2014：马来西亚航空史怎样写？

去年3月8日，马来西亚航空MH370失联，机上共有239人，含154名中国人。7月17日，马来西亚航空MH17被击落，298人遇难。两架马航的客机化作两个巨大的谜团：一个不知原因的改向，残骸难觅，引发了航空史上最广泛的搜寻;一个莫名其妙被击落，“凶手”难查，引爆了俄罗斯与西方国家的不睦。

在这样的2014年即将结束的时候，人们无论如何也不愿意相信亚航QZ8501的灾难是真实发生的，而且又与马来西亚有关。

大部分人在看到亚航飞机失联的消息时都有這一反应：又是飞机失联，又是马来西亚！网上一片类似的疑问：“怎么全是马来西亚的航空啊！”

实际上，QZ8501航班是亚洲航空印尼公司的航班，起飞地与目的地也都与马来西亚无关。然而，在报道过程中，媒体都突出了亚航印尼公司的母公司亚航的归属地是马来西亚。马来西亚成为2014年航空史绕不开的名字。

尽管亚航是“低成本航空公司”，但据央视的说法，国际上对亚航的安全性是认可的。在亚航官方网站上，亚航自称“安全第一”，并表示“我们秉持成本最佳化的理念，前提是绝不牺牲安全考量。亚洲航空的空中巴士机队完全符合国际飞航安全评鉴的规范，并受名闻国际的马来西亚民航局管辖。”

澳大利亚广播公司的《四角新闻》曾在事故发生两个月后制作了一个MH370专题片，向外界还原马航在整个事件中的处置过程。该纪录片称，马来西亚当局没有采取措施保证飞机的命运。“最可怕的事情是，这架载有239名乘客的飞机被报告失踪甚至可能已坠毁的时候，飞机还在空中，并且朝着原定航线的反方向飞行，直至燃料耗尽。”该节目指责称，马航官员甚至马来西亚空军先是无视出现问题的种种预兆，而紧接着就是马方政府冗长而尴尬的陈述，让人们看到的只有本应该采取而未能采取的行动。

一名具有十年飞行经验的民航机长接受采访时介绍称，飞机突然失联大概有四种情况，一是硬件故障，二是人为关闭通讯，三是气象等原因造成的空中解体，四是恐怖袭击。

这一次，根据已有信息，QZ8501曾为躲避雷暴而更改航线，恶劣天气成为被怀疑的“元凶”。“任何一个民航事故往往都是一连串的失误造成的。”该名机长称，这种现象在航空领域被称为“事故链”，即有可能引起事故的因素全部串在一起才会最终引发事故，而中间有任何一个环节发现了问题，事故都可能不会发生。

一年内的三起国际航空事故明里暗里与马来西亚相关，人人为其嗟叹。不过，业内普遍认为，MH370是一个比较蹊跷的案例，对于MH370，人们对马航的指责更多是因为无视问题的征兆和后续处理的颠三倒四。该名机长表示，这些事故的最终解释和责任认定只能等待找到残骸和黑匣子。对于莫名其妙被击落的MH17，人们除了埋怨为何让飞机穿越战乱区外，也无法更多指责马航。

马来西亚的两家航空公司到底该负多大责任尚不可知。唯一可以确认的是，马航因此受到了重创，前景令人担忧，新加坡《联合早报》称其有面临倒闭的可能。

（《北京青年报》岳菲菲/文）