美国铁路货运公司运输评价指标体系研究

2015-04-25戴钰桀郑平标秦欢欢游艳雯

铁道货运 2015年12期

关键词：货运运输铁路

戴钰桀，郑平标，秦欢欢，游艳雯

（中国铁道科学研究院运输及经济研究所，北京 100081）

美国铁路货运公司运输评价指标体系研究

戴钰桀，郑平标，秦欢欢，游艳雯

（中国铁道科学研究院运输及经济研究所，北京 100081）

在阐述美国铁路货运公司运营概况的基础上，从运力资源指标、运营效益指标、运营效率指标、服务质量指标、安全管理指标、综合能耗指标等方面分析美国I级铁路公司运输评价指标体系及含义。选取美国4家主要I级铁路公司，分析其各项指标完成情况，提出建立我国铁路运输评价指标的启示，即以效益最大化为目标、强调客户服务质量指标及重视节能环保等可持续发展指标。

美国铁路；货运公司；评价指标体系

美国铁路起源于 19 世纪 30 年代，经历快速发展、市场衰退和逐渐复苏 3 个阶段[1]。1980 年以来，美国政府放松铁路管制，有力地促进了铁路货运的复苏，铁路货运市场迅速升温，各铁路货运公司的经营业绩不断提高[2]，形成了完善的运输评价指标体系，对铁路企业运输生产、效率效益、安全及能耗等各方面进行综合评价，从而保障其生产经营的高效运行，对我国铁路运输具有重要的借鉴意义。

1 美国铁路货物运输概况

美国铁路在国民经济中占有非常重要的地位，铁路网遍布全国，为工业、批发、零售、能源等行业提供安全、经济、可靠的货物运输服务。2011 年美国铁路货物周转量占社会货物周转量的 30% 左右。2010—2011 年美国主要运输方式货物周转量及占比如表 1 所示。

表 1 2010—2011 年美国主要运输方式货物周转量及占比

2013年美国铁路运营里程超过 22 万 km，员工数量超过 18 万人，货运收入 700 多亿美元。美国铁路公司根据营业里程及营业收入分为I级铁路公司、地区铁路公司和地方铁路公司[2]。2013 年底美国铁路货运企业共有 574 家，其中7家I级铁路公司拥有 69%的货运里程、90% 的员工与 94% 的货运收入。美国铁路运输以煤炭、化工制品、非金矿、农作物为主[3-4]，其中煤炭运量占总运量比例约 40%、货运收入占总收入比例约 20%。

2 美国 I 级铁路公司运输评价指标体系

根据美国铁路协会 (AAR) 与美国 I 级铁路公司定期发布的运输经营指标统计数据，可以将 I 级铁路公司运输评价指标归纳为 6 类，包括运力资源指标、运营效益指标、运营效率指标、服务质量指标、安全管理指标和综合能耗指标。美国铁路货物运输评价指标体系如图 1 所示。

2.1 运力资源指标

运力资源指标反映铁路公司保证运输服务供给能力与供给质量的物质基础，包括员工人数、货运线路总数、运营线路里程和机车车辆设备数量等指标。

（1）货运线路总数。货运线路总数指在一定时期内，铁路运输企业拥有使用权限的用于货物运输的铁路线路数量。

（2）运营线路里程。运营线路里程是指在一定时期内，铁路运输企业拥有使用权限的运营线路的总里程，包括企业自有线路与通过租赁等形式拥有使用权的线路总里程。

图1 美国铁路货物运输评价指标体系

（3）机车车辆设备数量。铁路运输企业拥有的机车车辆设备数量可以反映企业的日常运输与生产能力。机车车辆设备包括公司自有及长期租赁的机车、货车、集装化设备等。机车包括通用机车、调车机车和辅助机车；货车包括敞车、无盖漏斗车、棚车、有盖漏斗车、汽车专用车、平车及其他；集装化设备包括集装箱与挂车。

（4）员工人数。劳动力资源是广义运力资源的重要组成部分，员工人数是指铁路运输企业一定时期内聘用的在职员工总数。

2.2 运营效益指标

运营效益指标主要体现铁路运输公司的经济效益，不仅关系到公司的自我积累与发展，而且涉及整个铁路运输行业的发展。既包括运营收入、运营成本、净利润、营业比率及单车收入等评价经营效益的指标，也包括人均运营收入等衡量人员劳动效率的指标。

（1）运营收入。运营收入主要是指铁路运输企业通过日常生产经营活动取得的收入，包括货运收入与其他收入。

（2）运营成本。运营成本指企业为提高经营水平、改善产品和服务质量而发生的有关支出。就铁路运输企业而言，运营成本主要由员工的薪资福利、材料与其他、燃油、折旧、设备租金 5 大类成本构成。运营成本主要受企业经营管理模式、不同发展阶段等因素影响。美国铁路协会每季度发布一次铁路运营成本指标。

（3）运营净利润。运营净利润指将运营收入扣除运营成本、实际税费及其他费用后得到的实际利润，反映企业一定时期的收益水平，是评价经营效益的重要指标。

（4）营业比率。营业比率指一定时期内铁路运输企业运营成本与运营收入的比值，反映企业一定时期的盈利能力，表明企业获得单位收入时所支出的成本，是企业成本控制水平和经营水平的一项重要综合指标。营业比率越低，说明企业用较小的代价获得较高的收入，很好地控制了成本费用，拥有很强的盈利能力。

（5）单车收入。单车收入指一定时期内铁路运输企业平均每辆货车装车取得的运营收入，用运营收入与装车数的比值来表示。作为铁路运输企业运营效益的重要评价指标，单车收入用来衡量货运业务的平均收益率。

（6）人均运营收入。人均运营收入指一定时期内铁路运输企业平均每位员工可以取得的运营收入，用运营收入与员工人数的比值来表示，用来衡量铁路运输企业员工的劳动效率。

2.3 运营效率指标

运营效率指标反映铁路公司实际完成的铁路运输业务数量，是衡量铁路公司生产能力的基础性指标。美国铁路公司用于评价运营效率的指标主要有收入车数、日均收入车数、总吨公里、收入吨公里、列车公里、编组站日均办理量等。铁路运输业发展和管理的首要任务是满足社会对运输的需要，通过考核运营效率指标，掌握一定时期的运输供求情况，可以更好地为满足运输需要提供依据。

（1）收入车数 (装车数)。收入车数，即装车数，是指在一定时期内铁路运输企业以运用车发送货物完成装车，获得收益的总车数。

（2）日均收入车数。日均收入车数是指在一定时期内，铁路运输企业平均每天完成的收入车数。

（3）总吨公里。总吨公里是指铁路运输企业在一定时期内运送的货物与空车的总吨数与其运输距离的乘积。总吨公里受货物运输需求、运输距离、运输市场竞争格局、企业营销能力及产业资源布局影响。

（4）收入吨公里。收入吨公里是指铁路运输企业在一定时期内实际运送的货物吨数与其运输距离的乘积，是美国铁路公司制订计划和考核效率效益的重要指标之一。在体现铁路运输企业工作量的同时，总吨公里与收入吨公里的差值也可以反映出铁路运输企业对空车的组织效率与合理配置能力。

（5）列车公里。列车公里是指在一定时期内，铁路运输企业全部在线运营列车所运行的总公里数，该指标是从时间和运营里程 2 个方面来考核货车运用效率的综合性指标。

（6）编组站日均办理量。编组站日均办理量是反映编组站能力与工作效率的考核指标，表示编组站平均每天完成办理的货车数量。

2.4 服务质量指标

美国铁路衡量服务质量的指标包括平均车站停留时间、平均列车运行速度。以上服务指标将直接影响到客户的满意度，铁路公司运输生产过程中应重视对安全及服务指标的考核。

（1）平均车站停留时间。平均车站停留时间指在一定时期内，铁路运输企业货车在装卸作业站上平均每装或卸 1 次在站停留的全部时间。当其他条件相同时，平均车站停留时间越小，货车周转时间就越短，企业的运营效率越高。

（2）平均列车运行速度。平均列车运行速度是指货车运行里程与运行时间的比值，是用来反映铁路运输企业运营效率的重要考核指标。

2.5 安全管理指标

美国铁路衡量安全管理质量的指标包括人身伤害指数和列车事故率等。人身伤害指数指每 20 万人小时受到伤害的人数；列车事故率是指每百万列车公里的事故数。铁路运输产品的效用在于改变运输对象的空间位置，运输生产必须以旅客和货物的安全无损作为前提，没有安全性就没有铁路公司的经济效益。因此，安全管理质量的考核是铁路运输考核的重要内容。

2.6 综合能耗指标

综合能耗指标反映铁路运输企业生产经营过程中的综合能耗，如燃油、水电的消耗情况，以及温室气体的产生与排放情况等。美国铁路公司主要运用燃油消耗量、总耗电量、总用水量与温室气体排放量等指标对综合能耗情况进行考核。铁路运输企业应加强技术节能，提高能源利用效率，减少能源消耗与污染排放。

3 美国主要 I 级铁路公司运输经营指标分析及启示

3.1 美国主要 I 级铁路公司运输经营指标

在美国 7 家 I 级铁路公司中，西部的柏林顿北方圣塔菲 (BNSF) 和联合太平洋 (UP)、东部的切西滨海铁路公司 (CSX) 和诺福克南方公司 (NS) 4 家公司相对较大，其运营里程总和及货物周转量总量等占 I 级铁路公司相关指标的比例较大。2014 年美国主要 I 级铁路公司运输经营指标如表 2 所示。

由表 2 可以看出，美国主要 I 级铁路公司的运营路网规模大、运营线路长，人员劳动效率及机车车辆使用效率较高。横向比较，从运营线路里程、雇用员工人数等规模性指标可以看出，4 家铁路公司中又以西部的 BNSF 和 UP 公司规模更大，CSX 和 NS 公司规模相对较小。从运营效益指标中的营业比率指标来看，UP 公司经营能力明显较强，其余 3 家公司营业比率都在 70% 左右。从净利润率角度看，CSX 公司相对较高 (28.5%)，其次分别是BNSF公司 (26.5%) 和UP 公司 (21.6%)，而 NS 公司 (17.2%) 相对较低。这除了表明 4 家铁路公司盈利能力较强外，也表明公司盈利能力与公司规模并不完全正相关。人均运营收入与单车收入方面，BNSF 公司和 UP 公司较其他公司略高。

通过计算分析可以发现，相对其运营线路里程，4 家铁路公司用人较少，劳动生产率较高，平均每公里均不到 1 人，CSX 公司更是达到 0.743人/km。4 家铁路公司人均完成的货物周转量都很高，UP 公司每人完成的货物周转量达到 2 384 万 t · km 以上。

从服务、安全与能耗指标来看，I 级铁路公司都处于较高的水平。考察其历年数据，这些指标逐年向好。这一方面反映出 I 级铁路公司对于提高服务质量、保障安全生产与维护环境的重视程度和要求很高，另一方面也与美国完善的法律法规制度和高昂的违法成本不无关系。

3.2 我国铁路运输评价指标的启示

从美国 I 级铁路公司运输评价指标来看，其突出的特点是重视企业成本收益，注重客户服务质量，强调运输安全和可持续发展，对完善我国铁路运输评价指标有以下启示。

（1）体现以效益最大化为目标。美国铁路公司以追求运输效益最大化为目标，强调运输成本管理，建立运营收入、营业比率、运营净利润、单车收入等运输效益指标。随着我国铁路运输企业自主经营能力的提升，需要健全和强化成本管理，逐步建立分区

表 2 2014 年美国主要 I 级铁路公司运输经营指标

注：根据美国主要 I 级铁路公司年报[5-9]、门户网站及 AAR 公布的数据整理；2014 年部分指标尚未公布。域、分品类、分车型的客户运输成本模型，进一步提高盈利能力。

（2）强调客户服务质量指标。美国铁路公司以市场需求为导向，十分注重客户服务质量，设置货物列车旅行速度、货物列车准点率、客户满意度、安全性等客户重点关心的指标。随着社会经济的发展和日趋激烈的市场竞争，我国客货运服务质量已成为关系铁路运输企业生存和发展的重点问题，需要围绕安全性、可靠性、准时性、经济性、高效性、便利性、满意度等方面设置运输质量指标。

（3）重视节能环保等可持续发展指标。随着节能环保意识的加强，社会对于环境保护与节能减排等环境友好政策越来越重视。铁路需要设置综合能耗指标、环保指标评估对环境的影响程度，这些指标通常包括燃油消耗量、总耗电量、总用水量和 CO2排放量等。

4 结束语

美国铁路货运经历了蓬勃发展、严格管制、放松管制复苏 3 个阶段，在发展过程中积累了丰富的经验。尽管中美铁路在技术、经济与管理方面都存在差异，但美国铁路仍然有很多地方值得我国铁路借鉴，尤其是美国铁路货运公司现代化的经营管理理念和考核评价制度。因此，应结合我国铁路运营实践，建立起真正适合我国国情、路情的运输评价指标体系，有利于提高铁路经营管理水平，加强运输市场竞争力，加快推动铁路运输企业向现代物流的转型发展。

参考文献：

[1] 马超，郭军利，张晓东，等. 美国铁路发展历史及现状[J]. 铁道运输与经济，2011，33(9)：58-61.

[2] 王怀相，吴云云，周茵. 美国 I 级铁路公司运营效益分析与启示[J]. 铁道运输与经济，2014，36(1)：82-87.

[3] 宋小满，王怀相，陈娅娜. 关于美国铁路粮食运输的分析[J]. 铁道货运，2013，31(8)：54-58.

[4] 王怀相，杨瑜. 美国铁路煤炭运输[J]. 铁道货运，2011，29(12)：36-40.

[5] NS. 2014 Annual 5 Report[EB/OL]. [2015-10-12]. http://www.nscorp.com/content/dam/ nscorp/get-to-know-ns/investor-relations/ annual-reports/annual-report-2014.pdf.

[6] CSX. 2014 Annual Report[EB/OL]. [2015-10-12]. http://investors.csx.com/phoenix.zhtml?c=9293 2&p=quarterlyearnings2014.

[7] BNSF. Financial Information[EB/OL]. [2015-10-12]. http://www.bnsf.com/about-bnsf/ financial-information/.

[8] UP. 2014 Annual Report[EB/OL]. (2014-2-7) [2015-10-12]. http://www.up.com/investors/ attachments/secfiling/2014/upc10k_020714.pdf.

[9] Class Railroad Statistics[EB/OL]. [2015-10-12]. https://www.aar.org/BackgroundPapers/ Class%20I%20Railroad%20Statistics.pdf.

责任编辑：金颖