宁波港凭啥跻身国际强港

马智丽

3 月31日，上海证券交易所披露宁波港股份有限公司（宁波港）去年年报。报告显示，去年宁波港实现营业收入达134.15亿元，同比增长17.72%;归属于上市企业股东的净利润为28.18亿元，同比基本持平。在全球经济复苏缓慢、航运形势严峻的大环境下，宁波港的成绩单可谓亮丽。宁波港缘何有如此强劲的增长动力？

用数据说话

据宁波港网站资料，其前身为宁波港务管理局，成立于1979年，1987年更名为宁波港务局。2004年4月8日，按照国家和浙江省及宁波市有关深化港口体制改革的精神，宁波港务局实行政企分开，成立宁波港集团有限公司。2008年3月31日，宁波港集团有限公司作为主发起人联合招商国际等7家单位发起创立宁波港股份有限公司。2010年9月28日，经中国证监会批准，宁波港在上海证券交易所上市。目前最大股东为宁波市国资委100%控股的宁波港集团有限公司（持股75.46%）。

作为宁波港公共码头的经营主体，宁波港的经营范围主要包括集装箱、铁矿、原油、煤炭、液化品和件杂货等货物装卸业务，并提供拖轮助泊、码头租赁、船舶代理及物流等与港口生产有关的全方位、综合性服务。

宁波港年报显示，去年货物吞吐量完成5.39亿吨，同比增长8.2%;宁波港域以外码头货物吞吐量完成1.34亿吨，同比增长9.6%。集装箱吞吐量完成2091.2万TEU，同比增长11.4%;宁波港域集装箱吞吐量完成1870万TEU，同比增长11.5%，箱量增幅列沿海主要港口首位。

全年1万TEU以上型船到港905艘次，同比增长20%;马士基航运1.8万TEU型船实现常态化挂靠;海铁联运箱量完成13.5万TEU，同比增长31.1%;水水中转箱量完成427万TEU，同比增长19.6%，其中国际中转完成240万TEU，同比增长21.7%;内贸箱量完成194万TEU，同比增长10.5%。散货总量稳定增长，矿石接卸量完成8668.9万吨，同比增长9.8%;煤炭接卸量完成5121.6万吨，同比略有下降;液化品吞吐量完成943.1万吨，同比增长7.4%。原油接卸量完成4269.7万吨，同比增长5.8%。“无水港”业务量同比增长16.4%。商品贸易起步良好，国际贸易公司商品贸易额达11亿元。服务效率不断提升，马士基航运1.8万TEU型船作业的船时和在泊效率位居全球港口第一;铁矿石船时效率名列全国港口前茅。

4月3日，宁波港董事会发布一季度业绩预告，再传捷报：预计一季度完成集装箱吞吐量547.6万TEU，同比增长13.0%;完成货物吞吐量1.31万吨，同比增长0.1%。

多重优势提升竞争力

宁波港董事长徐华江接受“人民网”采访时表示，“一带一路”、“长江经济带”、“自贸区”建设等国家战略为宁波港提供了重大的发展机遇。

“宁波港是天然良港，也是深水良港。宁波港现有上万吨泊位近百个，是中国大陆深水泊位最多的港口。第一是区位优势，第二是深水优势，这两者使宁波港有底气考虑国际枢纽港的建设。”徐华江说。

据了解，针对船舶大型化发展趋势，宁波港持续做好集装箱“最大船”文章。宁波港目前已经形成班轮公司四大联盟“全覆盖”的港航合作格局。拥有四大联盟的各班轮公司国际集装箱远洋干线122条，其中至北欧的航线达15条，占四大联盟在中国十大主要港口至北欧航线总数的60%以上的市场份额。一季度，宁波港累计挂靠1万TEU以上型船同比增长超10%。开通的近洋及远洋航线总数有230条，与100多个国家及地区的600多个港口通航。

宁波港总经济师童孟达日前出席上海国际航运中心发展促进会主办的“港口物流发展大会”时表示，宁波港的集疏运条件优越，物流通畅，下一步应重点发展海铁联运，发挥铁路直达港区的优势。通过宁波母港与支线港、卫星港、“无水港”和内河港等的紧密衔接和互动，形成“一体两翼三路”的多层次港口网络体系发展格局，这将对中国沿海、沿江、沿路、沿河经济腹地和货源有较好的辐射力和带动力。

宁波北仑国际集装箱码头公司内部人士向《航运交易公报》记者透露，宁波港的海铁联运发展势头很好，通过实施港站扩能改造、完善人机配合工艺等“软硬兼施”的措施，使港站集装箱海铁联运作业能力大大提升，可满足今后3年宁波港海铁联运业务发展的需求。3月份，宁波市政府出台新的集装箱海铁联运扶持政策，大力推进海铁联运发展，其中“五定”班列最高可获2500万元补助。

据宁波市交通运输委员会负责人介绍，宁波港正积极推进设立国家级宁波海铁联运综合试验区，加快推进海铁联运物联网示范工程建设，力争今年完工建成一个网上受理、操作、查询、交易和电子支付等功能完善的海铁联运公共信息服务平台，实现信息互通共享。

相关资料显示，宁波港十分注重基建和项目投资，去年基建技改、合资合作项目建设投资分别完成28.6亿元和19.4亿元。穿山港区3—7号集装箱泊位等一批技改项目完工;鼠浪湖矿石中转码头工程2个装船泊位水工基本完成;金塘大浦口集装箱码头二阶段工程等有序推进。梅山港区6—10号集装箱码头工程、滚装及杂货码头工程获得项目核准;梅山港区和穿山港区2号泊位实现对外开放。去年还新建LNG加气站3座，完成龙门吊能量回馈改造117台，节能1.3万吨标煤、节支1亿元等系列举措。今年宁波港基建技改投资安排33.9亿元，合资合作项目建设投资安排14.5亿元。

观察人士向《航运交易公报》记者分析，宁波港在良好的外部条件和强大的政策支持下，加上自身的优秀品牌、先进的服务理念、良好的企业文化和高效的运作模式，将会实现新的跨越。

上海国际航运研究中心在预测未来15年中国港口吞吐量排位格局变化时对宁波港给予了乐观预判：认为宁波-舟山港在一体化背景下，到2030年，将凭借南方矿石、煤炭等大宗物资集散优势，巩固全球第一大港地位;通过保税仓储、加工增值、期货交割和分拨配送等服务有效加强对货物、信息及临港产业的资源配置能力，成为大宗物资贸易中心;在大宗散货的基础上，凭借便捷的海铁联运优势，促成集装箱业务的快速发展。

期待收官之作

今年是“十二五”规划的收官之年，也是“十三五”和中长远发展规划的谋划之年，更是宁波港加快转型升级、推进国际强港建设的重要一年，“改革、转型、发展”依然是宁波港发展的主旋律。宁波港的目标是今年货物吞吐量同比增长4.31%，集装箱吞吐量同比增长7.12%，营业收入和利润保持稳定增长。

宁波港从六个方面明确了今年的具体做法：做强港口主业，提升核心竞争力;突出市场导向，增强揽货能力;发挥整体优势，提升规模效益;优化经营策略，拓展业务增长点等。

做大港口物流、做实商品贸易、创新商业模式、做优服务品牌。加强战略规划，明确在沿海、沿江、内陆和海外的产业布局，加快实施“沿海战略”，努力把宁波港打造成为现代化国际强港和中国重要的现代港口物流中心。编制中长期发展规划，加快推进转型升级;制定业务发展、能力建设、管理现代化等各项专项规划，确保发展战略的有效实施和战略目标的顺利实现。

做优做强码头主业板块，大力拓展物流、贸易和金融等业务板块，建立以码头经营为基础、与物流经营和资本运营互动发展的“T”型产业和价值体系，全面提升核心竞争力，将宁波港打造成为“效益质量型、绿色环保型、创新引领型”国际强港。

完善企业治理制度，加快推进现代企业制度建设，提高决策效率和治理水平。完善薪酬分配制度。探索推进薪酬分配市场化、多元化和差异化，使职工收入与业绩有效挂钩，增强内部分配的公平性和激励性，提高制度竞争力和人才吸引力等。

分析人士认为，全球经济总体复苏疲弱态势难有明显改观，航运业供求失衡、区域港口竞争日益加剧。宁波港的集装箱业务在浙江省外的交叉和间接腹地的揽货难度较大，业务拓展短期内难有较大成效且具有一定的不确定性。随着周边港口相关专业码头的建成投产，加上铁路运价上涨等因素，对宁波港吞吐量贡献度大的铁矿石、原油、煤炭和液化品等主要基础货种面临分流压力日趋严重，加之劳动力、土地等资源要素成本持续上涨等众多因素，要完成上述指标压力不小。endprint