液化石油气汽车罐车的定期检验分析

张加恬

摘 要：在液化石油气的运输过程中，罐车的重要性日益突显，其规模逐步扩大。为合理规避罐车导致的环境安全问题，有必要针对其实施有效的检查检验工作。简单探讨了液化石油气汽车罐车定期检验工作的优化开展。

关键词：液化石油气；定期检验；检验原则；安全附件

中图分类号：TE88 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.05.141

通常，移动式压力容器包括罐车、长管拖车和罐式集装箱等多种类型。其中，作为实现有毒介质和易燃易爆物质运送的承压容器，罐车有着十分重要的作用，其有着运输便捷、节约成本、使用方便等多重优势，能够在液化石油气运输中实现优化运用。具体来说，在实际运输进程当中，由于罐车进场会受到振动冲击，伴随着周边环境温度的不断变化，罐车内部的压力状况也会发生变化，形成较多的安全隐患，危险系数加大。如果发生事故问题，则会催生严重后果，所以需定期针对液化石油气汽车罐车认真实施检验工作，确保安全运输。

1 汽车罐车的主要缺陷问题

1.1 裂纹

相较于罐车外表面而言，其内表面更易产生裂纹情况。熔合线上比焊道位置更易形成裂纹，纵向裂纹出现的数量相较于横向裂纹而言比较多。与此同时，在罐体几何不连续处容易形成疲劳裂纹。在装卸液化石油气的时候，由于液相和气相所承受的压力等同于罐体所受的压力，如果气相根部筋板过短且没能加粗，则加强效果甚微，造成汽车罐车使用过程中形成气相管漏液和开裂等隐患问题。

1.2 腐蚀

在车辆的使用过程中，腐蚀是汽车罐车最易出现的缺陷。在液化石油气充卸的时候，在罐车周围会飘散有部分介质，其能够跟大气中的水分子发生反应，形成具有较强腐蚀性的酸碱，使得罐体表面操作台、漆破损位置、阀门充装部位等出现腐蚀现象。

1.3 变形

变形主要指的是在使用压力容器之后，其整体或者局部所发生的几何形状改变状况。针对汽车罐车而言，其变形表现为在外力作用之下罐体局部出现凹陷或者是罐体椭圆度严重超出标准要求。近年来，为满足实际应用需求，罐车体积逐步加大，介质装载量随之上升，很多罐车生产商为实现车辆自重的降低，进而大大提升装载重量，而使用铝合金最为主要的隔板材料，造成罐车结构刚性欠佳，时常发生内部隔板扭曲断裂问题，同时伴随着椭圆度超标问题。这些问题会威胁到汽车罐车的安全运行。

1.4 安全附件失效

在汽车罐车的日常运输运行中，安全附件可谓是影响其安全作业的关键因素。研究表明，汽车罐车长期处于相对较为恶劣的工作环境中，经常会受到荷载冲击，导致安全附件松动疲劳，严重时发生泄漏。例如，压力表失效和旋转式液位计转动卡死，安全阀弹簧断裂、液位计指示失常、远程控制油路堵塞等。

2 液化石油气汽车罐车的定期检验

2.1 检验原则

针对液化气体罐车所实施的定期检验为我国法定检验，不得使用未经定期检验或者是检验结果显示不合格的汽车罐车。针对汽车罐车，应每年至少开展一次罐车年度检验工作；针对安全等级为1级和2级的罐车，应以5年为一周期进行罐车的全面检验；针对安全等级为3级的罐车，则需以3年为一周期实施全面检验。投入使用1年的新罐车需实施首次全面检验工作，罐车停用1年之后重新利用时，需实施全面检验，经过重大改造修理或者是由于事故问题威胁安全使用的罐车需进行全面检验，罐车使用条件发生变更或者是相关单位认为有必要时仍需全面检验。此外，至少每隔6年必须针对罐车实施一次耐压试验。

2.2 检验措施

2.2.1 处理残液和置换清理

在介质生产厂家或者是罐车使用单位，用户把罐内介质排尽并抽空残液之后要接受各项检验工作。具体的置换清理流程为：残液抽空、密封状态下注满水浸泡12 h后，卸尽罐内水，并拆卸安全阀，注满水；浸泡24 h以上，去掉2/3水，蒸气吹扫1 h以上，打开人孔盖通风，气体分析合格后拆卸安全附件；进入罐内清洗，清理残渣和污物。

2.2.2 检验汽车罐体

在实际检验进程中，需将检验重点放在焊缝返修区和焊缝位置处、罐体底部、热影响区、几何尺寸超标部位等应力相对较为集中的位置；强调宏观检查，运用灵敏度较高的荧光磁粉实施有效的焊缝检测，观察金相组织；加强对外表面管壁厚度的测量，重点关注罐底、气液交接位置处等部位厚度的测量；关注过热保护、气液相紧急切断阀起至快速关闭、远控切断等部位的检验工作；结合罐体结构凹陷程度确定汽车罐车是否应该实施返修工作，针对其能否实现安全运行进行综合判定。

可将汽车罐体检验划分为罐内和罐外两部分内容。其中，罐内检验通常会受限于作业空间，在罐车定期检验进程中，在受限空间中进行作业可谓工作实施的危险控制点，其中引发各类安全事故，涉及危险系数相对较大；罐外检容易受到来自于交叉作业、高空作业、机械伤害、物理伤害等危险源带来的危险。因此，在实际检验过程中，需注重人员安全操作，谨遵规程完成各项操作。

2.2.3 检验罐车安全附件

在对压力表、爆破片、液位计、测温仪表、安全阀等罐车安全附件实施检验的时候，需查验其合格证、铭牌、外观及内部是否存在问题，待检验完成之后，需采取有效的铅封措施。在检查安全附件的校验台中，应配备防护装置规避物理、机械伤害的形成，调试紧急切断阀、校验安全阀时需设置危险区域，要求无关人员不得涉足其中，操作者需佩戴耳塞装置，预防耳膜被震伤。

2.2.4 认真实施耐压试验

通常选用液压试验实施汽车罐体的试验工作，试验所选用的试验压力是罐体设计压力的1.5倍，在试验压力温度之下，罐体薄膜应力需控制在材料屈服点的90%以内。由于介质和罐体结构的原因，在实际运行状态下，不可在罐体中充灌液体，参考样图可选用气压试验，将其压力控制为罐体设计压力的1.15倍，罐体薄膜应力需控制在材料屈服点的80%以内。为确保罐体的严密性，需做好气密性试验工作，液压检验合格之后方可实施该项工作。

3 结束语

综上所述，汽车罐车是运输液化石油气的重要交通工具，为充分保证其安全、可靠运行，必须认真做好定期检验工作，避免事故发生，尽可能地为石油化工企业创造更多经济效益。

参考文献

[1]王海泉，郭志强.液化气体汽车罐车产品铭牌设置和管理问题探讨[J].河南科技，2013（09）.

〔编辑：王霞〕

Abstract： In the transportation of liquefied petroleum gas， to highlight the growing importance of the tanker， and gradually expand its size. Is reasonable to avoid environmental safety issues caused by tanker， it is necessary to implement effective screening test for their work. Simple optimization discussed liquefied petroleum gas tank car on a regular basis to carry out inspection work.

Key words： liquefied petroleum gas； periodic inspection； inspection principles； safety accessories