基于产业集群理论的第三方物流企业发展模式探析

■ 张贵英 副教授 文 婷 副教授（重庆电子工程职业学院 重庆 401331）

基于产业集群理论的第三方物流企业发展模式探析

■ 张贵英 副教授 文 婷 副教授（重庆电子工程职业学院 重庆 401331）

本文首先阐述了第三方物流及产业集群的内涵及其融合意义；从影响第三方物流的产业发展环境问题、制度体制问题及运营机制问题等方面深入揭示制约产业集群式第三方物流企业发展的障碍；给出重构基于产业集群理论的第三方物流市场环境，优化第三方物流制度体系及创新第三方物流运营模式等若干有效对策。

产业集群 第三方物流 物流联盟

随着我国宏观经济的快速发展，物流职能从企业的众多职能中分离出来而形成相对独立的第三方物流产业。由于当前我国多数企业偏好于自营物流，缺乏对将物流业务外包给第三方物流企业的必要认知，这使得第三方物流行业出现供需失衡的问题。第三方物流企业的产业集群系指在指定的区域经济产业领域内，产业集群成员企业通过公共性物流活动或互补性户物流的方式来形成地理空间上的产业集群。当前我国的第三方物流企业的发展日益呈现出产业集群的方式，第三方物流企业亟需深入洞悉产业集群的内涵及特征，并结合第三方物流企业的自身资源优势，来选择恰当的方式融入到产业集群中。第三方物流企业需要通过产业集群的方式来集聚各企业的优势资源，从而形成与产业集群外其他企业展开竞争的竞争优势。

制约产业集群式第三方物流企业发展的障碍

（一）制约产业集群式第三方物流企业发展的产业环境障碍

第三方物流市场需求抑制问题是制约第三方物流发展的主要因素。当前国内产业集群内成员企业对第三方物流的认知度较低，多数产业集群成员企业偏好自营物流，缺乏采用第三方物流外包方式来获取更为专业化的物流服务。这使得国内的第三方物流资源被闲置，市场需求不旺盛则成为制约我国物流产业化发展的瓶颈，严重妨碍第三方物流产业通过规模扩张来取得规模优势。导致这一问题的原因是，作为产业集群成员企业的需求方未能认知到运用外部物流服务来改善本企业物流管理水平的重要性，或因担忧自身的商业机密被泄露而拒绝本企业物流外部。这必然造成第三方物流市场的有效需求不足，降低了第三方物流供应商生存和发展空间。

第三方物流企业的物流服务有效供给能力不足。从第三方物流企业角度分析，当前我国第三方物流企业的技术能力相对不足，仍然停留于为客户企业提供诸如仓储、运输和装卸搬运等传统基础性物流服务的层面，缺乏大尺度采用现代化信息技术和物流高新装备的能力。这使得第三方物流企业的物流服务不到位，难以为客户企业提供包括物流信息集成、流通加工、通关商检等一系列综合性物流服务的能力，从而降低了第三方物流企业从物流增值服务中获取更高利润源的能力。导致第三方物流企业的物流增值服务供给能力不足的原因不仅与单个物流企业有关，且与第三方物流行业的整体配套能力和资源整合能力相关。我国的第三方物流企业缺乏必要的物流人才，各种运输方式之间的物流管理工作衔接度不高，造成第三方物流市场被各种市场障碍因素所分割，难以形成统一的第三方物流市场。

（二）制约产业集群式第三方物流企业发展的制度障碍

物流行业管理制度环境制约第三方物流企业的产业集群式发展模式。制度是决定第三方物流企业运作效能的软约束力量，当前的物流行业管理体系的权力条块化分割问题导致第三方物流缺乏支持其可持续发展的系统性制度安排。各地政府制定的优惠政策通常具有扶持性而非普惠性，意即地方政府的优惠政策通常用于扶持符合地方产业政策的特定企业，这与物流产业集群式发展模式相冲突。由于物流行业具有伴生性特点，它通常需要依附于特定产业链企业来实现其物流功能价值。由于当今市场竞争趋势不再停留于特定的企业间竞争，而是表现于产业链间的竞争。这使得地方政府的扶持性优惠政策虽可惠及几家企业，但却无益于提升产业链整体竞争优势，从而导致扶持性政策失效。

物流行业管理制度间的协调机制功能失效影响第三方物流企业实施产业集群模式。物流产业集群的发展不是线性的，在离心力和向心力因素的不断博弈过程中，物流产业集群呈现出非线性的发展轨迹。第三方物流支持下的产业集群发展模式通常是以区域经济中心为龙头，沿着物流网络的轨迹将其经济能量辐射到经济腹地。但由于各地政府在政绩压力下普遍采取地方保护主义出来，使得产业集群成员企业难以异地与同行企业展开公正、公平的市场竞争。地方政府间的协调机制缺位不仅降低了物流关键节点和产业经济腹地之间的经济联系紧密度，而且政府间以政绩为目标的区域竞争抬高了区域间物流合作的制度门槛，加剧了企业间就为争夺客户而展开的恶性竞争烈度。

（三）制约产业集群式第三方物流企业发展的运营障碍

第三方物流企业的资源整合能力不足制约了产业集群式发展模式的有效性。为有效满足客户企业在利润、市场占有率等方面的运营诉求，第三方物流企业需要通过优化既有的物流制度安排，运用先进的物流技术和装备来整合企业内外物流资源，从而来实现将各类分散的物流资源做优化整合。但是当前局部地区的社会物流基础设施相对不完善，导致第三方物流企业难以建构起联通各物流关键节点的有效物流网络，从而制约物流网络化建设进程。

第三方物流企业的物流服务内容同质化问题导致企业间的恶性竞争。当前我国第三方物流企业普遍存在数量庞大和服务质量低下等问题，多数第三方物流企业的主要服务供给限于仓储运输等传统内容，缺乏根据自身资源禀赋优势和本地市场特征来提供更具特色的物流服务供给内容。这令多数第三方物流企业陷入业务内容同质化恶性竞争的不利局面中。为求市场生存机会，第三方物流企业采取价格战等传统低技术竞争策略，进一步压缩企业利润空间；更有甚者引致了部分企业通过跑路的形式来逃废债，恶化整个第三方物流行业的商誉水平。

基于产业集群理论的第三方物流模式探讨

（一）重构基于产业集群理论的第三方物流市场环境

第三方物流企业应依托产业链重构的方式来优化物流市场竞争格局。产业集群内成员企业通过市场化分工的方式来形成各具特色的竞争优势，据此来确定本企业在集群内部的产品生产定位，并与产业集群内其他成员企业形成共生共荣的互惠式利益格局。第三方物流行业需要从强化产业链建设的高度着手，通过建立以资产运营为纽带的物流产业集群的方式来强化第三方物流企业之间就原材料采购物流、生产物流及销售物流的全流程合作能力。第三方物流企业通过重构产业链的方式来实现第三方物流企业之间的在市场运作规则、企业间分工和市场交易等维度上有序对接，并据此来形成市场交易式第三方物流产业链。在市场交易式物流产业链中，第三方物流企业间的地位相对平等，靠市场供需关系来调节企业间的利益冲突，并通过市场化交易磋商的方式来形成第三方物流企业之间的利益交集，从而在保障第三方物流企业的社会化分工合作的基础上促进第三方物流行业的整体价值最优化。

第三方物流企业来探索通过战略物流联盟的方式优化物流市场竞争模式。第三方物流企业可以探索集中式供应链管理的具体运营方式，通过形成规模化、专业化及网络化的第三方物流服务系统的方式，可以促成第三方物流企业摒弃传统的企业间价格战的低阶竞争模式，转而形成以物流协同管理为内容，以资本运营为纽带的战略性物流产业联盟。通过组建战略物流联盟，第三方物流企业可以与本行业内执行相同或相似的物流战略的其他企业展开高层次的深入战略合作，据此来降低第三方物流企业的市场竞争强度。第三方物流企业之间可凭借战略物流联盟平台来及时交流磋商，通过减少对市场价格竞争的依赖性来积累可观的利润，转而将该利润投放于物流信息技术提升和高技术物流装备升级改造等领域，从根本上增强第三方物流企业的物流供给能力和物流服务品质。

（二）优化基于产业集群理论的第三方物流制度体系

第三方物流行业管理者应当强化正规制度供给的协同性。产业集群式发展模式是对第三方物流企业发展模式的一种创新，需要与之配套的创新式制度供给来支撑该模式的有效运作。这要求各级地方政府通过系统化设计产业支持政策的方式来强化产业政策的引导效能。地方政府应当根据本地资源禀赋优势来制定可支持区域经济协调与可持续发展的骨干产业发展方向，并以此为核心来组织包括第三方物流在内的产业集群内各类企业的协同。地方政府需要从产业发展规划、产业布局规划、产能协调规划等各个层面来推动第三方物流企业的全方位嵌入区域产业集群发展模式中，辅以土地出让金减免、税收减免等普惠式优惠政策，并通过立法或发红头文件的形式来形成该政策机制的长效性。此举有助于形成以第三方物流企业为纽带，以区域产业集群内企业为支撑的区域产业经济发展新格局。

第三方物流行业管理者应当强化非正规制度供给的效力。由于正规化制度供给的边际成本高企导致制度执行成本高于制度红利，从而降低了正规化制度供给对第三方物流企业发展的促进作用，由此给非正规制度的引入提供了契机。非正规制度是根植于市场机制的，且由第三方物流市场各参与主体自发形成的一种企业间交易行为协调机制。这种特点决定了非正规制度的制度执行成本较为低廉且制度红利较为丰沛。以信任为支撑并以产业分工为基础的产业集群在其运作过程中持续形成具有特色的非正规制度供给。这是由于产业集群实质是以产业集中为手段来实现产业企业间的网络化分工协作。为确保产业集群的有效运作，集群成员企业有必要通过长期的频繁交易来持续磨合各方利益，形成有助于克服企业间机会主义倾向的非正规制度体系。支持产业集群的非正规制度体系功效在于可令产业集群成员企业相信产业间协同收益水平高于背离产业集群的机会主义收益，从而稳固产业集群成员企业关系，规范第三方物流企业的目标市场运作秩序。

（三）创新基于产业集群理论的第三方物流运营模式

第三方物流企业可以通过创新虚拟运营模式的方式来强化产业集群的功效。信息技术的迅猛发展加强了第三方物流企业间的协同运作能力。第三方物流企业应通过探索虚拟化运营模式来将社会物流系统中的各类优势物流服务资源整合到本企业的物流系统中，从而用外部资源来增强企业的内部竞争实力。第三方物流企业需以电子通讯技术为基础，以客户需求为中心，并以虚拟物流联盟成员企业的优势资源为核心竞争力，通过整合上述资源来协同实现物流虚拟化运营的目标。第三方物流的虚拟运营模式勿须将物流产业资源在地理层面集聚到一起，而只需通过电子信息系统来实现处于不同地理空间的企业的物流管理信息的集聚，从而令第三方物流企业及其客户企业超越时空限制协同运营。

第三方物流企业可凭借资产纽带来建立产业集群与物流金融相融合的产融运作新模式。资金匮乏和资金链断裂是威胁第三方物流可持续发展的主要障碍，第三方物流企业可在适应区域经济发展需要的情景下设计物流金融运作新模式。通过引入金融力量进入物流产业领域，为产业集群中的广大第三方物流企业提供有效的金融扶持，有效化解制约产业集群成员企业的贷款难问题。第三方物流企业可依托物流金融业务来加强产业集群内成员企业的现金流管理，动员现金充沛企业帮助先进匮乏企业渡过资金链紧张的困难。第三方物流企业还可携手金融机构共同开设面向产业集群成员企业的小额商业信贷业务，并通过循环贷款的方式来降低贷款企业的借贷成本。第三方物流企业还可携手金融机构来开设面向进出口客户企业的进出口信贷业务，并由第三方物流企业为客户企业提供报关清关、商检、海运保险等一揽子服务，有效增强区域经济内产业集群成员企业参与国际市场竞争的能力。

1.谢泗薪，张文华.资源整合视角下的物流产业集群创新网络运行机制[J].中国流通经济，2014（3）

2.胡娟，余凌，杨瑶.物流产业集群演进机制及发展模式探析[J].商业时代，2014（32）

本文为2012年度重庆市社会科学规划青年项目“‘十二五’期间重庆创新推动型现代服务业集聚形成机制及其高技术园区发展策略研究”(课题批准号，2012QNJJ056)的研究成果之一

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