巴西淡水河谷公司很少在市场租船，运力过剩状况未有改观，市场悲观气氛浓厚；海岬型船市场运价并未迎来节后反弹走势而在低位徘徊，巴西图巴朗至青岛航线平均运价水平甚至低于有春节假期的2月。3月31日，上海航运交易所发布的巴西图巴朗至青岛航线运价为10.221美元/t，较上期末下跌2.6%；本期平均为10.29美元/t，较上期平均下跌1.8%。大西洋市场船运需求惨淡，大量运力集中在太平洋市场，澳大利亚至中国铁矿石短途航线船运成交平淡，上年矿商加快出货的行情未出现，本月平均运价水平略高于上月，在4.4～4.6美元/t徘徊。3月31日，中国北方往返澳大利亚航线日租金为美元，较上期末下跌10.9%；本期平均美元，较上期平均下跌6.3%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为4.495美元/t，较上期末上涨1.1%；本期平均值为4.48美元/t，较上期平均上涨2.7%。

2 巴拿马型船市场运价

本月，在南美粮食船运需求拉动下，巴拿马型船市场运价有所回升。国内大型煤企煤炭优惠力度加大，缩小进口煤与国产煤价差；此外，微量元素检测措施对进口煤不利，电厂更倾向于采购国产煤，进口煤受阻，煤炭进口船运需求疲软。南美粮食船运开启，尽管其收割开工较上年晚，并遇巴西卡车司机罢工事件，但市场预期总体较好，吸引不少运力空放，巴拿马型船运价止跌回升。3月31日，中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金为美元，较上期末上涨17.9%；本期平均美元，较上期平均上涨42.8%，同比上年下跌54.7%。印尼萨马林达至广州航线运价为4.074美元/t，较上期末上涨8.1%。南美粮食船运需求成为巴拿马型船成交主流，受运力过剩影响，粮食运价虽有所回升，但也明显低于上年同期。3月31日，巴西桑托斯至中国北方航线粮食运价为22.596美元/t，较上期末上涨5.6%；本期平均运价为22.02美元/t，较上期平均上涨6.1%，较上年同期下跌45.3%。

3 超灵便型船市场运价

本月，超灵便型船市场运价止跌回升。印度煤炭进口需求升温，菲律宾镍矿石也有些船运成交，超灵便型船运价回升。本期，中国南方往返印尼航线平均日租金美元，较上期平均上涨10.9%。印尼塔巴尼奥至广州航线平均运价为5.46美元/t，较上期平均上涨4.5%。菲律宾苏里高至日照航线平均运价为6.69美元/t，较上期平均上涨2.0%。