中职学校数控车工专业实训教学实施的研究

周伟龙　李晓春　周新楠

【摘 要】数控车工专业在各类中等职业学校已成为培养技术方面的热门专业，如何培养学生的职业能力和适应岗位能力，培养出企业所需要的有实际操作技能，符合就业既上岗的人才，是中职学校数控车专业实训教学最为重要的问题。这就要求中职学校对数控车工专业实训教学的实施有更高的要求。本课题研究数控车工专业实训教学的课程目标，确定数控车专业实训教学的原则、方法、步骤和工学交替的组织形式。

【关键词】中职学校；数控车；实训教学；课程目标；教学原则；组织形式

一、 数控车工专业实训教学的课程目标

数控车工专业在各类中等职业学校已成为培养技术方面的热门专业。但如何培养学生的职业能力和适应岗位能力，培养出企业所需要的有实际操作技能符合就业既上岗的人才，是中职教学最为棘手的问题。学生经过学校培养出来后必须能够适应企业的需要，能为企业直接带来经济效益，这就要求学校对数控车工专业实训教学的目标有更高的要求。

数控车工专业实训教学课程目标是通过实习指导教师示范和学生在真实环境下的职业技能训练，使学生触及生产实际，训练实践能力，培养创新精神，提高工程综合素质，为就业生涯奠定必要的数控加工工艺和较为扎实的综合实践技能，使学生具备：至少一种典型数控系统数控车床的熟练操作能力，根据图纸制定数控车削加工工艺、编写加工程序的能力，运用数控车床加工真实产品的能力，数控车床的日常维护与保养的能力，安全生产及自我保护能力。

二、 数控车工专业实训教学的原则、方法、步骤

目前中等职业学校的实训教学，大多采用实习指导教师示范，学生模仿的模式。这种模式具有教师教起来容易.学生较易理解掌握，技能的形成直观、形象，课堂教学效果能立即得到反馈，使正确的动作不断被强化、错误的动作不断被纠正，教学效果较好等优点。这种实训模式对于应付技能等级考试效果比较理想，业能力和适岗能力的培养教学成本相对来说也比较经济，但最大的缺陷是与生产实际脱节，缺少对学生职所需要的职业环境。有一种为技能训练、为技能等级考试而做的应试教育。在学生学习数控车工专业过程中，坚持数控车工专业理实一体化的教学原则，强化实训教学，培养操作技能型人才，提高学生毕业后的适岗能力。

数控车工专业实训教学应遵循四个教学原则，还要抓好一定分析、两种计算、三检制度、 群体测评四个基本教学环节，才能更好完成教学任务，尽可能保证安全防患于未然。

1.基础原则

学习数控车床加工工艺编程和操作，掌握常用的生产零件加工的几个基本功能，如手动功能、自动功能、对刀功能等，而用人单位需要的也主要只是能够熟练进行生产零件加工且掌握基本功能的操作者。数控车工专业教学中手工编程实训教学部分采用新的教学模式――“五统一”实训法：

（1）统一课题。对所有参加数控车工实训学生的课题统一，课题符合中级数控车工“应知应会”的要求，由简至繁10个课题依次进行。

（2）统一材料。对刚接触数控车床的学生的实习材料统一为尼龙棒，熟悉编程以后阶段的学生，实习材料改为金属棒，以适应企业的生产实际。

（3）统一刀具。基于本阶段实训教学，以外圆加工和内孔加工程序类似得考虑，在教学中，我们只选其中部分刀具，如外圆车刀，精加工外圆车刀，切槽车刀及螺纹车刀。

（4）统一程序。通过对数控车床的加工的零件及程序特点进行分析，对于程序中相同的部分统一化、标准化，同时兼顾工艺要求，设计出的一个程序架构（简称程序架，类似数学公式）。在编程序时，学生根据零件的实际情况，将相关数据填入程序架构中，即可可以编写出合格的程序。

（5）统一进度。综合各种因素，制定每一个课题的完成时间，统一每个课题每个实训教师的教学进度，确保完成基础阶段完成十个课题的教学内容。

2.相异原则——多种系统学习

在国内企业中使用的数控控制系统多样化，使用权范围也很大，涉及方面很广泛，这就要求我们的学生，对主要的几种控制系统都要了解，像国产的华中、广州数控系统等，国外的法拉克、西门子系统等。在这些不同的控制系统中，找到它们的相同点。当然它们肯定还有不同，在这些数控控制系统中，主要存在的差异有：最为直观的是操作面板差异，程序输入、操作的差异，机床坐标与工件坐标等参数调整差异。比差异记相同就是我们同学学习方法。同一图样零件，使用不同的数控系统加工，比较明显的区别就能展现出来。等到学生对各种数系统有所了解， 我们再根据学校现有的设备情况，具体主攻某一种数控系统。

3. 仿真原则――模拟与仿真

数控车实训材料消耗很大，学生新学知识还不熟练；加工中安全隐患较多；所以要求学生在给零件编程后，用数控车仿真软件进行训练，先在数控车模拟仿真系统上练习，对刀试运行，然后再用数控车床实操训练。既可以降低材料消耗，又可以消除安全隐患。

4.实操原则――操作与安全生产一体化

在数控车床实训场地，要求学生将数控安全操作规程人人牢记、人人做到、人人监督外，还要求掌握数控加工的“ 四小环节”。

（1）一定分析。学生在学习了数控编程的基本命令后，进行零件在数控车床上的实件加工，必须对零件做深一步的分析，每位同学分析零件后，提出自己的加工方案，这时小组学生再讨论，最后由指导老师把关，决定方案是否可行。方案可行的，在学生实际训练操作时，他们要用自己的分析方案执行。

（2）两种计算。在零件加工前，图样中有一些尺寸需要计算，如尺寸链的计算、圆弧过渡坐标的计算，这些都是数控加工中常见到的有用数字，这些数字都要求有很高的精确度，直接影响加工零件的质量，要把加工一个不合格零件机率缩减至最小。数字的计算可以用手机和计算器，但必须会用手工计算数值。

（3）三检制度。数控加工中，程序编制经过手工编制、模拟加工、实际输入、 真实加工四个过程。在实物数控车床上操作加工时，要求学生先行对机床、程序输入、对刀等方面检查，完成后，再对程序进行从头至尾第二次全面检查，这就称之为自检阶段。每一名同学做好自检后，要请数控加工小组的其他成员检查， 也是上述过程，如果检查无误算是通过，这就称之为互检阶段。在学生操作前，自检、互检通过后，要请编程、模拟加工合理率高的小组长再次检查，如果检查过关后即可进行单步运行试加工了，这就称之为班检阶段。另外，教师要不定时进行抽查，以全面控制安全和学习加工质量。

（4）群体测评。每天同学们实习结束了，要让他们学会发言、要讲感受、谈心德，对自己的数控实习进行测评，总会从其他同学身上学到优点，弥补自己编程的不足。

三、工学交替的教学组织形式

工学交替是在校企双方合作办学的过程中逐步形成的，其实质是产学合作、联合育人，利用学校与社会两种教育资源和教育环境，使学生的理论学习与实践操作有机结合起来。工学交替的基本特点：一是学校学习与企业实践交替进行，学用紧密结合；二是企业参与了育人的过程；三是学生具有双重身份；四是具有两个教学场所。

数控车实训教学可以采用工学交替的教学组织形式，实训过程中学校与企业建立长期合作机制，使教学组织以学校和企业双方的共同参与为基础，开展实训教学。工学交替可以采取在校内开展实训教学，将校内实训内容全部完成后，第三学年的时间到企业参加顶岗实习，在企业中完成全部校外实训内容。

根据企业的需要与工学交替的需要，我们应该突出实践教学，重在培养学生应用技术能力。要努力改善实训条件，增加实训时间，注重提高学生的动手能力与专业技能；把企业文化引进课堂，让学生在学习过程中就受到企业文化的感染与熏陶。

注：本文为江西省中等职业学校省级教育教学研究课题2014年度立项课题《中职学校数控车工实训教学探索与研究》（JXZJJG-14-104）的子课题。