陕西省机动车氮氧化物排放现状及控制对策研究

2015-04-17廖慧彬裴晓龙

绿色科技 2015年5期

郭琦，廖慧彬，刘芳，裴晓龙

（陕西省环境监测中心站，陕西西安710054）

1 引言

“十二五”期间是陕西省经济社会发展的重大战略机遇期，也是实现经济发展与环境保护协调共赢的关键时期。随着社会经济的快速发展和人民生活水平的日益提高，该省机动车保有量呈现快速增长趋势，而随着机动车保有量的增长，其排放的氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳、颗粒物（PM）等污染物对空气质量的影响日益增大，并成为影响空气质量的主要污染源之一。据研究，在世界许多大城市中，由机动车造成的污染占城市空气污染的60%以上［1］。机动车排放到大气中的污染物在一定的温度、气象条件下，经阳光照射，会发生光化学反应，生成以醛类和臭氧为主的过氧化物，称为光化学烟雾，光化学烟雾具有强烈的毒性，对人眼及呼吸道有刺激作用，还影响动植物的正常生长［2］。由于氮氧化物对光化学烟雾的生成具有重要作用，为此，国家在《“十二五”主要污染物总量控制规划》中增设氮氧化物为约束性指标，并确定陕西省氮氧化物减排比例为9.9%。数据显示，2010年陕西省机动车氮氧化物排放量为16.4万t，占全省氮氧化物排放总量的21.5%左右。

因此，对陕西省机动车保有量、不同车型组成结构和尾气排放现状进行分析，对该省顺利完成“十二五”总量减排目标，改善空气质量将起到积极的作用，同时，也为陕西省机动车尾气污染防治工作的开展提供了一定的参考。

2 陕西省机动车保有量现状

2013年陕西省机动车保有量达到585.3万辆，相比2010年增长38.1%。其中载客汽车为289.1万辆，占机动车总保有量的49.4%，相比2010年增长91.9%；载货汽车为53.4万辆，占机动车总保有量的9.1%，相比2010年增长41.3%；三轮汽车及低速载货汽车为29.9万辆，占机动车总保有量的5.1%，相比2010年减少20.5%；摩托车为212.9万辆，占机动车总保有量的36.4%，相比2010年增长7.6%。陕西省机动车保有量构成见图1，机动车保有量变化情况见图2。

图1 2013年陕西省机动车保有量构成

图2 陕西省机动车保有量变化情况

3 机动车污染物排放现状

机动车污染物主要包括氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和颗粒物。陕西省2013年机动车一氧化碳排放量为102.9万t，相比2010年增长15.6%；碳氢化合物排放量为13.4万t，相比2010年增长13.5%；氮氧化物排放量为18.5万t，相比2010年增长9.9%；总颗粒物排放量为1.4万t，相比2010年增长2.5%。总体而言，陕西省机动车污染物排放量呈现增长态势。

从不同车型的污染物排放量来看，以氮氧化物为例，载货汽车排放量最大，2013年排放氮氧化物10.9万t，占机动车氮氧化物排放总量的58.7%；载客汽车次之，排放氮氧化物5.5万t，占机动车氮氧化物排放总量的29.4%；三轮汽车及低速载货汽车氮氧化物排放量为2.0万t，占机动车氮氧化物排放总量的11.0%；摩托车氮氧化物排放量最小，为0.2万t，占机动车氮氧化物排放总量的0.9%。2013年陕西省机动车氮氧化物分担率见图3。

图3 陕西省2013年机动车氮氧化物排放分担率

通过图1和图3的对比发现，载货汽车以9.1%的保有量占有率，贡献了58.7%的氮氧化物排放量。摩托车以36.4%的保有量占有率，贡献了0.9%的氮氧化物排放量。因此，对于机动车污染物排放的控制，要以载货汽车为重点。同时，保有量和污染物排放量均比较大的载客汽车也不容忽视。

表1 机动车报废年限

4 机动车污染排放控制存在的问题

机动车的污染物排放控制涉及到公安、交通、环保等多个部门。目前各部门没有形成联动工作机制，各部门均在自己职责范围内开展相关业务，使得机动车污染减排工作合力不足，效率不高。从全国范围内来看，机动车保有量目前呈现逐年增加的态势，因此，要实现机动车污染物排放控制，重点在于新注册车辆、转入车辆的排放标准控制，以及老旧机动车的淘汰工作。根据国家有关文件要求，除非营运9座以下车辆外，各类机动车均有相应的强制报废年限，见表1［3］。但由于车辆自然淘汰速度较慢，远低于保有量增长速度，并且车辆所有者对于老旧车辆造成的环境污染认识不足，很少主动对老旧车辆进行报废。这就需要对机动车所有者进行宣传教育、政策引导等手段，加快老旧车辆的淘汰进程。