浅谈城市道路绿地景观设计

万宁

（荆门市规划勘测设计研究院 湖北 荆门 448000）

浅谈城市道路绿地景观设计

万宁

（荆门市规划勘测设计研究院 湖北 荆门 448000）

近些年，随着我国经济的不断发展，国内的城市交通系统网络也日益完善。城市道路绿地景观的设计过程中，道路绿化除了可以形成绿色的隔离空间保护生态环境，还可以为人们营造更适合生活居住的环境，所以城市道路绿地景观的设计显得尤为重要。本文结合笔者的工作经验，分析了城市道路绿地景观设计中的原则和存在的问题，并提出了解决问题的措施和要点。

城市道路；设计；绿地景观

1　引言

近些年，随着我国经济的不断发展，国内的城市交通系统网络也日益完善。人们在城市享受现代化各种文明的同时也给环境造成了破坏，使得原有区域的碳氧平衡、热平衡、水平衡等因素发生改变。其负面的影响不断凸现出来，人们已逐步认识到保护赖以生存的环境重要性，在城市中，尤其是在车辆拥堵的道路、交叉路口和立交桥等环境污染较重地区，大量的种树、种草和栽花可以起到人为的平衡自然生态的作用，减轻空气的污染，一定程度上改善城市的生态环境。所以城市道路绿地景观的设计显得尤为重要。文中结合笔者多年的工作经验，在分析城市道路绿地景观设计中的原则和存在的问题，并提出了解决问题的措施和要点。

2　城市道路绿地景观的设计原则

2.1因地制宜原则

现代城市的道路绿地景观设计中，树的选择应以乡土的树种为主，且同外来树种相互结合，丰富行道中树的选择，满足城市道路绿化的多功能要求。行道树的设计中，还需注意相对集中、因地制宜、统一协调。

2.2艺术性和科学性原则

通过艺术性构图的原理展现群体和个体植物的形态美，并满足植物自身的生活习性同环境符合。城市道路绿地景观设计的主要趋势就是大组团和大色块，在即非中央隔离的绿化带和隔离绿化带中多采用这种手法。在人行道的绿化设计上，则采用多次重复且连续生存的乔木和花灌木构成植物组团，这样不但可以使散步的行人体会到清爽宜人的韵律和节奏，还可领略到环境局部的色彩变化和层次。

2.3同时满足景观和生态要求原则

随着社会不断的发展，国民的审美水平也在日益提高，对环境要求也是多种多样，因此原来的一些绿化模式已很难满足人们对绿色景观和生态方面的要求。人们更加重视周围环境整体的布局和感受，希望所处环境有独特的内涵美感和思想形式。这种要求决定了现在道路绿地景观的设计，设计风格要在整体上以大色块和大组团为主，使道路形成一条连续的风景带。设计的过程中必须做到统一变化结合、有点有面和点面结合。并且在重要的节点位置还要区别来对待进行精雕细琢（比如，重要道的路交交叉口），并营造出四个季节中都季季有景、节节有特色的效果。

3　道路绿地景观的功能和组成

3.1道路绿地景观功能

道路是城市里重要的空间环境，构成城市印象的主要要素有道路、区域、边沿、标志和结点，且道路作为第一的构成要素通常具有主导性，其它要素都与道路布置相联系。道路不仅是连接两地的简单通道，在很大程度上，是人们的公共生活舞台，是城市人文精神综合的反映，是城市历史文化延续和变迁的载体与见证，是重要的文化基础，也是构成区域文化特色的灵魂要素，如上海的浦东世纪大道、南京的东路步行街和外滩的滨江路景区都是一些成功的典型。所以要加强道路绿地景观的建设，讲究道路上空间的设计。

3.2景观的构成

城市道路的绿地景观是指城市道路范围内的灌木、乔木、地被、草花等绿色植物及绿地范围内的座椅、喷泉、亭廊、花坛等视觉为主的道路景观。道路绿地景观是城市绿化骨架，道路绿化的水平高低影响人们对城市景观的印象。道路在许多人的印象中都占统治地位，也是人们认识所在城市的重要感觉和视觉场所。

内在因素主要指道路红线以内的东西，主要包括实用性的路栅、路灯、路障、坐椅、电话亭、公交站亭、人行天桥、地下道口等；审美性的街道树、喷泉、花坛、雕塑等的户外艺术品等；视觉传达性的交通标志、路牌、路标、海报等。外在因素主要是指背景建筑，具体体现在街道的两侧建筑高度、尺度、立面风格、表面材料、色彩及广告和店招牌的位置、样式等。

4　目前城市道路景观设计中存在的主要问题

4.1道路绿地缺乏统一建构

道路绿色景观的主要表现为在沿街的整体连续和完整性欠缺，城市道路的两旁建筑、配套设施、绿化等的景观要素设计思想缺乏统一的考虑。

4.2道路绿地面积率偏低

目前还有不少城市的道路绿化面积率整体偏低，绿化面积达标率很低。由于绿地的预留面积不足而致使绿化面积率达不到规范要求。很多城市道路在设计中，由于用地紧张的问题，使道路绿化带明显简单弱化，并不能为人们提供遮荫避日的绿色环境气氛，对道路的绿化认识欠缺。

4.3绿化配植单调

道路绿地行道的树种较少，虽可以体现一定的地方特色和地域性，但由于过多的运用，造成景观单一、缺乏识别性和个性、病虫害易发、季相变化少等的问题。除此之外，很多道路采用大树移植的方式，但却因为移植的季节不适及技术水平的问题等原因，绿化效果也并不理想。

4.4尺度感和层次感缺乏

道路由于其形式和功能的不同应有不同的景观尺度和层次，但设计上并不考虑尺度和空间的层次，造成道路景观的乏味单薄。

4.5人文特色的意识和以人为本的意识薄弱

人文特色意识主要为缺乏对原来城市道路景观特色和风格的重视，不能有利的处理新增元素和原来景观组成元素间的关系，致使道路两旁的新建筑不与周边的传统建筑一致协调。而以人为本的意识主要为道路的建设并不能满足人们的各种心理和生理需求，忽视道路绿色景观设计的目标是为人们提供舒适而优美的交通空间。

4.6缺乏设计独特性

城市道路绿地景观在空间上的两侧建筑色彩、形式和材料等方面太过雷同，缺乏独特性等，主次的干道都是千篇一律、无特色、无创新，缺乏生机和活力。

5　城市道路景观绿化设计要点和问题解决措施分析

5.1考虑各条道路的形式

按照道路的形式来建设适合的道路绿化设计。如针对车速的交通道路，道路场地更适合节奏感较强、大尺度的景观。植物要以大尺度空间的变化及大面积的色彩形成线性展开序列，让植物的形态和色相等都最大限度的可以进入驾驶人视线；但对于行人较多的一些商业街，设计时就可采用收放型的方式，适当的加入一些小型喷泉、移动花箱、人物雕及坐凳等观赏性的景观。

5.2考虑道路周边的用地性质

按照道路周边的用地性质，在道路绿化的设计时，应注意采用相适应的道路绿色景观设计的模式。如在居住区的周边道路设计中要考虑到小区居民的参与性，铺设一些游步道，局部点缀些景石，设置小型的活动空间，结合植物的景观来营造游赏性的休闲空间。商业用地中的道路设计应考虑商业用房之前车辆和人行走的特点，不应设计大面积的绿化。而对于城市的周边道路，设计不应过于的复杂和琐碎。

5.3考虑城市道路绿化植物配置的协调性

城市道路绿色景观设计一直都是城市道路设计中一个的主要核心。近几年，随着国内对城市建设重视度的逐渐加强，城市的道路维护和建设较多，但道路两旁的防护林和绿化带也成了重要的绿色景观。在城市道路绿化建设设计过程中应该注意其统一性和规范性，并遵循协调一致的原则。

6　结束语

道路绿色景观不但有景观的效果，且是一项提高城市道路生态环境的重要市政基础设施，采用植物的生态功能为城市生态环境的良好循环提供基础。建设道路绿地景观应采取大色块、大手笔的绿化方式，可以有效的发挥植物的生态效应。树立大园林的观念，可以使城市的环境面貌提高一个档次。按照以人为本的设计建设理念，改善交通、美化环境、维护市容，提高自然生态环境，真正把环境、休憩和景观融合为一体。

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[2]李玲.浅谈和谐生态园林建设——城市道路绿地景观设计[J].现代园艺，2011：115.

[3]李玉凤.城市道路绿地景观园艺作物设计理念浅谈[J].中国电子商务，2009（10）：149.

TU985.18

A

1673-0038（2015）36-0049-02

2015-8-19

万宁（1981-），男，工程师，本科，主要从事规划工作。