潮起海天阔,扬帆正当时——写在中国铁道科学研究院建院65周年之际

■ 本刊记者

潮起海天阔,扬帆正当时
——写在中国铁道科学研究院建院65周年之际

■ 本刊记者

历史的脚步铿锵有力，奋斗的历程充满激情。

伴随着共和国的发展步伐，为了中国铁路的崛起，中国铁道科学研究院（简称铁科院）的几代科技工作者，攻坚克难，开拓创新，走过了65年的光辉历程。65年来，在共和国铁路发展的每一个关键时刻，在中国铁路取得的每一项重大成就背后，一代代铁科院科研工作者默默奉献，用智慧和汗水推动了我国铁路的科技进步。

65年风雨兼程，铁科院人才辈出。目前，铁科院有中国工程院院士2人、双聘院士1人，“新世纪百千万人才工程”科技领军人才2人，享受国家政府特殊津贴的在职科技人员15人，现任铁路专业技术带头人21人，博士、硕士生导师231人。全院现有专业技术人员2 101人，其中高级职称797人。65年艰苦跋涉，科技创新硕果累累。截至2014年，铁科院取得科技成果3 500余项，获国家级奖励190余项，省部级奖励970余项。

受命组建，立足“一切为科研，科研为运输”，担当科技兴路使命

1950年2月28日，在新中国铁路恢复建设使命的召唤下，铁道部铁道技术研究所诞生于河北省唐山市的一座普通院落里。1956年，铁道技术研究所扩编为铁道科学研究院，从此，铁科院跋涉在中国铁路现代化的追梦旅程中。

20世纪60年代，在西南铁路建设中，铁科院组织400多名科研骨干参加了成昆铁路科技攻关，面对举世罕见的险峻地势、复杂地质，攻克了一大批桥隧技术难关。成昆铁路建设新技术荣获国家科学技术进步特等奖。

70年代，科研人员在艰苦的环境中，坚持开展青藏铁路冻土观测，参与了援助坦赞铁路建设，以及南京长江大桥、汉江斜腿刚构薄壁箱型钢梁桥等技术攻关。汉江桥荣获国家科技进步一等奖。

80年代，大批科研骨干投身“北战大秦、南攻衡广、中取华东”的建设中，承担了大秦铁路万吨重载运煤专线、大瑶山长大隧道，以及客运扩编、行车安全保障等重要科技攻关任务。

90年代，在广深线成套技术攻关、既有干线提速试验、京沪高速铁路总体技术研究、京九铁路配套工程等重大攻关项目中充分展示了铁科院多学科、多专业的综合优势。铁科院主持开发的铁路客票发售和预订系统荣获国家科技进步一等奖。

铁科院第一代科技工作者以矢志不渝的报国情怀，艰苦奋斗的顽强信念，迈出了共和国铁路科技事业的坚实步伐。这种精神财富被一代代传承下来，成为后继者们的精神支点和企业文化基因。

转企改制，坚持“行业服务为立院之本，成果转化为兴院之策”，打造铁路科技龙头企业

2002年，按照国家科技政策，铁科院转制为科技型企业。2007年更名为中国铁道科学研究院。铁科院抓住机遇，顺势而为，以客运高速、货运重载为重点，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，突破了一大批重大关键技术，参与了青藏铁路、大秦重载、京沪高铁等具有自主知识产权的科技创新重大项目，走出了一条符合国情路情的自主创新之路。

高速铁路方面。铁科院充分发挥综合技术优势，对高速铁路技术创新需求进行全面梳理，积极开展科技攻关，着力解决高速铁路重大关键技术难题。针对高速动车组，开展了高速列车系统集成、方案论证、方案设计、技术设计、试验研究和安全评估等研究，在高速列车应用基础理论和装备制造领域取得系统性、创造性成就，为我国高速列车的诞生和发展作出突出贡献。针对高速铁路建造技术，铁科院系统掌握了设计理论方法、工程材料、施工装备工艺等一系列核心技术，形成了包括混凝土材料、施工、验收、维修等在内的多项创新成果。为保障高速列车顺利开通运营，铁科院打破研究所界限，抽调各专业力量共同组成项目部，实行项目统一管理，有效强化了不同专业间的创新合作，承担了我国新建高速铁路的联调联试任务，系统验证和科学评估我国高速铁路的运行稳定性、平稳性、舒适性等指标，为保证我国高速铁路按设计速度开通运营作出了重要贡献。参与的京津城际铁路工程荣获国家科学技术进步一等奖。

400 km/h高速检测列车

提速改造方面。1997—2007年，铁科院全面参与了中国铁路六次大提速，以大量科学数据和试验成果确保大提速成功实施，推动既有线提速技术跻身世界先进行列。参与的铁路提速工程成套技术与装备荣获国家科学技术进步二等奖。

重载铁路方面。为实现我国重载运输目标，铁科院提出了总体技术方案，开展了关键技术研究及论证，开发了关键装备，承担了试验验证工作，掌握了世界领先的重载运输成套技术，助力中国铁路列车牵引质量从2万t增加到3万t。参与的大秦铁路重载运输成套技术与应用获国家科学技术进步一等奖。

高原铁路方面。铁科院全过程、全方位参与了青藏铁路建设，完成了“青藏铁路建设卫生保障综合技术”等科研课题，承担了工程质量检测评估、环保第三方监理等关键任务，在恶劣环境中展开了青藏线机车综合性能试验、通信信号联调试验等重大试验，为破解多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题提供了强有力的科技支撑。参与的青藏铁路工程荣获国家科学技术进步特等奖。

运输安全方面。铁科院研究开发的车辆运行状态地面安全监测系统、客车运行安全监控系统、行车安全综合监控系统、货运超偏载监测系统、货运安全门等新成果，为保障铁路运输安全发挥了重要作用。

铁路信息化方面。铁科院先后完成铁路客票发售与预订系统、铁路客运清算系统、动车组检修运用管理信息系统、列车运行控制系统、铁路应急平台、分散自律调度集中系统、新一代编组站综合自动化系统等重大研发项目，有效推进了铁路运输生产调度指挥、客货营销、经营管理信息化。中国铁路客票发售和预订系统荣获国家科学技术进步一等奖。

创新平台方面。依托国家铁道试验中心和40多个高水平专业实验室，铁科院加快建设国家铁路智能运输工程技术研究中心、高速铁路轨道技术国家重点实验室、高速铁路系统试验国家工程实验室、城市轨道交通装备试验线、机车和动车组牵引与控制国家重点实验室等国家级科技创新平台，大大增强了铁路科技创新的基础条件与支撑能力。

成果转化方面。铁科院以其坚实的创新与研发能力，在机车车辆、工务工程、铁路信息化等领域开发出300多项广泛推广应用的高新技术产品，满足了铁路运输一线的迫切需求。按照“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的要求，瞄准世界一流技术，与国内外知名企业强强联合，组建永丰、昌平、怀柔等科技创新基地，高速动车组和大功率机车制动系统、牵引系统、高速轨道扣件系统和地面真空卸污系统等已形成产业规模，以“先进、成熟、经济、适用、可靠”的品牌，广泛应用于高速铁路建设中。

轨道交通方面。依托铁路综合技术优势，铁科院承担了城市轨道交通装备技术政策咨询、标准体系研究、发展战略研究等工作，具有国际先进水平的国产化微机直通电控制动系统通过国家级技术鉴定，地铁站台屏蔽门车地联动自动控制系统已成功投入使用，全面启动了城市轨道交通试验线建设，铁科院已成为城市轨道交通国产化产品实施的重要依托单位。

铁科院秉承“创新、勤奋、严谨、和谐”的院风，抓住对铁路发展具有战略性、基础性、关键性作用的重大科技课题，加快形成以科技研发、咨询服务为主体，以试验检验、成果转化为两翼的战略发展格局，为不断推动铁路科技创新实现新突破，为铁路科技创新发展奠定了坚实基础。

创新发展，围绕“创建铁路科技创新研发中心和企业做强做大”，为铁路改革发展提供强有力的科技支撑

2013年，铁路实现政企分开，中国铁路总公司明确提出要加快构建以总公司为主体、以铁科院为研发中心、相关单位广泛参与的铁路技术创新体系，赋予铁科院为我国铁路发展提供强大理论支撑和技术支持的重大历史使命。铁科院新一届领导团队围绕新目标、新要求，立足当前，谋划长远，带领全院职工奋力拼搏、开拓创新，企业经营收入突破百亿，已经发展成为具有轨道交通关键技术创新能力，集科研、开发、生产、咨询等业务为一体的轨道交通高科技企业集团，迈入了历史上发展最快、变化最大、成效最显著的时期。

科技创新方面。国家973重大项目“高速、重载轮轨关系金属材料与服役安全基础研究”、国际合作项目“高铁基础设施大数据体系架构及关键技术研究”、北京市重大专项“基于变刚度弹性充填层的新型板式无砟轨道系统研制”等一批重大项目获批立项。国家863计划“高速铁路基础设施服役状态检测”项目积极推进；国家973计划项目“交通系统安全技术基础——高速铁路轨道结构若干安全基础问题研究”顺利结题；具有完全自主知识产权的动车组制动系统研制成功，动车组牵引系统、网络控制系统自主化替代研究取得实质性进展。大功率机车车轮自主创新已具备批量生产和装车使用条件。自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道系统实现规模化应用。高速铁路地震监测预警技术、高速铁路基础设施服役状态检测技术、CBTC系统架构及关键技术、全电子化计算机联锁系统、动车组管理信息系统、基于BIM的工程建设信息化技术、轴重30 t以上重载技术等重大项目积极推进，创新能力和水平不断提升。承担了“中国标准高速动车组及高铁关键装备研发试验工程建设项目”试验设备设施建设任务，对于加快掌握高速铁路动车组及关键装备核心技术、全面提升高铁装备自主化水平意义重大。动车组车轮自主创新成果开始进行装车考核；CTCS-3级列控系统工程化研究、动车组加装Wi-Fi项目、综合站区减振降噪技术方案研究、铁路货运市场监测与营销技术研究、货车电空制动系统设计开发、更高速度铁路关键技术标准研究等重大项目取得积极进展。参与的三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术荣获国家科学技术进步一等奖，主持的高速铁路关键技术设施综合检测及评估技术荣获国家科学技术进步二等奖。

行业服务方面。铁科院在继续承担新建铁路联调联试任务的基础上，还承担完成沪昆客专高速综合试验、兰新二线大风条件下行车安全试验、高速铁路地震监测预警试验、山西中南部通道30 t轴重重载试验等任务；圆满完成新一代客票系统二期工程“双中心”建设任务，顺利实现12306网站升级和新功能上线；国家铁路产品质量监督检验中心获国家认证认可委授权，质检认证工作得到进一步加强；决策咨询和信息服务、基础设施检测、节能环保卫生技术评估、知识产权管理、环行线综合试验等工作不断加强，公益性技术服务水平不断提升；铁科院还取得“全国BIM技能等级考试培训点”授权等资质，承担完成UIC中国铁路高级管理及技术人员培训组织，取得全国物联网职业能力考试认定测评中心等资质，为铁路培训了大量专业人才。

大秦3万t列车3t

永丰基地电气车间

编组站综合自动化系统设备

综合无线通信系统试验

预应力产品

干涉降噪新型声屏障

工程化产业化方面。根据集聚化、规模化发展需要，铁科院加快产业化工程化步伐，努力提升成果转化能力。目前，铁科首钢公司上市工作加快推进；突出技术优势，重组控股北车（北京）轨道装备有限公司。大力巩固和拓展铁路市场，制动系统、扣件系统、联锁装置、客服机电产品等市场份额得到巩固提升，列控系统、编组站自动化系统、客服系统、CA砂浆、地面卸污系统等工程化力度进一步加大；着力培养新的增长点，6A系统、智能测力桥梁支座、重载轨枕、CBTC系统、空气源热泵、自动售取票机等新产品开发取得积极进展；积极承揽旅客服务系统、铁路病害整治设计与施工、路基沉降整治、高铁钢轨打磨、CA砂浆树脂专业修补等业务，打开了工程化新局面，工务养护维修管理分析系统投入应用，技术服务范围和水平进一步提升；积极拓展城轨、地方铁路和市政等路外市场，统筹院内力量，加大业务推介和交流合作力度，首次承担城市有轨电车轨道焊接、探伤等施工任务，在制动系统国产化换装、城轨检测认证等方面迈出积极步伐，城轨牵引系统实现新突破，岩土工程设计与施工、工程检测等业务取得良好效益。

对外交流方面。铁科院与国际铁路联盟等几十个国际组织、国家和国际知名企业开展了多层次多形式的技术交流与合作；多次组织赴泰国、罗马尼亚、巴西等国家举办高铁展，为我国高铁“走出去”提供服务，同时组织中国企业赴德国参加“柏林国际轨道交通技术展”，为我国铁路装备企业拓展海外市场，在国际上打造中国品牌提供了展示平台；担当了铁路实施“走出去”战略的科技主力军。

UIC中国铁路高级管理及技术人员培训

中国经济进入新常态，轨道交通作为中国经济转型的重要依托，得到了国家的高度关注和大力支持。国家大力推进“一带一路”和“走出去”战略，为铁科院创新发展注入了新动力。铁科院坚持创新驱动发展，将继续围绕行业重大需求、重大工程、重点任务开展技术创新，牢固树立市场化理念，不断深化改革，加快产业化、工程化步伐，努力实现体制机制现代化、科技创新自主化、成果转化集成化、业务领域国际化、资本运营市场化、运行管理信息化，将铁科院建设成为世界轨道交通行业具有重要影响力的高科技企业集团。

星垂平野阔，月涌大江流，随着中国铁路的创新发展，铁科院这艘科技创新的巨轮，正顺势启航，定将乘风破浪，成就中国铁路科技创新的光荣与梦想！