《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》发布

《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》（以下简称《发展指南》）近期由国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、住房和城乡建设部等4部委联合下发。

《发展指南》指出，根据我国在公交、出租、环卫与物流等专用车、公务与私人乘用车等领域的汽车增长趋势，结合国家新能源汽车推广应用相关政策要求和规划目标，经测算，到 2020年全国电动汽车保有量将超过500万辆，其中电动公交车超过20万辆，电动出租车超过30万辆，电动环卫、物流等专用车超过20万辆，电动公务与私人乘用车超过430万辆。根据各应用领域电动汽车对充电基础设施的配置要求，经分类测算，2015年到2020 年需要新建公交车充换电站3848座，出租车充换电站2462座，环卫、物流等专用车充电站2438座，公务车与私家车用户专用充电桩430万个，城市公共充电站2397座，分散式公共充电桩50万个，城际快充站842座。

在北京、天津、河北、辽宁、山东、上海、江苏、浙江等电动汽车发展基础较好，雾霾治理任务较重，应用条件较优越的加快发展地区，预计到2020年，推广电动汽车规模将达到 266 万辆，需要新建充换电站7400座，充电桩250万个。在山西、内蒙古、吉林、黑龙江、江西、河南、湖北等示范推广地区，预计到2020年，推广电动汽车规模将达到223万辆，需要新建充换电站 4300座，充电桩220万个。在广西、西藏、青海等尚未被纳入国家新能源汽车推广应用范围的积极促进地区，预计到2020年， 推广电动汽车规模将达到11万辆，需要新建充换电站400座，充电桩10万个。

《发展指南》还指出，根据需求预测结果，按照适度超前原则明确充电基础设施建设目标。到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500 万辆电动汽车充电需求。

环保部：推动建立机动车环保召回制度

环保部近期发布《关于加快推动生活方式绿色化的实施意见》（以下简称“《意见》”），首次明确将推动建立并严格执行机动车环境保护召回制度。《意见》提出，依法推动建立并严格执行机动车环境保护召回制度，生产、进口企业获知机动车排放大气污染物超过标准，属于设计、生产缺陷或者不符合规定的环境保护耐久性要求的，应当召回。这是环保部首次明确提出建立机动车环保召回制度，并明确生产、进口企业负责召回。《意见》还规定，在用机动车经维修或者采用污染控制技术后，大气污染物排放仍不符合国家在用机动车排放标准的，应当强制报废。同时表示要严格对报废机动车回收拆解企业的环境监管。推动采取财政、税收、政府采购等措施推广应用节能环保型和新能源机动车。

环保部：黄标车淘汰未完成省份负责人将被约谈

今年1至8月，全国过半省份黄标车淘汰进度缓慢，湖南、内蒙古、山东、甘肃、湖北、河南、贵州、青海、海南、江西、山西、福建、陕西等13个省份淘汰进度甚至不足50%。今年9月底，环保部曾通报前8个月的淘汰进度，当时的淘汰数据为69.55万辆，淘汰任务仅完成六成，平均每个月淘汰量不足10万辆。前8个月的黄标车淘汰进度发布后不久，10月初，环保部会同公安部、财政部、交通运输部、商务部共同发布《关于全面推进黄标车淘汰工作的通知》，强调要“确保完成今年《政府工作报告》确定的营运黄标车淘汰任务”。

上述通知发布后，前10个月的最新淘汰数据显示，淘汰进度缓慢的仅有陕西、湖南、江苏、宁夏、山东、北京等6个省份。环保部近日透露，将对未完成黄标车淘汰任务的省份有关负责人进行“约谈”。这是环保部自2014年10月首次通报黄标车淘汰进度以来，首次明确要约谈未完成淘汰任务的地方负责人。

国家推公交新能源化

2015年11月10日，交通运输部、财政部和工业和信息化部三部委联合发布《新能源公交车推广应用考核办法（试行）》（下称《办法》），加大公交车新能源化的推广力度，对地方新能源车公交推广效果进行考核。具体的考核目标为：北京、上海、天津、河北、山西、江苏、浙江、山东、广东、海南，2015-2019年新增及更换的公交车中新能源公交车比重应分别达到40%、50%、60%、70%和80%。安 徽、江西、河南、湖北、湖南、福建，2015-2019年新增及更换的公交车中新能源公交车比重应分别达到25%、35%、45%、55%和65%；其他 省（区、市）2015-2019年新增及更换的公交车中新能源公交车比重应分别达到10%、15%、20%、25%和30%。

国务院：重点发展3D打印、新能源汽车等技术

中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发《中国科协所属学会有序承接政府转移职能扩大试点工作实施方案》。方案明确，以首批试点工作成果为基础，围绕相关科技评估、工程技术领域职业资格认定、技术标准研制、国家科技奖励推荐四项重点任务开展扩大试点工作。在技术标准研制方面，选择3D打印、物联网、工业机器人、新能源汽车、中医药等专业领域，鼓励学会面向新兴交叉学科和市场需求空白，协调相关市场主体共同制定满足市场和创新需要的团体标准，促进形成产学研相结合的团体标准研制模式。

中央企事业单位车改即将出台

近期，发改委召开新闻发布会，新闻发言人施子海介绍，中央和国家机关本级140个参改部门公车改革工作已全面完成。与此同时，中央垂直管理系统车改已经启动；中央企业和事业单位车改方案正抓紧制定，即将出台。据悉，国家发改委在《关于2015年深化经济体制改革重点工作的意见》中已明确提出，要启动国有企业单位的公务用车制度改革。如今在机关车改后，国有企事业单位的车改，特别是国企车改提上日程。

工信部：非汽车企业将获电动汽车生产资质

工业和信息化部部长苗圩近日表示，目前已经有一批非汽车企业在申请电动汽车生产资质，据了解已经有几十家企业在申请。预计不久将来将会有若干家符合条件的企业进入到新能源汽车生产的资质许可范围里。有媒体提问，有没有一个时间点可能会批准那些非生产汽车的企业来生产电动汽车？对此，苗圩表示，这项工作是国家发改委和工信部两家在负责，目前已经有一批非汽车企业在申请资质，我了解已经有几十家企业在申请。苗圩透露，工信部正在组织有关的专家在做评审。预计不久的将来，将会有若干家符合条件的企业进入到新能源汽车生产的资质许可范围里。

工信部：首批新能源电池企业目录公布

工信部官网近期显示，首批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业目录已正式公布。这意味着该目录中生产汽车动力蓄电池的企业已得到国家政府部门认可。据分析，政府规范汽车动力蓄电池行业，并公布符合条件的企业名单，有利于新能源车整车制造企业按标准选择动力蓄电池供应商，从而促进汽车动力蓄电池行业的发展。有业内人士表示，此次《汽车动力蓄电池行业规范条件》首批进入目录的企业，由于获得了政府部门的认可，将获得更多资本投资，更有利于扩大自身企业规模。

京津冀首个交通节能减排实验室成立

2015年11月18日，京津冀首个交通节能减排实验室在北京成立。该实验室由北京市交通行业节能减排中心、北京工业大学城市交通学院、北京交通运输职业学院共同建设，旨在通过对交通与环境关系的研究，建立“实测+模拟仿真+评价”的交通环境综合评价体系。

实验室包括7个子实验室和1辆移动监测车，全面覆盖“人、车、路、环境”交通要素。该实验室将依托海量交通数据的强大优势，支持交通领域资源节约、环境保护、应对气候变化各方面的决策制定，满足检测评估工作的需求。北京交通节能减排实验室的建成，有利于提升北京交通环境监测和污染源监测水平，支撑交通污染规律的研究及环保治理措施的制定，为京津冀区域的交通污染联防联控提供支持。

北京首次将电动车充电服务费纳入政府定价

《北京市定价目录》已修订完成，近日正式向社会公布，于2016年1月1日起实施。

此次目录，增加国家下放的3个项目，即教材价格、公证服务收费和司法鉴定服务收费；按照国家要求，将电动汽车充电服务费纳入定价目录。发改委相关负责人表示，本次目录修订，政府定价项目由2002年版的94项减少到41项，其中，放开57项，按国家要求增加4项，缩减幅度达到56%。保留的政府定价项目主要限定在重要公用事业、公益性服务和网络型自然垄断环节三大领域。

"京VI"机动车排放标准将减排三成

更加严格的北京市机动车排放标准即将实施。近日从北京市环保局获悉，北京市第六阶段机动车排放地方标准征求意见稿已经发布，包括轻型汽车、重型汽车和重型发动机等3个标准。据悉，若能按照程序制定发布，“京VI”标准将于2017年12月1日起实施，预计到2022年，全市机动车排放污染整体将减少约20%-30%。

山东史上最严大气防治法征意见

2015年11月16日，《山东省大气污染防治条例（征求意见稿）》通过省法制办网站向社会公开征求意见。该条例对燃煤污染、工业污染、扬尘污染、餐饮农业污染等防治和处罚制定了针对性的条款，这将是山东省史上最严大气污染防治法规。其中，在重污染天气应急预案、预警与应急上，意见稿规定，省和设区的市人民政府以及可能发生重污染天气的县级人民政府，应当制定重污染天气应急预案并向社会公布。应急预案措施包括责令有关企业停产或者限产；限制部分机动车行驶；禁止燃放烟花爆竹等。

吉利正式发布新能源战略“蓝色吉利行动”

2015年11月18日，吉利汽车在广州车展前夕正式发布了新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”，这一行动表明，吉利公司将加快从传统汽车向新能源汽车转型。“蓝色吉利行动”的关键是实现到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。落实到具体行动上，吉利汽车将采用EV、PHEV和HEV三条技术路线、依托中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车 PE和CMA中级车基础模块化架构，大力推进新能源战略的快速实施。

大众推迟增资一汽大众

2015年11月19日，德国大众汽车集团管理董事会成员，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼在接受某媒体采访时表示：“基于财政方面的考虑，我们决定推迟对一汽-大众的增股，这个决定不是取消，是推迟，时间是2-3年。”一位证券分析师对此表示，大众集团推迟对一汽-大众增股，短期来看这是对一汽股份整体上市是重大利空，此前资本市场等待的时间节点，再次变得不确定。

广汽三菱收购三菱进口车业务

2015年11月19日晚，广汽集团对外发布《第四届董事会第11次会议决议公告》，公告中除宣布通过《关于广州汽车集团股份有限公司“十三五”发展规划纲要的议案》外，还审议并通过了《关于广汽三菱汽车有限公司重组三菱进口汽车销售业务项目的议案》，同意广汽三菱汽车有限公司收购三菱汽车销售（中国）有限公司100%股权。

福田建国内最大纯电动卡车产业园

2015年11月11日，福田汽车集团纯电动卡车与环境装备产业园开工仪式在湖南长沙举行。据悉，该项目投资50亿元，是国内最大规模纯电动卡车项目，以满足电动卡车日益增长的需求量。按照计划，产业园将分两期建设。其中一期项目规划用地约400亩，将形成年产5万辆汽车底盘和2万辆汽车的生产能力，预计2017年6月竣工投产；二期项目将形成年产10万辆汽车底盘和6万辆汽车的生产能力。

宝马收购先锋租赁

宝马集团近期宣布收购中国国内汽车租赁供应商先锋国际融资租赁有限公司（简称"先锋租赁"）。此次收购体现了宝马集团对于租赁业务在全球最大的汽车市场的重视，并为未来在中国发展租赁业务铺平了道路。根据协议，宝马收购先锋租赁百分之百的股权。“我们对中国汽车市场的远期发展前景很有信心，因此我们在积极筹划，为下一阶段的发展做好准备。”宝马集团金融服务某负责人表示，“一些新的汽车服务业务领域，例如租赁和车队管理等，将会在整体汽车市场占据越来越重要的位置。”先锋租赁于2009年成立，2014财年收入2.08亿元。该公司已在国内58个城市获得租赁营业许可。目前在中国，宝马金融服务的业务发展欣欣向荣。收购先锋租赁将使宝马金融服务从目前业已开展的融资业务板块，进一步拓展到租赁业务。

e代驾大幅裁员20%

“2015年O2O行业经历了从疯狂到理性的过山车般的过程。”近期，e代驾CEO杨家军在内部邮件中确认裁员一事，称一年来公司人员激增是管理上的失误，极速回归价值本质成为当务之急。据e代驾内部人士透露，此次裁员比例为20%，而非传闻中的30%。e代驾APP于2011年10月上线，被认为是互联网代驾领域第一个吃螃蟹的人。

2015 J.D.Power新车质量研究（IQS）报告出炉

2015年10月30日，J.D. Power 2015年中国新车质量研究SM（IQS）发布。中国新车质量研究已经进入第16个年头。作为新车质量方面的行业基准，这项研究衡量新车车主购车后2-6个月内经历的问题，并将新车质量问题明确划分为两大类：设计缺陷和故障/无法操作。为2015年重新设计的中国新车质量研究在8个问题类别（车身内装、车身外观、发动机/变速系统、驾车经历、配置/操控和仪表板、座椅、音响/通讯/娱乐/导航和空调系统）中包含了更多的具体诊断问题。新车质量的综合得分以每百辆车的问题数（PP100）来衡量，问题数越低表明质量越高。随着技术在新车中的出现和发展，豪华车和主流车的车主期望并要求进一步提升功能水平。该研究显示，仅在一个问题类别中，豪华车主所经历的问题多于主流车车主：音响/通讯/娱乐/导航。另外，豪华车车主经历的10%的问题来自音响/通讯/娱乐/导航，主流车车主经历的7%的问题来自音响/通讯/娱乐/导航——这个问题类别在问题组成结构的百分比上，豪华车与主流车差距最大。据2015年美国新车质量研究（IQS）显示，在前十位新车质量问题中，有4个质量问题属于音响/通讯/娱乐/导航类别。