谈城市沥青混凝土路面的管养

刘继伟

（510402197403191435）

谈城市沥青混凝土路面的管养

刘继伟

（510402197403191435）

城市道路受各种因素影响，通过对城市道路的有效管理和日常养护，有针对性地采取相应的措施，降低病害的发生程度，减轻病害带来的影响，缩小病害的范围，保证路面处于最佳的使用品质。本文就主要谈谈沥青路面的管理、常见病害及其成因分析和日常维修。

城市沥青混凝土路面；道路管理；常见病害；日常维修

1 概述

城市道路的耐久性受到材料类型、材料质量、施工质量和养护水平等多种因素的影响，同时受到使用环境、气候、车辆荷载等的严重影响，因此道路发生病害是不可避免的。道路经过长期使用，路面状况和使用性能逐渐劣化，长期累积的各种病征不断显现，这时通过日常养护和修理，路面的各项指标和使用性能得到一定的恢复，能够满足交通通行的要求，延长使用时间，延缓大修和改造到来的时间，降低经济损失。通过对城市道路的有效管理和日常养护，有针对性地采取相应的措施，降低病害的发生程度，减轻病害带来的影响，缩小病害的范围，保证路面处于最佳的使用品质。本文就主要谈谈沥青路面的管理和日常养护。

2 城市道路管理

（1）城市道路工程竣工，按《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）要求，严格验收，合格后交付管养单位；验收不合格和未经验收的，道路管养单位不予接收。

（2）交付后的新建道路，由接收单位收集相关的资料建立道路档案，便于以后道路的维修和保养。

（3）建立巡查制度。管养单位通过相对固定的班组和人员对新道路进行日常定期或不定期巡查。通过巡查发现道路和其附属设施存在的问题或者易导致路面产生病害的隐患，从而进行维修和养护，把问题解决在萌芽状态，有利于延长道路的使用寿命。同时，通过巡查发现和禁止有破坏道路的行为：

①在城市道路上私搭乱建、乱牵乱挂，影响道路交通安全。②未采取保护措施擅自在城市道路上行驶或对路面造成损坏的车辆。如铁轮车、履带车或者超长、超高、超重车辆。③未经批准私自占用或者开挖城市道路。④在道路、桥梁上架设超过相关标准的高压电力线和其他易燃易爆管线。⑤各类车辆在城市桥梁、道路上试刹车。⑥其他损害、侵占城市道路的行为。

（4）加强道路临时占用、开挖的审批和监督管理。经相关主管部门批准并办理临时占用或开挖城市道路的手续，占用期间不得损坏城市道路，如有损坏应当修复或者等价赔偿；占用期满后，应当及时清理现场，恢复道路原状。日常生活中，我们经常看到一条道路三天两头都在挖，自来水的挖完，煤气又来，导致完整的路面被零碎切割，补了又补。而整个路面往往就是从那些接缝或者开挖面产生病害。因此从严控制路面开挖，严格监督和管理开挖面的回填和道路恢复的质量，有利于道路的整体性和减少病害的产生。

3 沥青道路常见病害

加强道路管理的同时，管养人员要能够辨识道路的各类病害，并对其成因进行分析，长期累积下，才能对管辖道路做到心中有底，更有效地对病害采取措施。沥青路面常见的病害有以下几种：

3.1 裂缝

沥青路面裂缝产生的原因是多方面的。常见的有横向裂缝、纵向裂缝、反射裂缝、块状裂缝、龟裂等。裂缝的产生与基层、面层的施工质量、材料好坏、施工天气及后期交通量都有关系。例如：基层土质处理不好、分层填筑厚度要求不严，压实度不够、薄层填补、摊铺料含水率大等；面层沥青及沥青混合料的质量控制不严、混合料摊铺及碾压温度不当、新旧接缝过渡不好处理不当；季节和气候的影响，夏季炎热冬季寒冷及雨雪天气导致基层或面层涨缩产生裂缝；雨雪水的侵蚀对道路结构的破坏产生的裂缝；道路设计强度赶不上急剧增长的交通运输量，长期高负荷的行车荷载加速破坏了道路结构，产生裂缝。

3.2 车辙

车辙是在行车荷载累积作用下路表面的纵向凹陷。主要原因是：①由于沥青混合料中粗细骨料级配不合适、细料或沥青过多，导致混合料稳定性差。②施工过程中基层或面层施工质量差压实度不够。③路面上轮迹重合处的反复碾压导致沥青面层横向剪切位移，比如公交车站车辙就是此类问题的突出表现。④超载是目前全国都存在的顽疾，也是造成车辙和其他路面病害的一个重要因素。

3.3 泛油

泛油是道路面层沥青混凝土内部多余沥青向上移动到路表面，凝聚成一片或一团有光泽的沥青膜。泛油的原因：①混合料设计不当，沥青用量过多或空隙过少，高温稳定性差；②面层施工质量控制不严，摊铺时间长，局部用油量大；③沥青混合料在运输或者堆放过程中发生离析，使部分细集料过分集中，产生泛油现象；④由于施工工艺等问题用于基层和面层之间的粘层油或沥青封层喷洒不均匀，导致泛油。泛油路面在高温气候下吸收热量，软化沥青，极易使过往车辆留下轮迹并带走沥青，反复碾压下导致路面病害产生。

3.4 沉陷

路面的沉陷是一种表面现象，一般是由于基层或土基局部强度不够，在行车荷载和自然因素等作用下形成的。主要有以下几种情况：①土基填料控制不严，混入含有淤泥土，腐殖土、大块石等多种填料，无法碾压密实；②路基压实度不够，含水率未严格控制，导致不均匀下沉；③地下水丰富或土质不良、边沟管道的雨污水渗漏冲刷路基形成坑洞造成沉陷；④基层施工质量较差，材料级配、密实度、水稳性、强度等各项指标未达要求都可能会造成沉陷。路面沉陷严重影响道路的使用和行车安全，是道路上最严重的病害之一，必须采取措施找准原因予以彻底解决。

3.5 松散剥落

松散是由于沥青混凝土表面层中的集料颗粒逐渐从路面剥离并散失脱落，从上面依次向下发展的过程。集料颗粒与沥青间缺乏粘结或者由于沥青老化变硬导致粘接力丧失是颗粒脱落的主要原因。造成松散剥落的原因还有：①沥青混凝土摊铺质量不过关，压实度不够，沥青没有起到很好的粘接作用；②混合料生产中沥青含量未达要求，温度不够；③纵横坡排水不畅，路面结构中含有较大的水或湿气在会引起沥青混凝土路面产生早期剥落；④集料不够洁净，表面沾有灰尘或泥土，阻挡了沥青与集料表面的充分接触，沥青在沾水的情况下会使沥青乳化并脱落；⑤集料粗糙度不够，表面质地光滑，使沥青附着力不够；⑥集料潮湿，会增加剥落的可能性；⑦面层碾压过度，使集料被压碎，压碎面易吸水，导致剥落产生。

3.6 推移和波浪

由于施工质量等原因，基层的平整度较差、面层厚度不够，面层混合料抗剪强度难以抵抗车轮水平推力的作用导致沥青混凝土表面沿道路纵向起伏呈波浪状。推移主要是由于基层被污染，基层表面太过光滑，透层油洒布不均匀等原因造成面层与基层粘结不良，随着道路使用时间增加和车轮水平推力作用致使路面产生推移，在面层接缝处最为明显。在交通量大的红绿灯路段、交叉路口及坡道底端波浪和推移的病害最容易显现。

3.7 坑槽

坑槽是沥青混凝土路面最常见病害的之一。主要是面层局部龟裂、松散，雨污水浸泡加上车辆荷载形成坑槽。如不及时修补，坑槽积水渗入基层，导致翻浆，加上行车荷载对坑槽的冲击将严重破坏路面，影响行车安全和舒适性。

3.8 冻胀和翻浆

冻胀和翻浆是严寒地区道路的一种冻害现象。道路内部积聚的水冻结后体积增大，使路基土体发生不均匀冻胀造成面层膨胀、抬高或开裂。寒冬过后，气温回升，道路内部冻结水自上而下逐渐溶解，水分难以迅速的排出，积聚在路基中，经过动车荷载反复作用，使路基结构破坏，甚至变成泥浆，从路面的各种裂缝中挤压出来，降低道路结构的承载力。随着破坏的增加水也就更容易透入，最终形成恶性循环，导致道路大面积损坏。

4 沥青混凝土道路常见病害日常维修方法

沥青混凝土路面的显现出的各种病害都要认真观察和分析，通过不同特征判断病害的根源。有的放矢，可以减少维护次数，节约维护资金，同时减轻道路维修给城市交通带来的压力。

4.1 裂缝的维修

如果是基层出现问题带来的裂缝，首先应破开面层，处理好土基或基层，然后再铺筑路面。排除基层原因造成的裂缝，可以通过下列方式维修：①剔除松动的缝隙边缘，清除裂缝内的杂物，用风机清洁裂缝内的灰尘和浮渣，使缝内干燥、洁净、稳固。②测量裂缝宽度，小于10mm的采用铁壶或专用容器将热沥青或乳化沥青灌入缝内，直至与路面平齐，最后把石屑或粗砂撒在表面；大于10mm的，如果裂缝不稳定还可用机械开槽，填充细粒式沥青混合料，使用小型平板夯压实。③如果道路使用时间较长，原路面沥青性能不好，出现大面积裂缝，宜采用乳化沥青稀浆封层。④对于出现的大面积网状裂缝，可用铣刨机将沥青路面铣刨后加铺沥青混合料上封层。

4.2 坑槽的维修

①坑槽维修应采用挖补方法，不宜采用薄层贴补法维修。当基层有损坏时，应将损坏部位全部挖出，回填新的材料压实后再修复面层。②用切割机对坑槽路面进行切割。按“圆洞方补”的原则，坑槽应为顺路方向的矩形，开槽至面层稳定坚实部分，槽壁应整齐且竖直向下，清除槽底、槽壁松散沥青混合料和杂物，用风机吹去浮尘和泥土。③用沥青在槽底、槽壁涂刷粘层油。④摊铺沥青混合料适当高于原路面，留一定的碾压高度，使修补面稳定后尽量保持与原路面相平。⑤当槽深大于50mm时必须分层摊铺分层压实。⑥用热沥青对接缝处封边，防止水侵入，并对周边进行清理。⑦如果修补面积过大，需封闭交通，待新铺面层温度降低到旧路面温度相近时才能开放交通。

4.3 沉陷的维修

对不均匀沉降引起的路面裂缝和沉陷，如路面和土基已经密实稳定，不再继续下沉，可只对面层进行修补，否则应先处理基层，待基层处理完毕达到要求后再进行面层沥青混凝土摊铺。对于不用处理路基的正常沉陷，用切割机沿沉陷边缘一圈开槽30mm，尽量切成直线，开槽是便于修补部分和原路面顺接。将沉陷处拉毛，增加粗糙度，清理干净后，在槽壁和沉陷处涂刷粘层油，并填入沥青混合料，注意虚铺厚度，碾压密实，最后沥青封边。

4.4 车辙、波浪、拥包、推移的维修

如因基层原因造成，应先处理基层，面层原因可以按以下方法处理：

①车辙、波浪、拥包的顶面与邻近低处高差起伏小于15mm，且面积不是很大时，可采用铣刨机械平整。公交车站、路沿石边缘等铣刨机械难以处理的地方采用人工平整。但当铣刨中有大粒径粗骨料或底面层显露出来时，应重铺30mm以上面层。②当高差大于15mm且面积较大时，应采用铣刨机将病害地段面层高出部分全部除去，并低于路表面至少30mm，清理松散浮渣并吹去灰尘后，均匀喷洒或涂刷粘层油，并采用热沥青混合料重铺面层。③对于公交车站或易出现车辙路段，在重铺面层时易采用高温稳定性好、抗车辙能力强的沥青混合料，如沥青玛蹄脂（SMA）混合料。④对于易产生推移病害的路段，破除原病害面层，在基层上根据实际情况可采取拉毛基层表面、铺设土工布或土工格栅等土工合成材料，用来均匀传递路面荷载，增加面层和基层的摩擦力，新铺面层时严格控制沥青混合料的质量和施工质量。

4.5 麻面与松散的维修

道路面层显现出不太严重的松散或麻面状态的，可采用微表处或稀浆封层或等方法来维修。若松散状态较严重则挖除全部松散部分，重铺面层。重铺时注意：①优选沥青混合料的原材料，严格控制集料的含泥量和矿粉掺量，增强沥青混合料的粘结力。②出料后及时摊铺，防止沥青混合料离析。③控制好摊铺和碾压温度，把握好压实度，不要过分碾压，以免造成集料被压碎。

4.6 泛油的维修

①对于泛油严重的路段，应将含油量过高的面层铣刨清除后，重铺面层，注意粘层油的用量和混合料中沥青用量。②在泛油路段均匀撒布嵌挤料，按照泛油程度不同，较严重的可分先后两次撒布，每次撒布均应碾压密实。

4.7 翻浆的维修

对于翻浆路面可采取以下措施：①加强路面排水，可增设盲沟、加深边沟，清理和疏通雨污水管道的办法，及时排除路面积水，减少雨水下渗。②有轻微翻浆出现，挖除面层和基层表面被破坏的软弱层，设置水稳性好的下封层。③对严重翻浆路段，要对路基进行彻底处理，如有必要可考虑设置排水基层。

[1]《城市道路管理条例》.

[2]《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2006）.

U416.217

：A

：1673-0038（2015）05-0152-03

2015-1-11

刘继伟（1974-），男，工程师，主要从事施工管理工作。