需求尚未改善 运价低位震荡

丁雨恬

3月份，能源需求减少，下游采购动力不足，沿海散货运输市场需求无明显改善，运价低位震荡。

3月27日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收818.35点，环比下跌3.3%，3月份平均综合指数环比下跌3.2%，煤炭、金属矿石、粮食货种平均运价指数环比不同程度下跌，原油、成品油货种平均运价指数环比持平。

煤炭

3月份，沿海地区气温陆续回升，民用电负荷降低，大部分电厂用电负荷只有60%～70%，个别电厂用电负荷甚至只有30%～40%，电厂耗煤量低于往年正常水平。

虽然节后沿海工厂陆续恢复生产，工业用电有所回升，但工业企业开工率并不高，整体用电需求依旧疲软，电厂补库意愿不强，下游煤炭需求疲软，煤炭供大于求矛盾突出。同时煤价继续下跌，3月25日，环渤海动力煤价格指数报收于473元/吨，较月初下跌23元/吨。受市场供求关系影响，大型煤企变相降价，3月份煤炭价格继续执行量大优惠政策，同时北方供暖即将结束，进入煤炭消费淡季之后动力煤需求将更加低迷。加上进口煤炭冲击，在《商品煤质量管理暂行办法》实行两个月以来，只要进口煤质量有所保证，整体通关渠道较为顺畅，微量元素检测难以阻止低价进口煤涌入国内市场。

几大利空进一步加重下游观望情绪，在后市预期普遍悲观的影响下，沿海煤炭运输需求延续低迷态势，市场成交冷清。运力供求严重过剩，使得低价承运现象较多，航运企业经营困难程度加剧，运费收入难以覆盖航次成本。

3月27日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收822.15点，环比下跌4.2%，月均环比下跌4.1%。上半月因节后电厂日耗部分恢复以及大部分抛锚船舶尚未进入市场，煤炭运输市场出现一小波运价上涨。但仅维持半周，运价再次跌入谷底。

上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数中，各航线均屡屡刷新运价指数发布以来历史最低值。3月31日，秦皇岛至上海（4万～5万DWT）航线市场运价为17.1元/吨，环比下跌1.5元/吨;秦皇岛港至宁波（1.5万～2万DWT）航线市场运价为23.1元/吨，环比下跌2.0元/吨;秦皇岛至张家港（2万～3万DWT）航线市场运价为23.0元/吨，环比下跌1.3元/吨。华南航线，秦皇岛港至广州航线市场运价为22.7元/吨，环比下跌2.2元/吨。

金属矿石

春节已过，钢价弱势整理，部分钢厂尚未开工，受库存累积加上节后需求不及预期影响，钢材市场情况并不乐观。小型钢铁企业受制于资金压力以及下跌通道中的正常观望，采购也较为谨慎。需求维持低位，市场仍以去库存运作为主，上下波动相当有限，内贸铁矿石运输维持弱势格局。3月31日，金属矿石货种运价指数报收696.14点，环比下跌3.5%，月均环比下跌3.5%。

原油及成品油

油品运输市场经过春节期间库存消耗，各地区工矿基建等用油单位陆续开工，但受经济、政策等方面影响尚未全面运行，油品需求仍难有明显提振。贸易商库存消化较为缓慢，采购操作减少，国内成品油市场成交持续低迷。3月26日，国内成品油市场在经历两次下调、两次上调、一次搁浅之后第三次下调，也是春节过后成品油市场的首次下调。

目前下游油品需求仍无明显提振，国内成品油市场成交持续低迷，后市预期偏弱。3月31日，上海航运交易所发布的成品油运价指数为1215.40点，原油运价指数为1597.14点，环比持平。

粮食

伴随着春节气息的逐渐淡去，粮食贸易逐步回归正轨。但由于产地粮源较为紧张，不仅使发运量一定程度受限，更是抬高了北方粮食价格，导致南北方发运利润较前期下滑。

因运输形势仍较为宽松，南方饲料厂大多随用随买，采购力度依旧不强，运费维持在低迷态势。3月31日，粮食货种运价指数报收625.63点，环比下跌3.3%，月均环比下跌2.9%。endprint