市政道路桥梁现场施工技术研究与应用

黄国豪

(中铁大桥局第九工程有限公司，广东 中山 528436)

现代化城市建设中，离不开市政道路桥梁工程建设。经济社会的快速发展，促使市政道路桥梁项目建设取得了显著成果。随着市政道路桥梁建设项目的增多，为了能够确保工程质量，对施工过程中的施工技术提出了更高要求。市政道路桥梁施工质量对人们生命财产安全和城市经济的建设都产生了重要影响。因此，要对市政道路桥梁施工技术有足够重视，加强对政道路桥梁现场施工技术的研究与应用，确保工程质量。

一、市政道路桥梁施工中存在的不足

（一）道路桥梁施工难度逐步加大

道路桥梁的建设本身是一项很复杂的建筑工程，再加上建筑施工现场自然环境的影响，很多复杂的地质和地形条件，阻碍了交通的便利程度，加剧了道路桥梁施工建设的难度。经济建设的快速发展，使得道路桥梁的施工进程不断加快，桥梁的工程项目量也随着增多，同时对工期的时间要求也比较紧张，在保证工程质量的安全和经济效益的前提下，市政道路桥梁的施工难度不言而喻。市政道路桥梁的建设是交通运输建设的重点工作之一，同时也对拉动我国经济的发展有着重要作用，所以在建设施工中需要投入大量的人力、物力和财力，同时要严格保证道路桥梁的施工质量和施工安全[1]。但就目前市政道路桥梁的建设施工情况来看，在这面还存在一定程度的欠缺，往往对桥梁施工的速度、保证工期更加重视，而对于道路桥梁建设的施工技术还没有加大研究力度，这也是市政道路桥梁施工建设中存在不足的表现。

（二）市政道路桥梁的使用寿命日趋缩短

目前，国内的交通运输量与日俱增，相比之下，我国现有的不够发达的交通运输网络，还不能很好的满足这巨大的交通运输需求。经济的发展，人们的物质生活和精神文化都得到了大幅程度提升，人们对美好生活的向往和追求，增加了人们对汽车的购买量，无形当中加大了交通的运输量，另外，单车的重量也在不断的加大，超载的现象也时有发生，这些都给交通道路的运输增加了负担，使得市政道路桥梁的承载力不堪负重，大大超出了应有的承重范围，减少了道路桥梁的使用寿命。对于一些重要的交通道路干线，公路桥梁需要长时间的承受着较大的交通运输量，所以桥梁的局部会出现混凝土的裂缝断裂或者是脱落的现象，这些都影响着桥梁的使用时间。如果没有对桥梁的受损部分进行及时的修理和维护，就是使得桥梁的裂缝不断扩大，进而桥体中的钢筋就会暴露，在自然环境的影响下就会加快钢筋的锈蚀速度[2]。另外如果此时再受到较大力度的撞击，就会对桥梁造成巨大的破坏，不仅会出现较大程度的桥梁病害，缩短桥梁的寿命，还会造成严重的交通事故，对行车的安全和人们的生命财产造成严重的影响。对于桥梁桥墩的主钢筋的锈蚀、桥梁箍筋的腐蚀这些现象要给予足够的重视，以免因锈蚀钢筋的膨胀再次造成桥体面的脱离等更为严重的损坏，所以一定要加强对市政道路桥梁施工技术的研究，对相关技术进行创新与升级，采取科学有效的措施要应对施工技术中存在的不足。

二、加强市政道路桥梁现场施工技术管理对策

（一）测量精度

根据市政道路施工布置特征（线型），平面控制点要依据复合型导线来布置和设防。市区建筑物密集，地下管线复杂交错，对相关管道定位准确度要求非常高，提升测量精度，可有效防止配套管线出现擦边、碰头等错误现象；道路施工时，高程控制应满足线路要求，其测量精度应≥Ⅲ级，按照相关规范中计算方式实施复测工作，并对其进行签证[3]。施工放样后实施复核，确定无误报监理，其误差值要严格控制在规范允许误差范围之内，完成测点工作后，要对现象测量成果采取保护措施。

（二）控制路面结构质量

按照结构形式可将路面划分为三层，即面层、基层和垫层。面层施工主要有水泥混凝土结构和沥青混凝土结构。而基层和面层的渗透性比较强，通常应用在等级比较低的道路路面施工中。由于环境、地质因素影响，各面层之间渗透性不尽相同。面层之中砂石颗粒大小、配比情况沥青使用量都对其自身渗透性能构成影响；基层主要采用密集型较高的集料加石灰进行配比，并且与水泥进行搅拌，这样会使渗透性降低；垫层是由无胶结砂石材料铺筑而成，砂石自身特性会加强垫层的渗透性。为及时排出路面积水，要在面层（或基层）设置透水层，并在路面边缘设置排水渗沟，这样能够有效的将积水排出，有利于延长路面使用寿命；

（三）路基强沟槽回填土沉陷

在市政道路建设活动中,路基的夯实密度、强度、稳定性及其承载能力对整个道路的应用质量有着重大影响,在市政道路建设过程中,往往由于人们生活的需要,在道路下方通常埋设了许多管线设施,这些管道要做好沟道回填土密实度的处理,以保障公路路基质量。在进行回填土处理的过程中,经常会出现各种工程建设质量病害,主要有:倾斜碾压、回填土一次回填厚度超标以及填土质量不符合设计要求等病害,这些质量病害可能造成回填土的压实质量达不到工程建设设计要求,最终导致路基路面沉陷,道路结构遭到破坏,甚至是路面出现裂缝,影响道路的正常使用[4]。为了更好的解决以上问题，建设施工单位可以加强施工作业人员的培训工作,严格控制施工组织管理,按照工程建设标准进行施工,严格按照设计要求的回填土铺土厚度和压实标准进行操作。

（四）混凝土养护

混凝土浇筑3h后，要对表面进行相关处理，使用平模将混凝土表面抹平。在混凝土初次凝结前应用振捣器反复对其碾压，并用木模配合抹压。混凝土收水后，再进行二次抹面，后铺上潮湿材料（麻袋），并浇水进行养护，养护时间≥14d[5]；混凝土终凝后，其表面会蓄存一些水分，这些水分具有保温功能，能够缩小混凝土表面和中心位置的温度差值，最大程度控制混凝土出现裂缝现象；若在雨季施工，应搭建施工棚。禁车辆、人员通过，整个混凝土养护处理工作应在混凝土浇筑完毕后 12h内完成。养护期满，应对缝槽进行填充，注意保证缝内清洁，同时保持混凝土表面干燥。

结束语：

市政道路桥梁建设在我国的发展中占有重要地位，对拉动国民经济有着积极作用。在市政道路桥梁建设中，保证桥梁的质量是关键所在，因而要加强对专业化施工技术人员的培养，加大现代信息技术的投入，全方位提高市政道路桥梁的施工技术和质量，增强人们安全出行意识。同时要理论联系实际，合理安排，统筹兼顾，处理好市政道路桥梁施工中的每一个环节，建设出更好更实用的市政道路工程，促进我国交通运输业的长远发展。

[1]刘伟山.现场施工技术在市政道路桥梁施工中的应用[J].科技与企业,2014,8(6):17.

[2]李伟.探究市政道路桥梁的现场施工技术应用[J].江西建材,2014,02(15):19-21.

[3]李荣波.浅谈市政道路施工质量管理的重要性[J].知识经济,2012,05（14):215-216.

[4]汤燕妮,张爱民.市政道路桥梁施工中存在的问题及对策[J].经营管理者,2014,03(05):12-13.

[5]王艳,冉成彦.城市基础设施建设效率问题研究[J].城市话题，2013，8(09):97-98.