关于市政桥梁维修养护以及施工技术浅析

张庆明

(石家庄市市政建设总公司，石家庄 050000)

关于市政桥梁维修养护以及施工技术浅析

张庆明

(石家庄市市政建设总公司，石家庄 050000)

近年来,伴随着城市道路行车堵塞问题日益严重,市政道路桥梁工程建设快速发展已成大势所趋。但是目前交通量越来越大，特别是是重载车辆的不断增加，以及养护和管理上存在的一些问题，我国早期修建的桥梁结构相继出现了一系列的破损病害，部分病害甚至严重影响了结构的安全性和耐久性。作为最重要的交通设施之一，给交通运输带来了极大地便利，桥梁在快速发展的同时，由于车辆超载及拉张力不足等原因，也遇到了各种各样的病害。本文从桥梁常见病害出发，分析桥梁的维修养护以及具体的施工技术，以期能够延长桥梁的使用寿命。

桥梁 维修养护 施工技术

在经济高速发展的背景下，我国的桥梁发展也不断达到新的高度，同时也带动了桥梁的飞速发展。高速、交通量大和有较高的运输经济效益及社会效益的桥梁建设是国家重要的基础设施，桥梁的建设情况反映着一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。目前，我国不断加大对基础设施的财政投入，全国桥梁的通车里程也在不断的增长，同时，桥梁的养护维修费用也在不断的加大。

一、桥梁常见病害概述

（一）桥面病害

桥面病害的主要表现是桥面出现凹陷、孔洞，甚至个别桥面铺装钢筋外露以及型钢伸缩缝变形，锚固混凝土局部破损，出现啃边、麻面与锚固钢筋外露和坑槽、局部破损等现象。这些病害有损桥面的整体美观，如果裂缝或凹陷不断增大，还好影响桥面的承重能力。桥面裂缝会使雨水等液体渗透到桥体内部，从而导致桥面铺装钢筋锈蚀，梁端和墩台受到盐水腐蚀，降低了结构的耐久性。钢筋外露、变形不仅会是桥面震动明显，也会影响司机的视野，甚至会诱发交通事故。

（二）桥梁上部病害

桥梁的上面部分经常会出现混凝土脱落，严重者主筋或钢绞线外露、崩裂等情况，影响了梁体的承载能力。也有的梁底被刮蹭、局部混凝土剥落、有大面积的划痕，影响了结构耐久性。还有预制板铰缝脱落、漏水，T 梁横隔板混凝土开裂、脱落、露筋锈蚀等情况也很常见。T 梁横隔板混凝土开裂、脱落会导致桥梁横向联系降低，单梁受力较大，就会使横梁的寿命缩短，有时候横梁上的脱落物也会砸坏行驶中的车辆，甚至会导致人员伤亡。

（三）桥梁附属设施的常见病害

桥梁的两侧一般是土质结构，但是经常会出现土层塌陷，长草的情况，这对桥梁的外在也有一定的影响。土层塌陷会导致桥梁的两侧依靠物减少，有损桥梁的稳定性，另一方面，路边长杂草会影响路面美观，甚至会影响司机们的心情，诱发交通事故。

二、维修养护桥梁的具体策略分析

（一）桥面维修养护策略

对于桥面局部破损的情况，要进行局部的修理，采用新的材料代替损坏的旧材料，一定要保证路面的平整程度，这样才能减少车辆冲击荷载。另一方面，对于桥面裂缝的情况，要加强养护，清除伸缩缝的堵塞物，对破损的封缝混凝土进行修补，对破损的构件进行维修、更换，防止桥面渗水。对于钢筋除锈、外露的情况，要采用环氧树脂砂浆或混凝土修补破损部位或者是裁减掉多余的钢筋，避免交通事故。施工与设计人员一定要认真负责，严格的把控工程质量，并做好监督，防止因为细节的疏漏而导致日后路基路面隐患的情况发生。

（二）桥基维修养护策略

对于土层塌陷，如果是由于土质疏松的原因，可以用混凝土浇灌桥梁周围地面，稳定桥梁结构；如果是因为雨水冲刷，则可以在土层上种植观赏类的植物，稳固土壤。另外，还需要配置相应的工作人员定期对桥梁附属设施进行清理，对于路边的杂草要及时的进行根除。

（三）做好桥边排水工作

桥梁路面积水会影响司机对路况的掌握，长时间的浸泡也会使路面受损。做好路面排水工作，使路面处于干燥的状态，有利于减少路面翻浆的情况。桥梁养护人员可以通过边沟、排水沟、开挖集水井等方法来进行路面排水工作，降低路基周围的地下水位。或者可以用沙砾石来作为路基的主要原料，因为沙砾石的透水性能好，能够增强路基对温度变化的适应能力。

三、市政桥梁施工技术浅析

（一）混凝土的运输流程

由于施工地点与原材料供应处往往不在一处，所以为了保障桥梁的质量，混凝土的运输方式需要根据实际进行选择。按照一般的要求，近距离的运输采用混凝土输送泵的方式，稍长距离的运输采用混凝土拌合器的方式，长距离的运输应采取混凝土输送车的方式，而混凝土泵适用于流动性的混凝土。当混凝土的运输距离超过250m时，最好采取混凝土运输车的运输方式。而在输送混凝土的时候，并不是简单地将混凝土装车就够了，而应有相应的程序，这样才能保证混凝土的状态，最终保证桥梁的质量。

（二）混凝土的搅拌过程

混凝土的拌制主要有两种方式——人工拌制和机器拌制。人工拌制的适用范围较小，在少量混凝土、塑性混凝土或者半干性混凝土的情况应用较多。但无论是哪种方式，最后的标准应该是搅拌均匀，石子的表面应包裹水泥砂浆，颜色无较大的偏差。要达到这一效果，混凝土的拌制应遵循步骤。首先，混凝土原材料应按照施工的比例配合而成，将偏差控制在规定的范围之内。拌合物的投料顺序也应按照规定进行，先将水泥、细骨料和参合剂一起加入搅拌机中，在搅拌均匀之后在加入水，在其成为砂浆后，在向搅拌机中加入粗骨料，搅拌后再加入加外剂。另外搅拌的时间也应按照规定进行，以3-5分钟为宜。

（三）混凝土的浇筑阶段

因为浇筑混凝土可能会发生离析现象，所以混凝土自高处倾落应该设定一个限高，最好是2米左右。自由下落高度较大时应使用溜槽或串筒，以防混凝土产生离析。每节70mm，以薄钢板为原料，用钩环连接的串筒筒，可以有很好的缓冲作用。分层浇筑可以达到使混凝土振捣密实的效果，浇筑时分层浇灌、振捣，并在下层混凝土初凝之前上层混凝土施工并浇筑振捣完毕。如果在下层混凝土初凝以后再浇筑上面一层混凝土时，下层混凝土由于受振动，已凝结的混凝土结构完全遭到破坏。

结语：

桥梁是交通的重要组成部分，对于人们的顺利出行和货物的顺利运出都发挥着重要的作用。现在的时代日新月异，桥梁混凝土的施工技术也应不断的改进和完善。对于混凝土的施工技术，工程师们应熟练掌握其程序和要领，混凝土的运输、拌制、桥体的浇筑和养护都达到要求，这样才能完成高质量的桥梁，为我国的交通事业的发展做贡献。

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[2] 孔庆卫. 桥梁工程的维修养护以及施工技术分析[J]. 黑龙江科技信息. 2007(24)

[3] 陈创峰. 小议桥梁工程的维修养护以及施工技术[J]. 黑龙江科技信息. 2007(23)

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1007-6344（2015）02-0205-01