本周速掠

本周主题词 / KEYWORDS

浙民投

4月7日，浙江民营企业联合投资股份有限公司（“浙民投”）召开创立大会暨第一次股东大会，标志着浙江省最大的民营投资企业投入运营。“浙民投”由浙江省8家大型民营企业和工银瑞信共同发起成立，首期实缴注册资本50亿元，并计划未来几年内分期增资，逐步扩充到300亿元。

正泰集团董事长南存辉担任“浙民投”董事长，原国泰君安证券副董事长、总裁陈耿出任“浙民投”总裁，工银瑞信浙江区域中心总监赵丹蓓担任“浙民投”监事长。南存辉同时还是浙江省首家开业的民营银行——温州民商银行董事长。

资金来源方面，据“浙民投”介绍，除吸引工商银行等国有大型商业银行、全国性优秀私募机构参与外，条件成熟时“浙民投”还将引入社保基金、保险和外资投资机构资金等长期资金参与。

去年11月，浙江省政府批准，浙江省金融办参与指导，浙江省工商联、浙江省工行和正泰集团等联手成立筹建组。筹建组先后与30多家民营企业进行洽谈和接触，最终确定由正泰、富通、巨星控股、卧龙控股、万丰奥特控股、奥克斯、圣奥和杭州锦江8家知名集团企业联合建立。其中正泰集团占股20%;其余均占10%。这些来自不同实体领域行业的企业加上工银瑞信作为股东，不仅涵盖智能电器、新能源、通信、机械制造、汽配、家电家具、环保、医疗和金融等领域，还形成了专业与实体相融的投融资联合体。

“浙民投”的投资模式包含夹层投资（产业链整合专项基金），直接投资（国企混改/Pre-IPO项目），以及母基金（VC基金/海外并购基金、市场化基金）。

中国央行启动信贷资产证券化注册制

4月3日，中国央行（央行）网站发布新闻称，已经取得监管部门相关业务资格、发行过信贷资产支持证券且能够按规定披露信息的受托机构和发起机构可以向央行申请注册，并在注册有效期内自主分期发行信贷资产支持证券。此举意味着信贷资产证券化注册制启动。

此前，监管层宣布信贷资产证券化业务由审批制改为业务备案制，且发起机构自留比例也得以调整。中信建投预计，今年资产证券化规模将继续快速增长，预计4000亿～6000亿元的发行规模。

据统计，去年中国资产证券化市场的新增发行量接近3000亿元，是自2005年启动资产证券化试点至2013年年底的全部发行量的两倍还要多。去年11月，中国银监会推出信贷资产证券化备案制，发布资产证券化业务规则，中国银监会对已经取得资质的银行取消资格审批，发行产品“事前实施备案登记”。

中国银监会将信贷资产证券化业务由审批制改为备案制以及央行注册制的落地意味着信贷资产证券化产品“银监会备案+央行注册”模式启动。此前，中国信贷资产证券化从2005年就开始试点，当时国开行和建行分别进行了信贷资产证券化和住房抵押贷款证券化，但随着美国次贷危机的爆发，中国的资产证券化进程受阻，一直到2012年才再次启动试点。

2013年8月28日，国务院常务会议决定进一步扩大信贷资产证券化试点。央行相关负责人表示，2005年央行会同中国银监会发布《信贷资产证券化试点管理办法》，其中没有限定资产支持证券的发行条件，这其实就是注册制管理模式。上述《办法》还规定，资产支持证券的发行可采取一次性足额发行或限额内分期发行的方式。不过，受市场处于发展初期、金融机构证券化业务刚刚起步等因素影响，试点以来金融机构均采取一次性足额发行的方式，未提出过分期发行申请。

全球

IMF发布世界经济展望报告

国际货币基金组织（IMF）4月7日发布报告说，金融危机对全球经济体潜在增长率的影响在未来几年仍将持续显现，全球可能长期陷入增长危机。提高潜在产出应成为优先考虑的政策方向。对此，各国需要着力推行结构改革、鼓励创新和促进生产率。

澳央行再度维持历史最低利率不变

澳洲联邦储备银行4月7日宣布维持2.25%的现金利率不变。声明称，澳大利亚经济增速依然低于预期，需求增长相当脆弱，失业率在上升。随着劳动力成本温和上涨，预期通胀在未来1～2年仍然能达到2%的目标。澳元可能进一步贬值。

美联储官员就6月是否加息存在分歧

3月FOMC会议纪要显示，美联储官员们就6月是否加息存在分歧。根据会议纪要，一些美联储官员认为，经济数据和前景有可能支持美联储在6月份会议上开始正常化货币政策。另一些则认为，能源价格的下降和美元的升值将继续抑制通胀，暗示加息应推迟到今年晚些时候，乃至2016年。

欧洲投资银行冻结希腊中小企业融资

据希腊议会内部消息，此前欧洲投资银行设立的一项支持希腊中小企业投资项目的10亿欧元贷款计划，至今虽然已批准了其中5.9亿欧元，但据称欧洲投资银行不再批准新的申请。目前尚不清楚欧洲投资银行是否在年底前执行余额部分。

国务院： 减轻企业负担支持实体经济

国务院总理李克强4月8日主持召开国务院常务会议，决定在全国范围清理规范涉企收费、下调燃煤发电上网电价和工商业用电价格、依法适当降低铁矿石资源税征收比例，多措并举减轻企业负担，支持实体经济发展。

会议确定，集中用半年时间开展专项行动，在全国全面清理涉企行政事业性收费和政府性基金，涉及行政审批前置、市场监管和准入等具有强制垄断性的经营服务性收费，行业协会商会涉企收费等，用依法、规范、透明的管理制度扼制“任性”收费。一是对去年中央和地方政府确定取消、停征和减免的600多项收费规定进行自查、督查，必须落实到位。二是凡没有法律法规依据且未按规定批准，越权设立的涉企收费基金项目一律取消，坚决纠正擅自提高征收标准、扩大征收范围的行为。三是凡没有法定依据的行政审批中介服务及收费全部取消。严禁行业协会商会打着政府旗号擅自设立收费项目或提高收费标准，严禁强制企业入会并收取会费，严禁强制企业付费参加会议、培训、展览或赞助捐赠等行为。四是取消政策效应不明显、不适应市场经济发展需要的政府性基金，整合重复设置的收费基金。对政府性基金收费超过服务成本，以及有较大收支结余的，要降低征收标准。五是对清理规范后保留的涉企收费建立清单，并向社会公布，清单外一律不得收费。强化举报机制，对乱收费的典型行为要曝光，并严肃追究责任。endprint

会议决定，适当下调燃煤发电上网电价和工商业用电价格。一是按照煤电价格联动机制，下调全国燃煤发电上网电价平均每千瓦时约2分钱。二是实行商业与工业用电同价，将全国工商业用电价格平均每千瓦时下调约1.8分钱。继续对高耗能产业采取差别电价，并明确目录，加大惩罚性电价执行力度。三是利用降价空间，适当疏导天然气发电价格以及脱硝、除尘、超低排放等环保电价的突出结构性矛盾。

会议决定，自5月1日起，依法适当下调铁矿石资源税征收比例，减按规定税额的40%征收。

动态

6月起外企在华可自由结汇

国家外汇局发布通知，对外商投资企业外汇资本金实行意愿结汇管理。外企将全面告别“支付结汇制”。通知还明确：外企资本金及结汇资金的使用应符合外汇管理相关规定，对资本金使用实施负面清单管理;便利外企以结汇所得人民币资金开展境内股权投资;进一步规范结汇资金的支付管理，明确银行按照展业三原则承担真实性审核义务;明确和简化其他直接投资项下外汇账户资金结汇及使用管理。通知自6月1日起实施。

国家发改委推专项企业债新政

国家发改委下发《城市地下综合管廊建设专项债券发行指引》、《战略性新兴产业专项债券发行指引》、《养老产业专项债券发行指引》和《城市停车场建设专项债券发行指引》。

《指引》对专项债券的城投类企业进行了“松绑”，包括城投企业“不受发债指标限制”，且不受“单次发债规模，原则上不超过所属地方政府上年本级公共财政预算收入”的限制;“城投类企业和一般生产经营性企业需提供担保措施的资产负债率要求分别放宽至70%和75%;主体评级AAA的，资产负债率要求进一步放宽至75%和80%;不受“地方政府所属城投企业已发行未偿付的企业债券、中期票据余额与地方政府当年GDP的比值超过8%的，其所属城投企业发债应严格控制”的限制。

行业政策

国土部取消矿业权设置方案审批或备案核准

国土资源部决定取消“矿业权设置方案审批或备案核准”，矿业权设置方案审批并入规划审批程序。编制矿业权设置方案是设置新的探矿权和采矿权、对现有矿山布局调整和资源整合的主要前置条件。

根据新的安排，矿业权设置方案将与新一轮矿产资源规划中勘查开采规划区块内容合并，统一为“矿业权设置区划”，在总体规划或专项规划中设置“矿业权设置区划”专门篇章，在空间布局上做出细化安排，科学规划，严格实施，指导矿业权合理设置。有关编制要求在国土资源部印发的《省级矿产资源规划编制规程》和《市县级矿产资源规划编制指导意见》中已作了规定。

国家能源局发文力保风电

4月7日，国家能源局下发特急通知，要求各地做好2015年度风电并网消纳有关工作，确保风电等清洁能源优先上网和全额收购。

去年，全国风电新增装机容量1981万千瓦，累计并网装机容量达到9637万千瓦。国内弃风限电情况加快好转，全国风电平均弃风率8%，同比下降4个百分点，弃风率达近年来最低值。不过，国家能源局预计，今年华北、东北和西北地区投产的风电规模会有较大幅度的提高，风电消纳的形势将非常严峻。

“一带一路”领导架构曝光

外媒日前曝光“一带一路”领导小组的“一正四副”架构名单：国务院副总理张高丽担任小组组长，四名副组长分别为中共中央政策研究室主任王沪宁、国务院副总理汪洋、国务委员杨晶和国务委员杨洁篪。报道称，该消息是国家发改委人士在外交部吹风会上披露的。

外界分析，“一带一路”发展蓝图涉及的范围和层面广泛，包括基础设施建设和投资、对外援助、人文交流等，需要中国国内的协调，也需要与沿线国家沟通磋商，四名副组长的负责业务正好涉及这些不同的领域。

中企走出去产业菜单扩围

随着“一带一路”战略的推进，中国企业“走出去”的产业“菜单”越来越丰富。有消息称，国家发改委正在牵头制定《关于加快装备走出去的指导意见》，目前初稿已完成。据称，该政策支持的产业为铁路、核电、建材生产线、钢铁、有色、建材、轻纺等，扶持政策包括解决企业融资成本以及规范市场秩序等。

国资委也在积极推动“走出去”战略。 4月初，国资委副主任黄丹华表示：“要以高铁、核电、特高压、4G、重大基础设施建设等具有国际竞争优势的产业为依托，带动中国装备、技术、标准、服务、管理走出去，努力打造中国品牌。”

动态

中国否认放弃投资泰国高铁建设项目

有媒体报道称，中国主动放弃了泰国高铁项目，泰方正与日本探讨高铁建设细节。对此，中国驻泰国大使馆辟谣，声明中方愿意参加泰国的所有铁路线项目。并表示新一轮中泰铁路谈判将于5月份在昆明举行。

报道称，泰国总理巴育下令运输部与日方探讨合作细节。泰国交通部长巴金表示，日本有意投资曼谷—彭世洛—清迈高铁;从昆明途径老挝修建到泰国的铁路线路谈判失败后，中国已经拒绝投资曼谷—清迈项目。

中国电建拟与卡塔尔合建燃煤应急电站项目

4月8日，中国电建称，其全资子公司海投公司拟与卡塔尔AMC公司，共同投资建设巴基斯坦卡西姆港燃煤应急电站项目，总投资约为20.85亿美元，约合130亿元人民币，海投公司将全面负责项目的投资、建设及运营。据了解，该项目位于卡拉奇市东南方约37公里处卡西姆港口工业园内;采用2台660MW超临界机组;新建专用码头卸煤;工程建设期32个月。项目资本金约为5.21亿美元。

中国投建印度高铁可行性研究全面展开

印度亚洲通讯社4月6日报道称，铁路是中印合作的重要领域之一。目前，中国代表团正在考察从德里到金奈建立高铁走廊的可能性。中国驻印度大使乐玉成也证实，长达1754公里的德里—金奈高速铁路可行性研究正在全面展开，中铁第四勘察设计院正在沿线实地考察。中方企业也参与了其他路段高铁可行性研究的招投标。endprint

中国将向印尼基础设施建设项目投资500亿美元

印度尼西亚国有企业部长莉尼·苏马尔诺4月9日表示，中国政府已承诺将向印尼基础设施建设项目投资500亿美元，项目可能涵盖铁路，电厂以及收费公路等。另据印尼《国际日报》报道，印尼国家发展计划部官员在出席区域建设统筹协调会议时称，政府准备从明年开始五年内落实国家中期建设计划，主要在基础设施领域，共有12项建设项目，涉及多个领域。

观点

澳财长：中国真诚希望亚投行成为多边银行

澳大利亚财政部长霍奇在接受《华尔街日报》采访时表示，有多达7万亿美元需要建设的项目没有资金来源，这些项目可以提振这一地区的经济增长。他认为，考虑到亚太地区本身就存在巨大需求，如果亚投行再放眼亚洲以外地区，将会令人感到难以理解。

霍奇对中国在亚投行谈判中所发挥的建设性作用予以赞赏。在经过数月的犹豫后，澳大利亚政府3月份同意加入亚投行。包括美国在内的一些国家怀疑中国可能会利用亚投行实现其在亚洲地区的野心。

霍奇称，中国将持有亚投行相当数量的股权，但不是多数股权。霍奇表示，中国可能成为亚投行最大的单个股东，但其他国家可以联合起来持有多数股权，防止中国获取其战略利益。他还说，中国官员在磋商中对澳大利亚提出的亚投行治理要求持开放态度，同时未显示出希望基于政治考量对成员资格实施限制的迹象。

有人担心亚投行可能被用来推进中国的战略利益。霍奇称，中国一直没有明确规定或暗示有的国家或地区不能加入亚投行。他说，澳方实际上就日本和美国加入亚投行一事征询中方看法，中方热烈欢迎，非常坦白地讲，他认为中国真诚地希望亚投行成为一个多边银行。

官方消息明确，亚投行股权分配将以GDP为基础。其中，亚洲成员股权占比可能在70%～75%，亚洲以外国家分配剩余的25%～30%股权。中国成为第一大股东基本已成定局。当然，随着成员国数量增加，每一个国家的股份比例都会下降。

亚投行多边临时秘书处秘书长金立群说：“中国作为第一大股东将为亚投行提供必要的资金，第一大股东的地位不是特权，而是责任，是担当。”

“一带一路”指标

青岛—韩国运价指数发布

4月9日，由青岛国际航运服务中心、青岛航运发展研究院和青岛指数研究院三方联合研发编制的青岛航运指数对外发布，这是青岛地区乃至山东省第一个以运价为基础的航运指数。

青岛航运指数提出以东北亚航运指数为特色，先期重点打造中日韩三国间的集装箱航运指数。同时，以打造整体的青岛航运指数为目标，逐渐形成囊括东南亚、地中海、欧美等主要集装箱航线的综合集装箱航运指数。同时，向干散杂货领域拓展，形成囊括青岛航运市场的主要货种的综合青岛航运指数。

发布会上，三方发布了东北亚航运指数中的中韩航线指数，这一指数，通过拟定数据模型，计算出去年1月至今年3月，中韩航线运价波动、航线景气程度的指数波动曲线。

首推青岛—韩国运价指数，是因为中韩自贸谈判已经全面结束，青岛与韩国地缘相近，韩国已成为青岛第二大外资来源地和贸易伙伴。当前共有14家中外班轮公司及1家客运班轮公司经营青岛—韩国航线，分别开通釜山、仁川、光阳、马山、平泽、蔚山六条航线。

区域

至2020年中国地铁城市或达50个

4月8日在上海开幕的“2015中国国际轨道交通展览会”透露的信息显示，中国36个城市去年轨交在建项目约3300公里，共完成投资2857亿元，日均超过7.8亿元，同比大幅增长33%。截至去年年底，中国已有38个城市经国家批准建设轨道交通，规划总里程超过6880公里。中国绝大部分的一二线城市均已囊括其中。未来会有更多的三线城市加入到地铁建设的大军。据预测，到2020年，具备建设轨道交通条件的城市将达到50个左右。

天津东疆完成国内首单加拿大出口信贷融资

3月25日，加拿大出口信贷（EDC）为中航纽威（天津）融资租赁公司向加拿大庞巴迪商用飞机公司支付两架CRJ—900飞机购机款项。当晚，在加拿大庞巴迪商用飞机公司，两架飞机如期交付承租人。这是中国租赁企业首次通过国内实体企业成功取得EDC航空器融资，开创了中国境内租赁企业与EDC这一境外国家级出口信贷机构直接融资的先河。

十大高端项目抢滩天津港保税区

从天津港保税区管委会获悉，中国兵器工业集团、华泰汽车金融有限公司等10个大型项目近日集体落户该区，总投资额近40亿元，其中多个项目为利用自贸区优势发展融资租赁等金融服务业。

深圳将启动深港通试点工作

近日，《深圳市2015年金融改革创新重点工作》印发实施，围绕前海蛇口自贸区金融创新、“一带一路”和深港湾区金融开放发展等热点领域加快金融创新，提出争取尽快启动“深港通”试点，并在蛇口复制推广前海试点经验，争取蛇口区内企业开展跨境人民币贷款业务。

久隆财保获批入驻广东自贸区

广东保监局披露了广东自贸区保险法人机构筹备的最新进展。近日，三一集团等发起设立的久隆财产保险有限公司已获中国保监会批准筹建，其他企业尚处在审核过程中。广东保监局支持自贸区保险业，一是争取复制上海自贸试验区的政策;二是立足毗邻港澳的地缘优势和高度开放的市场特点，争取把全国保险业的重大改革放在自贸区试点，重点出台支持粤港澳保险合作和外资保险机构发展的政策。

通关

全国5大区域5月起实现区域内通关一体化

从5月1日开始，全国五大区域将实现区域内部通关一体化。据了解，除了新近落实区域通关一体化改革的东北和“丝绸之路经济带”地区，广东地区的区域通关一体化也将在5月份扩展到福建、广西、海南三省区的海关，时间节点都在5月1日。

而到7月1日，京津冀、“长江经济带”、“泛珠”、东北和“丝绸之路经济带”地区这五个内部实施通关一体化的区域还要再实现互联互通，形成全国区域通关一体化格局。endprint

所谓通关一体化，即在任何一地货物报关后，不需要再次申请报关，进而实现全国“多地通关，如同一关”。实施通关一体化的好处在于，企业能减少通关时间、节省托管费用。

去年7月1日，京津冀地区率先实现了通关一体化，随后去年12月1日实现了“长江经济带”区域以及广东（珠三角）地区的通关一体化。据了解，广东地区实施通关一体化扩大至福建、广西、海南的文件正在加紧制订之中，有望在近期公布。届时全国所有的海关都将纳入到区域通关一体化改革中。业内人士指出，目前海关是在部分区域内部实施通关一体化，在此基础上再推进全国通关一体化。“目前海关在技术上已经能实现互联，但是要做到全国一体化，还需要商检、海事、边防等部门协调推进。因为（进出口）许可证的签发涉及到多个部门。”

如果5月份“泛珠”地区三省一区也能启动区域通关一体化改革，则届时将形成全国5大区域31个省（区、市）全覆盖的格局。继全国5大区域落实通关一体化后，为7月1日实现联网创造了条件。

3月18日的国务院常务会议指出，今年要创新大通关协作机制，加快跨区域、跨部门大通关建设，推进全国一体化通关，由“串联执法”转为“并联执法”，积极推进国际贸易“单一窗口”。

数据

亚洲制造业疲软

据《星洲日报》4月 3日报道，亚洲3月份制造业疲软，反映市场需求低迷，决策官员可能有必要推出更多刺激成长的措施。

Markit公布的3月份日本制造业采购经理人指数（PMI）最终值为50.3，低于初估的50.4与2月的51.6，其中3月份新订单指数10个月来首度萎缩，显示内需走疲，经济复苏动能有流失迹象。日本国内已开始出现加速刺激措施的声浪。

韩国3月份制造业景气陷入萎缩，PMI值降到49.2，其中新订单指数从50.9降到49，产出指数已40个月呈现下滑，且为6年来最弱。这些数据显示，韩国经济承受通缩压力。韩国财长崔炅焕担忧通货紧缩的风险。

印度尼西亚3月份制造业PMI降到46.4，连续6个月景气萎缩，也是2011年4月来最低。新订单和产出指数降幅都创纪录。

集运

台湾地区船东积极扩张运力

据悉，阳明海运首艘万箱船即将于4月16日从高雄港首航，到5月份就会有5艘14000TEU型船加入，组成一组船队，阳明海运将与日本川崎汽船各投船5艘，总共10艘，组成一条亚洲—欧洲定期航线。

由于新引进的14000TEU型船营运效率佳，阳明海运透露，除了首批15艘船明年全部交付完毕，阳明海运打算再追加订造5艘，今年就会决定，另外阳明海运也有意跟进长荣海运，评估打造11艘18000TEU型船。

阳明海运除了新的14000TEU型船投入欧洲航线，原本从欧洲线抽调出的10艘8000TEU型船将改为航行美国线;原美国线的4000～5000 TEU型船则投入印度、巴基斯坦等中东及南亚航线。

另据消息，长荣海运拟打造一系列3000TEU型船。知情人士透露，长荣海运正就20艘3000TEU型船的订单，与来自韩国、中国台湾以及日本的造船企业洽谈。消息显示，造船企业包括现代尾浦、今治造船、台船。中标名单最早会在月底公布。据经纪商估计，这些集装箱船的造价应为每艘3500万美元。

建成后预计会部署在亚洲经营。长荣海运十分看重亚洲地区的未来潜力，除了计划在当地部署大型集装箱船外，也希望能尽早接收上述新船。此外，长荣海运也在考虑是直接订造，还是通过第三方船东下单。它近期在订造超大型船方面，就倾向采用租用的策略。据了解，长荣海运要求的交付时间为 2016年与2017年。

专家透露，近几周，针对支线集装箱船订单的询价请求正不断增多。近期出现的一种趋势是，班轮公司常会为亚洲区间航线、亚洲至非洲航线以及中国国内航线，部署巴拿马型船。在过去，它们一般会投放小于2500TEU的灵便型船。

司法

上海海事法院强化海事司法职能，依法保障国家航运战略

4月8日，上海海事法院发布《关于强化海事司法职能服务保障国家战略的工作意见》（《意见》），依法保障国家航运战略顺利推进。《意见》从把握总体要求、明确主要任务、突出重点领域、完善工作机制四个方面，结合海事审判实际，对上海海事法院当前和今后一段时期的海事审判工作进行了全面规划。在海事审判方面，上海海事法院将依法妥善解决涉诉纠纷和提供司法服务，稳妥创新和实践各项司法举措，彰显海事司法的服务保障功能。

《意见》明确指出，海事审判依法服务保障国家战略的主要任务是着力促进经济发展方式转变，保障民生维护社会稳定，构建良好的航运法制环境，探索可复制可推广的上海海事司法经验。

同时，《意见》就各项航运战略制定了相应的司法保障工作，强调在未来的海事审判工作中，将审慎处理涉及船企、船员和船舶案件中的突出矛盾，加强对船员群体的司法保护，强化对突出矛盾的风险稳控，促进航运市场健康有序发展。深化服务海洋强国战略，积极行使海事司法管辖，加强海洋环境司法保护，促进海洋资源开发利用，探索海洋环境公益诉讼。加快推进上海自贸试验区和国际航运中心建设，促进航运服务能级提升，服务航运金融产业发展，保障枢纽型、功能性航运中心建设，明确涉及“中国洋山港”船籍登记的船舶类纠纷案件司法标准，促使更多符合条件的船舶在上海登记。着力保障“一带一路”战略，构建开放型经济新体制和良好投资营商环境，充分行使涉外司法审查，自觉遵循国际通行规则，优化涉外争议裁判方法。

此外，上海海事法院将致力于强化海事司法需求动态研判、落实诉权保障、推进建立专项审判、拓展海事纠纷多元解决、创新派出法庭服务功能提升等十项工作机制。

订单

4月首周全球造船订单环比暴增656%

4月份首周全球新造船市场订单量明显回升，新船订单主要集中在散货船领域。endprint

GoldenDestiny最新周报，4月份首周船东共订造了68艘新船，包括27艘散货船、18艘油轮、6艘集装箱船、9艘邮轮、2艘汽车运输船和6艘特种船，总运力达到3361626DWT。其中，有29艘新船造价未公布，剩余39艘新船总投资成本约21.8378亿美元。新船订单量相比前一周上升656%。

数据显示，该周散货船订单量最多，占总订单量的39.7%;油轮占26.5%;集装箱船占8.8%;邮轮占13.2%;汽车运输船占2.9%;特种船占8.8%。与前一周相比，散货船订单量上升575%，从4艘增至     27艘;油轮上升1700%，从1艘增至18艘;特种船上升100%，从3艘增至6艘;液化气船下降1700%，从1艘降至零艘。

金融

国开行巨额融资救助巴西石油

巴西国家石油公司（巴西石油）近日宣布，该公司与中国国家开发银行（国开行）签订了一份35亿美元的融资合同以缓解目前的困境。该融资合同已被纳入双方今明两年合作协议的一部分。业内人士表示，此次融资合作或许意味着新一轮“石油换贷款”合作正在酝酿启动。

自去年11月以来，巴西石油内部先后有40余人被捕。2月4日，包括巴西石油CEO在内的6名高管辞职。他们面临多项指控，包括与政客及承包商合谋，从项目、业务中牟取数十亿美元私利等。据当地媒体报道称，涉案金额高达40亿美元。3月初，瑞士检察机关冻结了巴西石油约4亿美元资金，并开启对该公司贪腐丑闻的新一轮调查。

巴西石油是全球负债最高的大型石油企业，目前累计债务高达1350亿美元。据相关统计，去年年底，巴西石油的负债总额从两年前的约1810亿雷亚尔（约557亿美元）增至3320亿雷亚尔（约1023亿美元），同比增幅达83%。迫于财务压力，该公司此前被迫将2200亿美元的投资计划削减了160亿美元，并计划在未来两年内变卖137亿美元资产。此外，由于巴西货币雷亚尔对美元大幅贬值，今年企业负债状况进一步恶化。

2月24日，穆迪就曾将巴西石油的信用评级从“投资级”下调至“投机级”（垃圾级），这导致巴西石油在国际资本市场上融资变得极为艰难。

2009年11月起，国开行、巴西石油及中石化三方首次尝试“石油换贷款”合作模式。当时巴西石油与国开行签署了为期10年的100亿美元贷款协议，同时与中石化敲定了为期10年的原油长期出口协议。报道显示，2012年初，巴西方面已经拿到了这笔钱。作为回报，巴西将按协议每日向中石化提供20万桶石油。

环保

深圳港绿色公约启动

4月9日，《深圳港绿色公约》（《公约》）举行启动仪式，7家国际航运企业共有66艘集装箱船舶参与了第一批低硫油转换的登记备案。深圳港成为中国首个倡导集装箱船舶靠泊转用低硫油的沿海港口。

《公约》是由深圳市政府引导，深圳市船代协会、深圳港口协会牵头，深圳市港口企业及挂靠深圳港的航运企业自愿加入的一项自律性环保公约。《公约》旨在通过港口机械“油改电”、“油改气”、靠港船舶使用岸电或低硫油等环保方式，减轻港口机械、靠泊深圳港的船舶所排放的空气污染物对深圳市及周边地区的空气质量的影响。

首批加入《公约》的企业有：盐田国际、赤湾集装箱、蛇口集装箱、大铲湾、妈湾电厂等5家港口企业，中海集运、中远集运、阳明海运、马士基航运、赫伯罗特、东方海外、达飞轮船等7家国际航运企业，共有66艘集装箱船参与了第一批低硫油转换的登记备案。

现阶段，深圳港“绿色港口”的建设工作以节能减排为核心，重点开展岸电建设、低硫燃料、港内拖车“油改气”、龙门吊“油改电”、场内照明由高压钠灯改LED灯等项目。

为了推动绿色港口的建设进程，深圳市政府制定了相关政策。去年9月24日公布《深圳市港口、船舶岸电设施和船用低硫油补贴资金管理暂行办法》，成为中国内地率先出台“绿色航运”补贴政策的城市。深圳市将每年投入补贴2亿元以实现绿色港口的建设。

据了解，3月24日，中海集运旗下的“新青岛”号在深圳港停泊时转用了低硫燃油，这是《公约》发布以来第一艘响应《公约》的转油船舶。4月5日，阳明海运旗下的“展明”轮，4月9日，中远集运旗下的“中远休斯敦”号也在深圳港停泊期间转用了低硫燃油。

船配

赫伯罗特为箱船配套新泵控制系统

赫伯罗特宣布，采用Colfax CM-1000泵控制系统为13200TEU型汉堡快航级集装箱船和其他船舶配套。

CM-1000泵控制系统可以控制基于淡水温度的海水冷却泵的流量和随后需要的冷却剂。因此，泵入海水冷却器海水数量可以满足要求，节约船上的电功率。

赫伯罗特指出：“由于为每艘船配备Colfax CM-1000泵控制系统，我们预计每年将节省大约850兆瓦小时电源和每个月节省多达16吨重油。这相当于我们的船舶能源管理计划，我们用于帮助我们的船舶有环境意识的运营。”他指出，由于最大程度减少了电源消耗，海水泵的运作成本将降低高达85%。

赫伯罗特还对15艘8749TEU型船配备带有Colfax  CM-1000泵控制系统装置表示出兴趣。

整合

国资整合推动宁波海运股价大涨

宁波海运股价连续3个交易大涨引起监管层关注，宁波海运因此披露，其控股股东宁波海运集团的控股股东将发生变更，但实际控制人不变。尽管宁波海运称未来三个月不会发生重大资产重组等重大事项，但若上述股权变动兑现，宁波海运未来资产整合的预期将显著升温。

宁波海运在4月2日、4月3日和4月7日连续   3个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，依照交易所规定发布股价异动公告。据披露，经宁波海运向实际控制人浙江省能源集团及控股股东宁波海运集团书面征询，得知宁波海运实际控制人因内部整合管理需要，正在筹划将其所持宁波海运集团51%股权转让给其一控股子公司的事项。endprint

据查，宁波海运主要业务为干散货运输和收费公路运营，实际控制人浙江省能源集团隶属于浙江省国资委。今年是浙江国资新一轮改革的重要一年，据此前报道，浙江省今年将积极推进国资国企改革，以港口、交通等投资营运平台建设为突破口，推进国有企业、资产整合重组。在此背景下，作为浙江省能源集团旗下的上市企业平台，宁波海运无疑将涉及国资改革。

去年年报称，浙江省能源集团承诺将以宁波海运作为其下属国内沿海货物运输业务的相关资产最终整合平台，利用其稳定的货源、充足的资金和多元化业务的优势支持宁波海运的持续发展。

但需指出的是，在可以预见的3个月内宁波海运无重组等重大事项。据公告称，除上述事项外，宁波海运、实际控制人及控股股东不存在应披露而未披露的重大信息，包括但不限于重大资产重组、发行股份、上市企业收购、债务重组、业务重组、资产剥离和资产注入等重大事项，并承诺至少未来3个月内不会策划上述重大事项。

韩国：下半年拟推进北极商业航线运营

据韩国news1通讯社4月7日报道，韩国海洋水产部在4月7日发表的《2015年北极政策执行计划》中表示，韩国政府打算下半年推进北极商业航线航运，并为此制定了相关方案。

据报道，由于美国和欧盟去年对俄罗斯的制裁和油价下跌等原因，北极航线的实际应用有所减少。韩国从去年开始参加北极理事会会议，与北极圈其他国家构筑了基本网络和合作基础。韩国将把重点放在船舶招标等有竞争力的领域，增强实力。

另外，为了韩国企业的进军，韩国也将推进北极商业航线航运等多种产业发展。

韩国海洋水产部部长俞奇浚表示：“用长远的眼光看，在履行北极圈管理所要求的职责的同时还要从根本上做好迎接北极时代到来的准备。”

报告

一季度韩国造船业新船订单再度登顶

一季度，韩国造船业击败竞争对手中国和日本，成功登上全球新船订单的榜首，而海工装备市场整体不景气，使得造船业的竞争更加激烈。

克拉克森最新统计数据显示，一季度韩国造船企业新接订单量超越日本和中国，再次排名世界第一，其次是日本造船企业，第三是中国造船企业。

数据显示，前3月，韩国造船业新接订单量为231万修正总吨（CGT），占全球订单总量的41%。日本为162万CGT，中国为135万CGT，分别占28.9%和24%。这是时隔三年韩国一季度订单量排名世界第一，也是中国自2012年以来首次将全球新造船市场头把交椅出让给韩国。

1月份，韩国新接订单量居日本之后排名第二，2月份反超日本，3月份继续领先。一季度韩国造船业订单量仅为去年同期（455万CCT）的51%，但仍排名第一，主要是因为中国造船业业绩不振。中国造船业的主力船型——散货船的市场行情不佳，中国自去年10月以来最近6个月的平均接单量不足50万CGT。

另一方面，截至3月末，全球手持订单量为1.1113亿CGT，环比减少200万CGT。中国手持订单量排第一，达4298万CGT，韩国和日本分列二三位，分别为3270万CGT和1979万CGT。

市场观察人士称，韩国造船企业之所以获得全球市场最大份额，主要是因为中国造船业的持续低迷，据行业统计数据，自去年10月以来，世界第二大经济体平均每月所获得的新船订单持续徘徊在50万CGT左右。

港口

美东港口箱量几追平美西

PIERS数据显示，2月份，美东港口进口箱量达65.87万TEU，仅比美西同期67.33万TEU少3%。去年7月，美东进口箱量71.96万TEU，美西为95.12万TEU。

自去年11月至今年2月，美东进口箱量同比增速高于美西。去年11月和12月，美东进口箱量同比增速达13%～15%，美西同期仅为2%和4%。今年1月和2月，美东进口箱量同比增速9%和14%，美西为-24%和-7%。

随着巴拿马运河扩建工程即将在明年4月完工，13000TEU型船可顺利通航巴拿马运河，美西港口的规模效应也将消失。

迪拜环球购买加拿大码头

迪拜环球确认从德意志银行处以4.57亿美元的价格购买加拿大不列颠哥伦比亚省鲁珀特王子港的Fairview集装箱码头（Fairview港）。

Fairview港现容吞吐量85万TEU，即将扩容至135万TEU。扩容第二阶段完成后，特许权期限将从原本的 2034年延长至2056年。迪拜环球还计划对土地潜力进行可行性评估，寻求进一步扩容至245万TEU的可能。

奥克兰港积压箱清理完毕

美国奥克兰港已经将积压的集装箱清理完毕。

自1月以来，首次在旧金山湾和Golden Gate排队的船舶数量降为零。在洛杉矶/长滩港外排队的船舶数量也在急剧下降中。截至日前，仅有16艘船舶在洛杉矶/长滩港外等待靠港，而在2月底，这一数字高达36艘。奥克兰港的工作人员表示，目前绝大多数船舶的进出港时间可控制在2天以内，较拥堵时 4～5天的平均作业时间有大幅缩短。

青岛港打造自动化码头

4月4日，青岛港联手迪拜国际、中远、马士基、泛亚、招商国际、中海等共同投资、开发建设和运营的亚洲首个自动化码头——前湾港区集装箱自动化码头启动建设。

项目共2个泊位，码头泊位设计水深20米，岸线长度660米。运用现代IT、自动控制、网络和人工智能技术，实现了生产指挥系统智能化。除作业安全规范要求必须有人工监控操作的环节外，整个码头作业实现全过程全自动。码头设备远程操作，减少人员70%以上，提高效率30%。

上海港水域污染联防体成立

4月7日，上海港首个新型码头水域污染联防体在浦东海事局辖区内成立，该联防体由中国石油化工股份有限公司上海高桥分公司与上海东安水上污染防治中心有限公司对口组建而成。双方统一配置防污应急设施设备，共同承担码头及其附近水域的污染应急防备和处置任务。endprint

达飞轮船接收旗下最大集装箱船

达飞轮船接收其船队最大的集装箱船17722 TEU型船“CMA CGM Kerguelen”号。这艘船5月12日在勒阿弗尔举行命名仪式。 是6艘同尺寸集装箱船的第一艘。“CMA CGM Kerguelen”号船长398米，宽54米。该船将配置在达飞轮船法国至亚洲航线上。该集装箱船将负责出口消费性产品（水果、奶酪等）、奢侈品（香水、葡萄酒和烈酒、皮革制品等）以及工业产品（工业汽车、电子产品、航空工程等）至亚洲及中东等地。

Pleiades放弃STX造船四艘油轮订单

希腊船东Pleidades近日决定放弃在STX造船的4艘73500DWT级LR1型油轮备选订单。去年年底，Pleidades曾在STX造船下单订造2+4艘LR1型油轮，每艘造价约4600万美元。

俄罗斯远东航运集团回购部分债券

俄罗斯远东航运集团宣布，将回购一部分美元和俄罗斯卢布债券，以优化债务结构。回购的债券包括8500万美元的高等级债券和40亿卢布（6870万美元）的卢布债券。俄罗斯远东航运集团旗下船队包括破冰、滚装、集装箱、多用途和木材运输船，截至去年年底，债务总额为10.3亿美元。

印尼PTK公司购入七艘海工辅助船

印尼国油子公司PTK购入7艘海工辅助船，总计约5000万美元。这7艘船舶包括2艘三用工作船，5艘港作拖船，全部为印尼当地造船企业建造，这些船预计将为PTK今年增加约1000万美元的收入。

Scorpio Tankers接收三艘成品油轮

Scorpio  Tankers日前宣布，3月份已从3家不同的韩国造船企业接收3艘新造成品油轮。一艘由现代尾浦船厂建造，已获得为期120天的期租租约，日租金为18200美元。一艘由SPP船厂建造，已获得为期 120天的期租租约，日租金为19600美元。一艘由大宇造船建造，已获得为期55天的期租租约，日租金为33500美元。

Ocean Yield将收购在建八艘化学品船

4月1日，挪威船东Ocean Yield表示，将收购8艘新造化学品船，收购价约为3.068亿美元。相关8艘新船舶中4艘是眼下在韩国现代尾浦造船建造的37000DWT级IMO II化学品船，安排在二季度及三季度交付。剩下的4艘是韩国STX造船海洋在建的49000DWT级IMO II化学品船，安排在2016年一季度至三季度交付。

据了解，英国Navig8集团旗下Navig8 Chemical Tankers公司签署相关8艘新船舶的为期15年光船租赁合同。该合同还有包含相关8艘新船舶在包租期间的收购备选订单，从而，5年后，Navig8 Chemical Tankers公司可以首次执行该8艘化学品船的收购权。

海丰国际与上港足球俱乐部签约合作

日前海丰国际与上港足球俱乐部签署合作协议，成为2015年中超联赛上港足球俱乐部的赞助商之一。本次足球合作，作为海丰国际与上港集团的多项战略合作项目之一，拓宽了双方的合作领域、建立了新的沟通平台、奠定了双方进一步深度合作的基础。

联邦快递收购TNT

4月7日，联邦快递与TNT联合宣布，前者同意以每股8欧元收购后者，并预计交易将在明年上半年完成。根据公开声明，上述收购提议对TNT的估值为44亿欧元;TNT股票4月2日收盘报6欧元，收购报价较4月2日收盘价溢价33%，较过去3个月平均加权股价溢价42%。上述收购交易已获得TNT执委会和监事会支持。联邦快递方面表示，与TNT的联合将促进其欧洲市场的包裹递送服务，同时加速全球增长。

早前TNT同UPS的并购协议遭欧盟否决，欧盟反垄断监管机构的理由是，这一收购将使15个成员国的包装快递业务竞争受限制。

船厂

马尾造船获中国信保买方信贷保险

福建马尾造船日前拿到了中国信保福建分公司出具的出口买方信贷保险单，与之合作的海外买家Marine Assets Corporation公司也顺利从中国进出口银行提出4200万美元贷款，用于订造两艘87米海工辅助船。

沪东中华新建起重机交付使用

沪东中华造船两台新建50吨门座起重机日前交付使用。这两台起重机起升高度分别为60米和65米，最大起重能力50吨。

宁波三星重工建成首艘成品油轮

宁波三星重工建造的首艘成品油轮轮，在3月30日被命名为“爱克芙”号，并交付希腊Capital Maritime & Trading。目前，宁波三星重工另三艘成品油轮也在同时建造中。

JBIC为巴拉圭造船企业提供贷款

日本国际协力银行（JBIC）为本国常石集团的巴拉圭造船企业ATP提供贷款。

相关贷款项目与中国银行、Tokyo-Mitsubishi UFJ银行以及Sumitomo Mitsui银行等联合进行，贷款总额约2900万美元（JBIC提供约2000万美元）。

SPP造船获4.25亿美元信贷额度

MR型成品油轮专业制造船厂SPP造船已经获得4.25亿美元信贷额度，解决了五年来的债务困境。贷款来自SPP造船的四家主要债权人：韩国进出口银行、友利银行、韩国贸易保险公司和SGI首尔保证保险公司。

SPP造船拥有全球16%的MR型成品油轮手持订单。很多订单由于债务危机而遭到撤销，差点造成破产。

读数

一季度中国主要经济数据预计低于预期

近日，3月份及一季度宏观经济数据陆续公布。从目前披露的情况来看，经济运行面临较大压力。多家主流机构研报均认为，主要经济数据会低于去年四季度。市场预计，如果数据低于预期，极有可能进一步激发更多稳增长政策出台。endprint

国家发改委一名人士表示，内部普遍将目前的经济形势定为“国际经济复苏缓慢、国内经济下行压力加大”。具体来看，尽管数据可能疲软，但内生动力强大，结构调整向好，政策储备还有很大的空间。根据官方消息，3月下旬，国家发改委组织了 11个调研组分赴全国各地展开经济形势调研。据上述国家发改委人士介绍，此次调研主要目的之一就是调查一季度经济形势，以便研判未来发展走势，为政策制定做好预研储备。此外，有关“十三五”规划及国家重大战略的调研也是重点。

官方研究机构学者称，受节庆和季节等影响，一季度经济数据不会好于预期。但从经验来看，二季度开始才是影响全年经济走势的关键，政策的调控对市场信心和走势有着重要影响。此前发布的数据显示，一季度经济继续放缓已成共识，市场预测的GDP增长率普遍集中在7%或以下。

国家信息中心发布报告认为，当前房地产市场调整与分化并存，通货紧缩风险显现，经济下行压力加大，但改革持续释放红利，宏观调控政策继续发挥支撑作用，宏观经济运行有望缓中趋稳，预计一季度国内生产总值（GDP）增长为7%左右。中国社会科学院财经战略研究院研究报告预计，中国一季度GDP下滑至6.85%左右，消费物价指数（CPI）为1.2%左右。

最新公布的3月份采购经理指数（PMI）、居民消费价格指数（CPI）、工业生产者出厂价格指数（PPI）显示，制造业虽然有回暖趋势，但整体上受季节性因素影响较多，经济内生动力并没有实质性改善。在很多经济分析师看来，非制造业PMI的下滑反而更具代表性。

本周中国经济数据

▲ 3月份居民消费价格指数（CPI）环比下降0.5%，同比上涨1.4%。蛋、水产品和肉禽价格环比分别下降5.7%、2.3%和1.8%，全国鲜菜价格环比下降8.9%，全国飞机票和旅游价格大幅下降，环比降幅分别为8.7%和5.4%。汽油、柴油价格环比上涨分别为5.8%和6.5%;部分景区执行旺季价格，景点门票价格环比上涨1.8%;新学期部分幼儿园调价，学前教育价格环比上涨1.0%。

▲ 3月份工业生产者出厂价格指数（PPI）环比下降0.1%，同比下降4.6%。其中，工业生产者出厂价格环比下降0.1%，环比降幅比2月份收窄0.6个百分点。环比降幅收窄的主要原因一是部分工业行业价格由降转升，石油和天然气、石油加工、化学原料和化学制品出厂价格环比由 2月的下降15.7%、3.1%、1.0%转为3月的上涨5.4%、3.7%、0.5%;二是部分工业行业价格降幅收窄，黑色金属冶炼和压延加工、有色金属冶炼和压延加工环比分别下降1.3%和0.3%，比2月降幅分别收窄1.4和1.2个百分点。

3月份，工业生产者出厂价格同比下降4.6%，同比降幅比2月份缩小0.2个百分点，是去年7月以来首次收窄。分行业看，石油和天然气开采、石油加工、有色金属冶炼和压延加工等三个行业出厂价格同比降幅收窄较多，分别比2月份收窄3.1、2.7和1.9个百分点。

报告

中日两国银行以亚洲为中心展开海外攻势

国际货币基金组织（IMF）4月8日发布的《全球金融稳定报告》指出，日本和中国的大银行正以亚洲为中心展开海外攻势。IMF分析其背景原因称，自2008年导致全球经济混乱的金融危机后，欧美银行更倾向于重视本国市场，陆续缩小或退出了在亚洲的业务。

IMF比较日本三大银行与中国四大银行，称中国的银行倾向通过开设海外网点提高存在感，而日本的银行则积极从事收购海外企业的业务，日本三大银行2012—2014年总投资超1万亿日元。有关海外放贷在贷款总额中所占比例，日中双方均有所上升。据推算，2013年日本的银行该数据平均约为31%，中国则平均为9%左右。

IMF分析称，对日本的银行而言，由于国内经济持续低速发展，因此不得不向海外寻求商机。它们经历过上世纪90年代后期的金融危机，财务基础相对稳固，有助于推动其海外拓展。

IMF还发出警告称，如果贷款对象偏向特定地区或者产业，可能会带来经营风险。特别对于中国的银行，IMF指出由于其对打入海外的本国企业贷款较多，或成为一大负担。endprint