如何提升市政道路养护施工质量初探

2015-04-16吴飞杰

建材与装饰 2015年2期

关键词：封层面层市政

吴飞杰

（浙江长虹建设工程有限公司　浙江省　长兴县　313100）

如何提升市政道路养护施工质量初探

吴飞杰

（浙江长虹建设工程有限公司浙江省长兴县313100）

近年来随着城镇化进程加快，各地都对城市道路进行了改扩建，但由于给排水、供暖、通讯等地下工程的扩展以及人们道路养护意识的缺乏，使得城市道路使用年限及运行质量大大缩减，道路养护成了一些城市的“疥癣之疾”，如何做好市政道路的养护工作，如何进一步提升养护施工的质量，本文主要在对道路养护的现状及所存在的问题进行分析梳理的基础上，对市政道路养护施工的质量管理进行探讨。

市政道路；养护施工；质量管理

1　提高市政道路养护施工质量的意义

1.1市政道路养护综述

市政道路养护是指在城市公路工程竣工交付以后，在其寿命周期内，为确保公路的使用质量和预期寿命的达成而对市政公路出现的故障、病害或是损毁进行的后期维修和维护工作总称。市政道路养护是一项工作量大、长期的综合性工作。

1.2市政道路养护意义

城市道路是城市发展的基本保障，而市政道路的好坏关键在养护。良好的市政公路养护，可以有效提高公路的使用质量甚至延长公路的使用寿命，节约大量公路维护和重建资金，因此也有人说城市道路“三分在建，七分在养”。市政道路的养护应当侧重在病害的预防和前期处理，积极开展预防性的路面养护工作。但目前全社会缺乏公路养护意识，而市政公路养护自身又存在着技术能力不强、装备水平低下等问题。可以说公路养护工作面临的挑战是巨大的。

2　市政道路养护施工质量现状

2.1市政道路老化速度加快

随着我国经济的迅速发展，人流、物流、资金流的快速扩张和重型车、超重型车日益增多，公路负荷越来越重。其磨损和破坏程度不断增加，破损速度也在加快。另一方面，公路从设计规划到建设竣工往往需要若干年的时间，其设计流量往往赶不上道路上通行车辆的增加的速度，特别是市政道路，往往面临着刚竣工不久即面临道路拥堵的现象，城市道路往往表现出越建越堵的尴尬局面。这两方面的原因相结合，进一步加速了市政道路老化程度。

2.2市政道路“拉链”多

市政道路的养护管理虽然政出一门，但给排水、供暖、电信、电力甚至交巡警等多个承担城市运行和管理职责的部门都有在公路上开凿、敷设管线等施工的权利，不同部门对于公路开凿和回填的重视和施工能力均不相同，随意补修的结果就是因不同填充物而导致面层无法形成整体，公路基层填充体的碾压程度不够导致在受力后基层填充体中出现空隙，面层发生位移、塌陷等，使公路上到处都是“拉链”，被广大市民所诟病。

2.3养护单位技术能力不足

公路养护单位与公路建设单位之间在整体技术能力、机械化水平、施工力量等方面存在差距，在施工中对于公路与地下敷设管道、边坡暗渠等非公路主体结构和公路结合处的处置方式不当，导致市政公路整体养护质量不高，甚至出现刚刚修补不就再次发生公路病害的现象，造成了市政维护资金的浪费。

2.4养护观念陈旧

公路养护单位对公路养护观念陈旧，仍采用传统的公路不坏不修的观念，没有建立固定巡查、小病害提前养护的良好施工运转体系。

3　市政道路养护施工质量提升措施初探

市政公路养护施工的质量提高，应当从观念、制度、管理、养护巡查、施工等多方面入手，有针对性的采取措施，方能逐步提高市政道路养护的施工质量。

3.1理顺市政道路养护管理格局

3.1.1理顺养护单位与地下管线埋设单位的责任

应当理顺市政道路养护管理格局。市政养护虽然是一项独立工作，但很大程度上与城市给排水、供暖、电信、电力管道施工平行、交叉甚至重合，在看不见的地下，相互交织成一张巨大的网。市政公路作为这张网的最上层，是其他所有管道的保护层，也是所有管道维护巡查所无法避开的。因此，应当将公路养护部门与供水、供暖、电力、电讯等部门建立联系渠道，在公路开挖和回填施工中，由养护部门统一施工，所有经费由相关部门支付。

3.1.2理顺养护管理单位和养护施工单位的关系

应当坚持“管护分离”的原则。养护单位最关心的是利润，若管养合一，则养护单位会倾向于小病不治或小病大治，既不利于公路的经济合理使用，也是对养护资金的浪费。

3.2建立市政道路情况数据库

建立市政道路的基本情况数据库。不同时期不同路段的公路其基层填充材料、面层材料、防水措施均不相同，在不了解公路原有面层结构的情况下，贸然对公路实施养护或修补施工，必然会因填充材料、面层和防水层的材料和措施不同而导致新修补道路与原有道路在承受车辙碾压后发生受力不一致的问题，必然导致新修路面和原有路面之间的沉降、龟裂等病害，养护公路使用寿命短的问题。对市政道路建立全面的数据库，将市政道路有关的全部信息包括道路的历史档案数据、损毁和养护数据等都录入数据库，作为巡查时判断公路是否需要养护的决策辅助工具。使用计算机数据库技术参与市政道路养护巡查：①可以大量减少野外作业；②可以提高养护决策的准确性；③可使市政道路养护规划的制定更加科学合理。

3.3市政道路养护施工质量提升技术

市政道路的养护应当对不同的病害和病害程度采取不同的养护措施，而不应当到道路损毁严重时再“推倒重来”，应当建立公路养护“早发现，早整治”的观念。结合市政养护的实际，本文集中介绍集中常见的预防性养护技术措施。

3.3.1反射裂缝的灌缝处理技术

公路的不均匀沉降、施工搭接、载荷过大、温度等原因都可以导致公路反射裂缝的发生。反射裂缝会产生路面积水，并不断侵蚀公路表层最终击破面层，腐蚀路基，若不采取措施，极有可能导致基层受潮膨胀挤压裂缝形成路面突起。灌缝处理要选好灌缝密封胶。可在确定原公路基料的基础上，选用与原基料匹配的沥青结合料或以沥青为基质材料的密封胶作为封填材料。应当注意的是，对沥青路面裂缝填封灌缝最好将施工期选在每年的4～5月，此时环境温度变化较小，材料填封后所受到的拉应力和压应力都不太大，此时灌缝作业可以延长养护后公路的使用寿命

3.3.2就地加热补修技术

若路面出现裂缝、松散、沉塘等局部破坏时，传统方法是将损害区域的旧沥青混合料全部清除，再重新填灌热沥青混合料并压实。但这种方法因为沥青料的冷热不均，会在新旧料的结合处留下缝隙，若碾压不到位，极有可能发生二次病害的可能。其改进方法为，利用红外线修补设备，对损害的沥青路面就地加热修补，该种方法方便快捷，省时省钱。

3.3.3表面封层抗氧化技术

公路表层主要是沥青料，沥青料会出现油分向胶质、碳质转变等老化现象，会极大的影响公路平整度和防水防磨以及抗滑能力。表面沥青老化可采用表面封层技术进行处理，恢复公路表层沥青活性或延缓表层沥青的老化速率。表面封层材料可以是沥青料，也可以是沥青混合料。目前常用的表面封层技术主要包括雾封层、稀浆封层、微表处理和石屑封层。

3.3.4公路下方管线埋压处理

埋在公路下的各类管线、沟槽从保护管线的角度考虑，往往存在压实度不够的问题，可能发生新老基层不成板体，出现沉降不均匀等病害隐患，为确保路面平整及标高，根据情况可采取路面铣刨加罩措施。