【10月车市】国际

于杰

美国 13.6%增长超预期

根据统计机构数据，10月美国轻型车新车注册销量为1455153辆，同比劲增13.6%。涵盖SUV、跨界车和皮卡，卡车对10月美国车市增长依然起到了关键作用，同比大幅攀升22%；而轿车销量同比增长4%。1-10月，美国市场轻型车新车累计注册销量达到14508443辆，同比攀升了5.8%。

各车企和品牌中，现代-起亚、通用汽车、菲亚特克莱斯勒汽车公司、福特、丰田、日产和斯巴鲁均实现两位数比例增长，美系底特律三巨头皆位列其中。大众汽车集团及旗下大众品牌延续了增长态势，增幅分别为5.8%和0.2%。

本土车企孤注押宝皮卡和SUV

今年，皮卡和SUV对美国车市的贡献不言而喻，为了进一步顺应“民意”，美系车企甚至决定放弃轿车的本土生产，而将重心全部放在皮卡和SUV的生产制造上。

据《美国汽车新闻》报道，到2019年仍在美国本土生产紧凑型或中型轿车的车企将仅剩通用汽车一家。未来4年中产能将逐渐移出美国的车型包括：福特福克斯、金牛座、Fusion、C-Max，克莱斯勒200、道奇Dart、别克Verano。福特汽车与菲亚特克莱斯勒汽车公司已经放弃在美国生产大众化车型，而是将这部分车型转移至墨西哥生产，将美国作为高利润皮卡与SUV的生产中心。

如果结果真的像报道中所说，那将意味着数年之内，日本和韩国车企的轿车将大部分在美国生产，而底特律本土车企的轿车在美国销售则需要进口。

也有人认为美国车企将本土产能全面押注在皮卡与SUV车型上，可能会导致2000年前后的困境重现：汽油价格上涨，SUV销量遭遇骤然下滑。对此，福特美国销售分析总监Erich Merkle表示，如今美国市场SUV已经拥有一定市场，并非仅由于油价低廉而拉动，汽车本身性能得到提升，消费者的需求转变等都是SUV增长的推动因素。目前SUV车型除了美国之外，在欧洲以及亚洲都在增长，未来也仍会保持。

欧洲 个位数涨幅趋缓

欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的新车销量数据显示，10月份该地区销量继续保持增长，同比增幅接近3%。今年10月欧盟28国（马耳他数据暂不可得，实为27国）销量由去年同期的1073912辆提升至1104868辆，同比增幅为2.9%；前10个月，该地区累计新车销量为11523903辆，同比上涨8.2%。若欧盟28国加上欧洲自由贸易联盟（EFTA）的冰岛、挪威和瑞士3个北欧国家，则10月该地区新车销量为1144109辆，同比提升2.7%；前10个月，该地区累计新车销量同比增长8.2%至11926134辆。

分国别看，10月ACEA统计的27国数据中，新车销量下跌的有奥地利、克罗地亚、爱沙尼亚、希腊、卢森堡、斯洛伐克以及英国，其余20国均呈现不同程度的增长。10月份，德国稳坐欧洲地区销量第一位置，10月同比上涨1.1%至278372辆；英国上个月销量为177664辆，同比下跌1.1%；法国同比提升1.0%至161737辆。意大利10月销量同比攀升8.6%至132929辆；西班牙上个月销量为80055辆，同比增幅为5.2%。

分车企看，10月ACEA统计的18家车企中，有6家销量下滑，包括大众集团、标致雪铁龙集团、雷诺集团、欧宝、丰田公司以及日产，其余车企均实现增长，戴姆勒集团销量增幅超两成。

其中，大众集团销量下跌0.5%，共售出276771辆新车，市场份额由去年同期的25.9%跌至25.1%。标致雪铁龙集团10月欧洲销量由去年同期的118807辆降至117785辆，同比跌幅为0.9%；雷诺也下降0.7%，10月欧洲销量为106728辆。

大众打折售车

在排气门丑闻爆出后的第一个月，狼堡的汽车制造商大众集团决定向顾客提供高达30%的新车折扣。此后，Golf对国际经销商的报价将下调29%，将便宜38%，而up将降价30%。

杜伊斯堡-艾森大学的汽车研究中心主任杜登霍夫尔教授称：这样大力度的折扣对于大众集团实在不同寻常。德国汉诺威汇报表示，这个奖金激励项目是针对9月以来大众集团不断减少地市场份额做出的。该项目不仅限于柴油车，也包括汽油车。尽管舆论都认为这是大众在遭遇信任危机之后出于不得已的补救措施，但一位大众发言人对外表示这只是一个“日常决策”。

据悉，除了德国市场，美国大众汽车经销商也开始针对部分汽油车型实施了幅度前所未有的降价促销。

韩国

据韩国进口车协会发布数据统计，韩国10月份进口车数量环比下降20%，创一年来新低，主要原因可能受柴油门的影响。10月进口汽车新增登记总量为1.7423万辆，创下8个月来的最低纪录。10月，大众车款在韩新增登记数量仅为947辆，环比减少近2000辆。奥迪车款新增登记数量也从9月的3401辆减少至2482辆。据报道，自9月大众柴油车尾气排放丑闻曝光后，大众及旗下高端品牌奥迪在韩销量骤减。

ABB 10月全球销量评点

10月份，宝马、奔驰、奥迪全球销量增速均有所放缓。其中，宝马增速下降最少，一举夺回豪华品牌单月销量冠军宝座。另外，奔驰在10月增速相对最快。奥迪则摆脱了5月以来的低速增长。

受SUV车型表现强劲影响，宝马10月销量达到16.49万辆，同比增长6.3%，创同期新高。前十月累计销量方面，宝马同比上涨5.8%至156万辆。除了SUV表现良好外，近期上市的新7系的市场反应也足够强势。

虽然全球销量增速放缓，但得益于GLA、GLK和新C级的强势表现，奔驰品牌10月增速仍为BBA之首，同比增长了10%，销量达到创记录的15.5万辆。今年前10月，奔驰的累计销量为153.2万辆。

11月中旬，奥迪汽车发布销量数据称，其10月全球销量同比增长2%至14.92万辆，累计销量同比攀升3.6%至149.72万辆。但是相比其9月6.8%的增幅，10月有所放缓。今年1-10月，奥迪全球销量为149.7万辆，同比增幅为BBA中最低的3.6%。