商用车企进入转型升级关键期

张艳

2015中国国际商用车展于11月12日？15日在武汉国际博览中心举行，本届展会的主题是“新常态、新机遇”。我国商用车行业正处于转型升级的关键期，面临多重压力和挑战，也面临新的发展希望；紧随其后，第13届广州国际车展于11月20日？29日在广州琶州国际会展中心举行，各大车企主力车型纷纷亮相，就本届广州车展商用车企参展情况而言，无论是参展车型，还是首发车型均以中高端为主，展会呈现出的新技术、新产品、新趋势的背后，

是基于需求的创新驱动商用车行业的转型升级。

武汉商用车展：车企推转型力作

2015中国国际商用车展逢单年在武汉举办，是国内及亚洲规模最大、最权威的商用车展。与前两届商用车展相比，这次展会规模扩大，虽然参展的进口卡车企业数量减少，但是国内参展企业的车型产品种类增多，一汽、东风、江淮、中国重汽都以集团化的方式参加本次车展，不少企业还带来针对细分市场研发的、具有独特功能的产品。

更为重要的是，本届展会成为我国商用车行业全面展示转型升级初步成果的一次盛会，业内人士通过参观展会和参加同期活动，深刻理解国家战略将如何影响商用车行业，了解最新政策和行业动态，领略最新技术、产品发展方向，把握新常态下的市场趋势。

东风商用车纯电动客车首秀

武汉作为东风商用车的大本营，展会现场自然少不了东风的身影，整个B3展区被东风公司霸气“承包”，东风商用车、东风股份、东风特商、东风柳汽、东风小康分别展出重、中、轻、微、专五大系列车型，其中，东风商用车有限公司携旗下5款车型和4款动力总成产品参展。

在众多的参展车型中，东风商用车展出的10.8米纯电动通勤客车备受关注，这是其首款纯电动客车的首次公开亮相。作为东风商用车推出的第一款纯电动客车，企业对产品注入很多力量同时也寄予很多希望。东风商用车有限公司技术中心客车开发部部长、东风客车公司副总经理王华武介绍，“10.8米纯电动通勤客车具有三大亮点：其一，采用150KW电机直驱，实现无级变速，行驶平顺性好；其二，运用了东风商用车自主知识产权的整车控制系统，高效节能，纯电动续驶里程可达280KM；其三，所搭载的东风客车G-LINK系统，可以实现远程监控，360度整车全视野。”

王华武强调，“10.8米纯电动通勤客车具有三个创新之处：一是使用了自主开发的整车控制系统，二是使用了自主开发的高效的制动能量回收系统，三是运用了远程监控系统。同时，该车型续驶里程比较长，达到了250公里以上；采取了远程监控技术，采取360度远程监控；节能、保环，近乎零排放。”

自2009年以来，东风商用车在研发12米混合动力和12米插电式混合动力客车过程中取得了七项技术突破。东风商用车技术中心自主开发了4H发动机的EECU（发动机电子控制单元），实现怠速启停功能；自主开发了VECU（整车控制器），实现多能源的控制和协调，油电混合动力驱动，实现发动机、电子的自由切换；自主开发了高效的制动能量回收系统，电子反转开始发电并将电能回收、储存、利用；自主开发了MT变速箱，实现自动选、换挡，之前的手动挡开始被自动挡取代；与华中科技大学联合开发了80KW的开关磁阻电机及其控制器，实现了全承载结构车身，确保车辆安全和轻量化；自主开发了远程监控系统，通过对电池和电机等部件的相关参数进行监控确保安全。这些积累为10.8米纯电动通勤客车的研发奠定了基础。

东风商用车制定了全面、长远的新能源汽车研发规划。不仅是客车，在卡车领域，也开始着手混合动力卡车和纯电动卡车的项目研究工作。同时，关键总成等项目的开发也正在进行。2014年8月份，东风商用车旗下东风客车公司的10.8米柴油客车在武汉示范运营。一些武汉企业选用了这款车。2016年一季度之后，东风客车公司将在新能源市场投放更多产品。

此次东风商用车主要携旗下东风天龙旗舰、东风天龙启航版、东风天龙KC工程车、东风天锦厢式载货车、东风纯电动客车5款车型和DDi50S240-50、DT1422变速箱总成、EGP解剖样品、康明斯ISZ13L发动机等4款代表性动力总成产品参展，突出技术创新与绿色环保，展示合资之后的国际化企业新形象。尤其值得称道的是，东风天龙旗舰是东风商用车自主研发的高效长途物流运输车，技术比肩欧洲先进水平，领先国内水平，该款产品自发布以来，受到国内外广泛关注。同时，参展的动力总成具有技术创新、绿色环保等特点。

在致力引领行业发展的同时，东风商用车加速“走出去”的步伐。东风商用车有限公司总经理黄刚表示，“东风商用车有限公司将分三步实现战略目标：短期内将继续巩固和强化东风商用车在国内市场的领先地位，稳定海外已经开发的成长性市场，同时着手开发海外新的目标市场；中期目标是在海外主要成长性市场站稳脚跟；长期目标是致力于进入全球成熟市场，打造全球认可和尊重的品牌。在实施战略目标的进程中，将与沃尔沃集团进行战略协同，开展包括整车业务、动力总成、全球采购、生产制造、海外市场、后市场以及全球最佳实践等领域全方位的合作。”

陕汽引领长途高端牵引车市场

在2015武汉商用车展上，陕汽携3款展车亮相，包括德龙新M3000国五天然气6×2牵引车、陕汽德龙X3000 6×4牵引车以及德龙X3000厢式载货车。

陕汽德龙X3000重卡是陕汽历时三年打造的又一款高端产品，是全新一代高端标载牵引重卡，引领经济高效物流的变革，突破传统公路物流车型格局。在产品开发中，融入正向研发理念，以客户为中心，实现省油、皮轻、耐用、轻松、安全、智能6大突破，形成陕汽德龙X3000重卡在长途高端标载牵引车市场上的产品优势。

另外，陕汽德龙X3000厢式载货车是由“黄金搭档”成员基于客户需求联合打造，采用最优的动力总成，符合京五排放，容积行业最大，效率行业最高，油耗行业最低。这是陕汽推出的又一款高效运输车型，不仅丰富了陕汽载货车谱系，更进一步提升陕汽在公路运输车型的市场竞争力。

近年来，汽车市场进入增速放缓的“新常态”，商用车市场随大环境陷入低迷。商用车行业进入转型升级的关键期，面临来自多方面的压力和挑战，同时也孕育新的发展希望。

作为节能与新能源汽车产业的倡导者和推动者，陕汽积极致力于社会经济的可持续发展。借助在新能源商用车领域16年的技术研发优势和专业经验，陕汽的新能源商用车技术研发及产业化程度始终处于行业领先地位，拥有新能源专利技术78项，承担了国家863新能源商用车项目开发，掌握了新能源商用车系统集成及核心零部件开发能力。在节能重卡领域市场占有率超过42%；2009年，陕汽开发出世界上首创纯电动重型港口牵引车并成功应用于上海港；2010年，陕汽取得国家首批新能源汽车生产准入资质；纯电动码头牵引车成功进入美国市场，实现了中国重卡产品在欧美发达国家市场的突破。

目前，我国商用车行业处于转型升级期，面临多重压力和挑战，也面临新机遇。一些细分市场需求激增，中高端车型需求比例继续扩大，陕汽以行业的最新政策、最新技术和产品发展方向，研究新常态下的市场趋势，促进转型升级的同时引领行业新的方向。

乘龙H7柳汽转型精品

东风柳汽已连续三届参展中国商用车展，此次共携三款车型参展，分别是乘龙H7牵引车、乘龙中型载货车及乘龙重型载货车，最为抢眼的当属“一部好卡车”乘龙H7。

2015年，是东风柳汽商用车品牌整合升级之年，从乘龙、霸龙的双品牌战略，到如今整合为“乘龙”品牌，不难看出东风柳汽在商用车版块的转型升级。乘龙H7作为东风柳汽实施产品转型和精品战略的成果，也不负众望地证明了其作为“一部好卡车”的实力。还未全面上市，却已光环闪现，2015年中国卡车公开赛上，乘龙H7连斩三站6x4组冠军，以量产车身份战胜众多专业改装赛车。这款基于优势资源打造、拥有67项技术专利的高端重卡平台，旨在满足长途、高效物流运输的需要，实现对进口高端产品的全面替代。

在高速标载运输中，大排量、大马力发动机有效提高车辆运营效率，降低运营成本，而配备大排量、大马力发动机的卡车已经成为现代物流企业的新宠。目前，国内市场上13L及以上排量的卡车并不多见，作为目前国内真正意义上的一款“13L发动机重卡”，搭载康明斯ISZ 13L发动机的乘龙H7自然颇受关注。

说到颜值，乘龙H7绝对“身份高贵”，外形设计由堪尼亚重卡、兰博基尼跑车以及玛莎拉蒂跑车等国际汽车品牌的意大利知名设计师马克·德尚完成，其国际范儿可见一斑。在这个爱美的时代，买卡车也流行“看脸”，不少用户就是冲着乘龙H7的高贵范而一见钟情。的确，随着技术的不断进步，在同类产品品质相差无几的情况下，高颜值也成为了必胜的重要砝码，而乘龙H7或许靠颜值也可以在市场上获取一定的份额。

当然，仅有高颜值是不够的，更要有高配置，且不论康明斯发动机、玉柴、WABCO、ZF、EATON、康迈等国际知名品牌零部件的倾心加盟，为乘龙H7的高品质保驾护航，而且作为智能化的代表，乘龙H7更是一部互联网卡车。

搭载的车联网服务系统——“乘龙V+”的H7，是传统卡车行业与互联网相结合的成果，是一部真正意义上的“互联网卡车”。“乘龙V+”车联网服务系统拥有“智能车载终端+智能管理平台+智能运营中心”，并且具备9大功能和5大创新，可以实时进行车辆、油耗、司机行为、载重等多方面管理，向用户办公系统进行数据通传，提供全天候运营跟踪和异常提醒服务，系统化车联网服务，提升客户价值。

东风柳汽销售公司副总经理刘志刚非常清楚乘龙H7的定位，“乘龙H7是柳汽重点打造的重型卡车，目标是在高端市场占据领先地位。无论是设计还是制造，相对国内其他高端车型而言都具有标杆意义。”

南京依维柯：细分市场抢占先机

依维柯（中国）商用车销售有限公司携旗下Astra 8x8、New Daily和Stralis Hi-Way三款主力车型亮相武汉商用车展。作为此次车展重量级的车型之一，最大牵引质量高达300吨的全新Astra 8x8大件牵引车迎来在中国市场的首次亮相。

依维柯中国业务总经理李祥平博士表示，“这次车展上展示Astra 8x8牵引车是为了把品质可靠、有价格竞争力的大件车带给中国用户，向国内运输企业提供更加优质的产品选择。”

展台上另一台重点展示车型是今年8月登陆中国的NEW DAILY 7吨进口轻型厢式商用车。该车型获得了轻型商用车行业最负盛名的奖项“2015年度国际厢式商用车大奖”， 评委认为，“NEW DAILY在环保和安全性方面代表了厢式商用车的最高水平，为促进道路货运行业的效率提升和可持续发展做出了突出贡献”。在上市的几个月时间里，NEW DAILY获得了客户的一致认可，取得了较好的客户评价和市场反馈。

与此同时，作为国内商用车代表企业之一的南京依维柯，以“创新智造，赢领未来“为主题，携旗下全新国四、国五明星车型盛装亮相此次展会，得到了业界同仁和消费者的高度评价，短短几日内就接到了大量来自众多行业和个体用户的购车订单，迎来了又一销售热潮。

近年来，随着城镇化进程的加速，华中地区的物流行业也随之快速发展，针对这一市场，南京依维柯不断完善物流专用车，特别是在涉及城市物流最后一公里的轻型车辆上，通过与之相匹配的车载信息系统集成、厢体轻量化VXP板运用设计、车厢装载设施尾板翼展的变化等定制化制造，不断提升物流专用车的全方位定制，成为电商、物流企业全面实现互联网+高效物流最理想的合作伙伴。

业内人士表示，商用车品牌若要在区域市场抢占销售先机，必须要有更具性价比、并能满足当地地理特征的产品，而正是南京依维柯多样化的产品结构和性能优势，让其能从容应对不同区域、行业市场消费者的购车需求。

广州车展：中高端商用车成主角

在本届广州车展上，就商用车整车企业而言，共有江淮、陕汽、上汽依维柯红岩、四川现代、北汽福田、东风柳汽、东风特种商用车、依维柯、梅赛德斯-奔驰卡车、江铃、南京依维柯、上汽大通、福建奔驰、广汽比亚迪等14家企业参展（部分轻客产品在乘用车展区展出）。不过，其中有不少是广州当地经销商代表参展，比如奔驰卡车、东风柳汽等。

虽然本届参展企业及展品数量有所减少，但作为广州车展的重头戏，新车发布依然为本届展会增添了不少亮点。在本届车展上，依维柯NEW DAILY轻型商用车的发布吸引了较多关注，针对中国市场，NEW DAILY计划分两步走：第一步在2015年初推出用于小型巴士的带车头底盘版本，第二步是在2015年中期推出带驾驶室底盘（单排座驾驶室和双排座驾驶室）和厢式货车版本。

国内新晋欧系轻客品牌上汽大通也不示弱，发布了纯电动宽体轻客EV80。现场技术人员介绍，“上汽大通纯电动宽体轻客EV80一次充电续驶里程最高可达310km，电池容量达75kwh，充电时间更短。”而广州车展必发新品的江淮汽车，更是借助本次车展，推出了帅铃威斯达中卡，同时发布了帅铃X小卡售价。

在本届广州车展上，就商用车领域还能发现一个明显的趋势：无论是参展企业主推的车型，还是首发车型，目标市场均以中高端市场为主。为什么本届车展会以中高端车型为主？

一方面，受广州地理位置影响，珠江三角洲及周边市场是我国中高档商用车的重要市场，对国内市场消费趋势具有重要的引领和示范作用。广州国际商用车展立足于这个市场，面向全国，并辐射港澳及东南亚市场，其市场辐射和拓展功能吸引了众多企业。

另一方面，今年以来，受政策利好因素、技术创新和资本介入等多重因素影响，我国物流业正在进入结构调整和转型升级的新阶段。预计到2016年，中国将成为全球最大的第三方物流市场。财政部、商务部、国家邮政局不久前联合下发了《关于开展电子商务与物流快递协同发展试点有关问题的通知》，在部分城市开展电子商务与物流快递协同发展试点。未来，快递、城乡配送等与民生相关的物流业态发展空间广阔，这在很大程度上刺激了中高端商用车的市场需求。

比亚迪将电动化进行到底

在广州车展期间国际电动汽车展览会同期举行，11月20日，比亚迪商用车携C9、K8、T3、电动叉车及秦、唐共6款新能源车型亮相。借助在城市公交、道路客运、私家车、物流及仓储等新能源汽车领域的开拓成果，比亚迪向参展嘉宾描绘了未来绿色交通运输的蓝图。

本次展会，比亚迪展出了“7+4”全市场战略中的6款代表车型，以强大的新能源汽车阵容让参展嘉宾近距离接触、体验比亚迪新能源科技成果。在道路客运领域，比亚迪展出了曾为2015大连达沃斯指定用车的纯电动客车C9。C9搭载了比亚迪自主研发的铁电池及轮边驱动技术，拥有360千瓦最大功率和3000牛米的最大扭矩，最高车速超过100公里每小时，续航里程达300公里以上，而充电时间只需1至2小时；在公交客运领域，比亚迪展出了纯电动公交大巴K8。K8车长10.5米，座位38个，车身轻量化设计，续航里程超过230公里。在车厢设计上，K8采用两级踏步设计，动力电池布置于车厢地板下，扩大了车厢内部空间，进一步提升了乘坐的舒适性；在物流及仓储领域，比亚迪T3与电动叉车携手登场。在当前物流及仓储运输行业快速发展的背景下，比亚迪推出T3纯电动物流车，解决城市物流“最后一公里”难题；推出纯电动叉车，以“零污染、零排放、高效率、低成本”的特点引领绿色仓储新风尚。

近期，作为新能源汽车的引领者，比亚迪频频在国内、国际重要场合露面，备受瞩目。在国内，今年9月，比亚迪纯电动洗扫车T8在北京天安门重磅亮相，服务国家阅兵仪式盛典；今年10月，比亚迪摘下国内新能源汽车首个中国专利金奖，成为首个在新能源领域获此殊荣的汽车企业；同月，广汽比亚迪纯电动客车正式下线，喜获得广州市400辆纯电动公交客车订单。国际上，今年6月，比亚迪15台纯电动大巴投入马来西亚吉隆坡，打造全球最大的电动BRT公交系统；今年10月，国家主席习近平访英期间登上比亚迪纯电动大巴，并见证比亚迪与英国最大客车制造商ADL签署6.6亿英镑合作协议；今年11月，比亚迪再度入围新能源界的“奥斯卡”——“扎耶德未来能源奖”大型企业类前三甲，创下单一企业入围该奖的新纪录。

新能源汽车已成为全球汽车产业发展的主流方向，借助本次展会，比亚迪向国内外嘉宾展示了先进的新能源技术与成果。随着国家新能源汽车推广步伐的加快，比亚迪还将在全市场领域推进新能源汽车战略，积极唱响“将电动化进行到底”口号，加快新能源汽车市场化、商业化、规模化，助力加快我国新能源汽车产业的发展。

福田奔向工业4.0

福田汽车携旗下图雅诺、萨瓦纳、拓陆者、伽途、蒙派克、风景G7六大品牌8款新品亮相2015年广州车展，同时在广州还拉开了致敬抗战老兵活动（广东站）的序幕，这是继济南、杭州、上海之后，福田汽车在第四个城市启动致敬抗战老兵计划。此番活动，福田汽车与羊城人民共同分享了其商务旗舰图雅诺担当9·3大阅兵元首国宾车的荣耀，同时为珠三角用户展现了图雅诺的德国商务旗舰风采。一时间，福田汽车接轨德国工业4.0理念精工细作的商务旗舰图雅诺成为人们瞩目的焦点。

研发之初福田汽车便与戴姆勒奔驰紧密合作，使得图雅诺的整个研发、设计、制造过程都注入了纯正的德国基因。图雅诺的整体研发是由设在德国斯图加特的研发中心完成，还在蓝本阶段就将图雅诺的各项技术指标严格参照德国汽车行业标准执行。

设计方面，图雅诺大量借鉴了戴姆勒奔驰的成熟设计经验，外形与奔驰凌特一脉相承，典雅中融入时尚与力量，整体造型饱满流畅。图雅诺的动力选用世界顶级康明斯ISF2.8涡轮增压柴油发动机，实现强劲动力与更低噪音的完美组合。

在制造方面，全面引入德国工业4.0理念，严格依照德国戴姆勒奔驰的制造标准质量管理体系执行，并由亚洲最大商用车生产基地制造，生产线在无接触、自动化、零排放的智能化条件下精益生产，最终打造出具有纯正德国基因的全新商务旗舰图雅诺。

福田商务车依托图雅诺、蒙派克、G7三大系列车型产品，已构筑起福田大商务产品体系，进一步完善了其“城市商务之道”的品牌内涵，可为用户提供品质卓越的商务接待、旅游休闲、城市客运解决方案。近期，福田新品风景G7加宽版也将面世，它将通过超大的空间、超强的承载力，给予用户从未有过的舒适、宽敞、安全的使用体验，值得期待。

此次广州车展，福田汽车萨瓦纳亮相引入人们的视线，萨瓦纳作为国内首个通过电子商务平台众筹定制的汽车产品，是福田在业界首开汽车销售服务定制的先河，实践产业+互联网理念的重要成果，意味着福田汽车依托互联网进行营销服务转型创新有了实质性突破。

作为一款硬派SUV，萨瓦纳的推出是福田汽车进军乘用车领域迈出的坚实一步。萨瓦纳定位源自北美，为越野而生的大SUV。该产品分别配装了福田与美国康明斯联手为其量身定制的高效柴油发动机以及TGDI汽油发动机。其中，配备福田与美国康明斯共同打造的高效柴油发动机的车型，与多款美系品牌SUV实现了同起点、同品质，在同级别车型中空间优势脱颖而出。

无论是图雅诺，还是萨瓦纳，都完美诠释了福田汽车“中国智造”的理念。近年来，福田汽车正在科技创新上实现更大的突破，福田汽车以高科技成就品牌价值，以创新驱动战略转型，以数字化、网络化、智能化制造理念突破产品质量，推行绿色制造理念，按照世界标准开发产品，打造高科技、创新型、世界级的产品创造中心。

福田汽车整合全球资源的步伐也越走越快，通过与康明斯和戴姆勒等跨国巨头的合作，建立起了全新的国际化设计、研发、制造体系，在技术、质量控制等层面，都发挥了“中国智造”的独特优势。福田汽车与奔驰合作，全面接轨德国工业4.0体系。福田汽车已经搭建了完善的商用车工业4.0顶层架构，以车联网、大数据及云平台为基础，建立以客户为中心的生态系统，利用大数据驱动企业管理的智能化，通过智能产品、智能工厂及智能制造实现大规模的客户个性化定制，而这些都为打造福田汽车的核心竞争力、为客户提供多样的产品选择和创造更多的用户价值提供储备。