公路路桥加固改造施工技术要点探析

叶涛

（武汉市蔡甸区公路管理局 430100）

公路路桥加固改造施工技术要点探析

叶涛

（武汉市蔡甸区公路管理局 430100）

随着城市化进程的加快，对公路路桥建设也提出了更多的要求。作为公路工程项目的重要部分，路桥在城市道路中发挥着不可代替的作用。然而，交通运输量的不断增加使公路路桥的承载力不断下降，导致使用寿命周期逐渐下降。因此本文将结合当前公路路桥中存在的病害问题，进行相应的加固技术探析。

公路路桥；加固改造；施工技术；要点分析

前言

近年来，汽车有两与交通量都在与日俱增，对公路路桥产生了严重超载的情况，加上很多主观与客观因素的影响，使公路路桥在结构上出现了很多破损与缺陷，由此产生的病害既影响了路桥的使用，也存在一定的安全隐患。所以对公路路桥进行加固改造具有重要的意义。

1 常见的公路路桥病害分析

1.1 裂缝问题

裂缝问题在公路路桥病害中属于最常见且是危害最严重的问题之一，大部分公路路桥施工都存在裂缝的问题。很多钢筋混凝土在经过长期使用之后都会出现一定程度的病害问题，通常裂缝问题的产生有很多因素，而且不同条件下所产生的裂缝危害程度也不同。对于比较严重的裂缝，一般表现为在桥体整体截面中出现极长或极宽的裂缝，或者呈现网状式的裂缝，这种裂缝的危害程度较高。另外，如混凝土破损、钢筋锈蚀等其他许多病害问题也可能从裂缝问题中产生，当裂缝与所产生的病虫害共同出现时，公路路桥将面临无法使用的危机。

1.2 钢筋锈蚀及混凝土碳化问题

钢筋锈蚀及混凝土碳化也是公路路桥中常见病害问题之一。若钢筋锈蚀与混凝土碳化的情况较为严重，随钢筋方向将会产生很多的裂缝。如果不及时采取相关的处理措施，混凝土碳化以及钢筋锈蚀程度将不断加深、加重，进而产生安全隐患。

1.3 剥蚀问题

在雨水浸湿以及承载压力过大的情况下，公路路桥表面混凝土很容易被剥蚀，主要表现在桥体露石、脱落、蜂窝孔等现象，对此不及时采取修补措施，将造成桥体剥蚀处面积逐渐扩大，使整个桥体结构都受到损害[1]。

1.4 毛细空隙与气泡在混凝土内部的产生

桥梁工程施工过程中，对钢筋混凝土结构的浇筑存在搅拌不均匀的情况，使混凝土内部会有一定的气体留存，一段时间后便可能形成毛细管孔隙或气泡等。也正是因为毛细空隙与气泡的存在会使外界空气或液体深入其中，对混凝土与钢筋产生一定的破坏，最终导致混凝土结构的稳定性以及钢筋的强度逐渐下降，缩短公路路桥的使用寿命。

1.5 地基沉降问题

由于公路路桥桥墩主要负责对整个桥体结构的支撑，所以长期承受整个桥体的重量，加上风水侵蚀与交通运输量的增加，压力越来越大，便会使地基出现不均匀的沉降问题[2]。

2 公路路桥加固改造施工技术要点分析

2.1 从桥面加固改造方面

公路路桥运输的重点便是桥面，应注意对其进行适当的改造与加固，一般对桥面加固改造的主要从四方面，即局部修复技术；路桥截面的加固、粘贴抗拉补强材料技术以及对路桥下部结构加固的技术。

2.1.1对局部进行维修

当公路路桥局部出现破损时，应采用局部维修技术。局部维修技术的原理在于利用铁凿将混凝土层出现松动的部分进行清理，以露在外部钢筋作为测量标准，再使用清水清洗断面，当水泥已经干透时，对桥面使用同一标号水泥完成修补，但要注意桥面修补后的养护工作。局部维修技术的关键是在对需要修复的路面制定方案时，需对破损情况做好实际调查，对于破损程度较轻的可采取比较简单的修补方式，多受损情况较为严重，就需以露出钢筋为测量标准进行修复[3]。

2.1.2 采用混凝土浇筑技术

混凝土浇筑技术一般适用于受损或破裂面积较大的路桥桥面，尤其针对因混凝土质量过低而引起病害的桥面。或者对于路桥桥面无法采用其他方法的情况下，也需运用混凝土浇筑技术完成桥面的修补工作。采用混凝土浇筑技术进行修复过程中，首先应拆除受损以及危害较大的桥面，然后再用清水进行清洗，将符合标准的钢筋铺入，最后浇筑混凝土。混凝土技术的关键在于制定施工方案时，需以桥面设计强度作为主要依据，而且所铺入的钢筋需保证强度相同，进行浇筑的水泥标号也应一致，从而经过修补的桥面在强度与承受力方面都能满足被修复之前桥面设计的要求与标准。

2.1.3 补强层加固技术

很多公路路桥使用年限较长，而且不注重维修与养护，在整体桥面上都出现剥离损坏或者裂缝等现象。在这种情况下便可利用补强层加固技术，但需注意原有桥面上应对钢筋混凝土利用补强层技术，而且在路桥表面铺筑一层混凝土。补强层加固技术的关键在于对施工方案进行制定时，需考虑到路面可承受的车辆压力以及实际的车流量等情况，从而在补强厚度的确定以及施工材料的选择方面才更为合理[4]。

2.2 对路桥截面的加固

目前，路桥比较常见的现状是主梁承受力不足或强度不足的情况，对此经常使用加大混凝土截面的方式完成修复工作，修复过程中还需加入钢筋以作加固之用。一般加大截面可采用对主梁高度与宽度的加大或利用加厚桥面板来完成，实施过程比较简单，尤其对跨度较小的路桥进行加固。另外，加大路桥截面并加固可参照以往很多实例与经验，保证路桥的加固在这种修复技术下得到良好的效果，桥面强度有所提高，承载能力也得以加强。这种加大路桥截面并进行加固的技术关键在于对施工方案进行制定的过程中，应考虑到单个支撑桥墩标准、路桥主梁跨度以及宽度等数据，并以此标准及数据为根据，对路桥截面厚度及高度进行增加作业，但需注意增加过程中应控制在标准范围内，避免出现因主梁自重增加造成桥墩承受力不足或强度不够的情况。

2.3 粘贴抗拉补强材料的加固技术

公路路桥上由于交通运输量过大，很容易超出桥梁承受的基本标准，造成主梁承受力下降的情况。所以针对这种问题便可在路桥整体结构受力薄弱之处将高强复合碳纤维或钢板用锚栓、粘结剂等进行粘贴，从而与桥体形成一个整体。这种技术的原理在于使钢筋被高强复合碳纤维来取代，使主梁的承载力得到增强。而且粘贴抗拉不强材料的加固技术具有很大的优势，如施工工艺较为简单、施工工期较短、桥体自身结构不会受损，所以在现阶段公路路桥施工中被广泛应用。

2.4 对路桥下部结构的加固

桥墩在路桥整体结构中起着决定性的作用，通常路桥下部结构常出现病害往往指在桥墩处可能出现锈蚀、剥落、裂缝以及变形移位现象，甚至在一定条件下发生地基不均匀沉降、滑移及倾斜情况。而且基底的某一部分被冲空时，在异常应力的作用下，基础结构物会发生开裂。因此，针对路桥下部结构出现的病害问题，可以采用增补桩基、对桥梁面积加固等方法完成修复工作，会取得良好的效果。这种修复技术关键在于制定施工方案时需对病害产生的原因进行分析。多路桥受损情况过于严重使其无法正常使用，这时将面临过多的修复工程量，因此可以将前文所提到的修复技术进行结合，并应用于实践中[5]。

3 结论

综上所述，在交通工具不断增加的情况下，公路路桥也将面临很多的病害，影响其自身使用性能，出现许多安全事故问题。所以对公路路桥施工过程中可立足于公路路桥实际的情况，并选择比较合适的加固改造技术，制定施工方案过程也要保证对病害形成原因、路桥受损情况等许多问题综合分析，进而降低公路路桥施工维修与养护成本，实现效益最大化。

[1]潘锦棉.公路路桥加固改造施工技术要点探析[J].科技创新与应用，2014（15）.

[2]蔡宝成.公路路桥加固改造施工技术要点探析[J].工程技术，2013（5）：158～159.

[3]王雪晴.关于公路旧桥维修加固的技术探讨[J].中国新技术新产品，2012（3）.

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2015-1-15