浅谈市政道路路基工程施工技术

金万年 张良良

(大连东奥亚建设集团有限公司 116033)

城市交通的发展日新月异，随着车流量与日俱增，对城市道路的质量提出了严峻的考验和更高要求，路面的使用情况又和道路的路基有关系，路基质量会直接影响道路的品质。所以要制定严密的合理的方案，进行精心施工，才能确保路基的坚固和稳定，才能保证市政道路的质量。

一、市政道路工程路路基土方施工

路基工程施工的土石工程量相对较大，工程施工程序复杂；与市政排水、桥涵、路面等工程互相交错，同时受地质、气象、地方环境等等的影响。要做到路基工程的坚固而稳定，就必须精心施工。

1.1 填方路基的施工质量控制要点:

1.1.1 分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层。压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费。

1.1.2 干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。

1.1.3 分段施工。若纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡分层留台阶；若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得＜2m。否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填水稳性优良、不易风化的砂石材料或用无机混合料(石灰、水泥等固化材料)进行加固处理，使基底形成水稳性好的厚20cm～30cm的稳定层。

1.2 松铺厚度的控制与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关,应根据实际情况，以保证压实度为原则。路床顶面层最小松铺厚度不应＜8cm。

1.3 严格控制路堤几何尺寸和坡度。路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30cm,压实宽度不。

1.4 压实方法应先边后中，以便形成路拱；先轻后重,以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。应在碾压前，先整平。由路中线向路堤两边整成 2%～4%的横坡在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12cm～20cm。应特别注意控制压实均匀,以免引起不均匀沉陷。

1.5 机械作业应根据工程地形地貌、路基断面形状,用土量、土方调配情况，合理地规定机械运行路线应有全面、详细的机械运行作业图。土的含水量不够时，配洒水车洒水；含水量较大时，配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。

二、市政道路工程路基施工技术分析

（一）路基的填筑

由于路基是市政工程中道路关键部分，整体需要足够的稳定性以及持久性；还要满足必须的强度；而且应对有行车造成的负载和自然环境产生的影响；该项工程的施工需要采取机械化；只有条件不允许的情况下进行市政道路施工可以考虑使用人工，不过，压实路基工作一定要使用碾压机械，对于另外的等级公路施工，要按照工艺的要求以及质量的标准进行施工，建议采用的新材料或者新技术、新机具，一些新的检验方法都要经过甲级检验通过；路基的压实度对于路基强度来说非常重要，每个压实层都要经过检验，只有一层检验合格才能填筑下一层；在路基的压实工作完成后，还要对填石或者土石的路堤进行强度的试验，实验规定要求进行在路床的顶面上，检验的内容包括压实度以及弯沉值[2]。

路基的填筑要求填筑材料的透水性一定要好，要对当地的材料或者废料进行合理采用；要对路基的压实性考虑整，同时兼顾路基的排水构造质量；填筑过程中对于性质不同的土要分别来填筑，不能够混填；填料层每层的厚度累积要大于50cm，路基的最上一层压实的厚度要大于10cm。

（二）路基填方

路基填筑之前，要选择路段填方试验，需要确定松铺系数，不同的压实度所需压实的次数，设备组合最佳方案，每台班的日工作量最大值以及每台班完成最合理的工作量等参数，以此用来指导工程施工。施工前，清理挖除原地表，如果路堤的填土高度不够，小于0.8m，需要将表层的0.3m翻松，然后进行平整和压实填筑；如果路堤的填土高度大于0.8m，清理与挖除地表面后，将基底进行碾压，当压实度大于≥85%后进行填筑[3]。分4个小区进行路基的填方施工，分为填作区和平整区以及震压区和检测区。用平地机控制铺平的每层厚度要小于0.3m，路床在最顶面的一层压实厚度最小不能小于80mm，同时摊平过程保持填筑的路拱，确保路基排水功能较好，每一层的填土要超过路基的宽度，两侧至少有半米的延伸，确保路基的边缘满足施工的要求。平整在完成之需要使用20吨压路机按照压实的遍数要求碾压，第一遍先不振动，碾压从两边渐向中间靠拢，小半径的曲线由内向外纵向进退，轮迹需要重叠 40到 50cm，确保均匀碾压，驻地监理验收之后进行下层施工。

（三）施工机械的控制

合适的机械是确保施工质量的重要原因。作业项目技术要求高质量就要采用一些机械要求高性能和专业性,才能保证质量和生产效率。选择土方机械要综合考虑各种因素，同时了解机械特性,调训适合的机械品种和型号以及数量;同时要考虑工程量以及施工进度,如果施工的工程量大，工期较紧应使用较为大型的机械。首先拌和的设备要采用粉碎和拌和效率较高的机械，保证拌和的均匀性，对石灰的稳定性及土强度影响很大[4]。其次选择碾压设备，必须依据施工的特点和填料以及设计的要求等施工条件,合理选择碾压的机械。

三、路基的防护工程施工技术

路基防护对于提高路基强度和路基的稳定性必不可少，一般情况采用浆砌片石的挡土墙、石护坡或者绿化种植进行护坡。材料要求结构比较密实，质地非常均匀，无裂缝石料，抗压强度要大于30兆帕，而且尽量使用较大石料。挡土墙要按照“先角石、再面石、最后腹石”进行砌筑。角石一般方正、大小适宜，砌好角石再砌面石，面石留个缺口运送填腹的石料，腹石砌完后进行缺口的封砌。

另外，要做好地下排水工作，路基的地下排水一般使用暗沟和盲沟，还有渗沟以及渗井等，排水利用渗透力。控制压实度，压实是路基施工的关键,首先要保证填料含水量。只有在最佳的含水量才能压实到最大密度。按时含水量太大时,就需要必要的风干再碾压。其次，要合理选用机具。轻型压路机适用于预压和整平;重型压路机适用细粒、砂类和砾石土;羊足碾适用细粒土;振动压路机适用于砂类、砾石、巨粒土。最后，要随时对压实度进行抽检，压实度要随机、及时试验,补检有疑问地方，分析压实度不够的原因,采取措施补救,确保压实度到达最佳状态[5]。

总之，虽然路基的施工难度较小，但是受到施工场地和交通流量的影响，工艺复杂，所以，施工受到不同环境的约束。需要坚持标准，注意管理，强化质量，确保路基的坚固和耐用，使路面达到最好的使用效果。

[1]阎健. 市政道路工程路基施工的质量控制[J]. 山西建筑, 2012,(03).

[2]陈天荣. 市政道路路基工程施工技术探讨[J]. 民营科技, 2012,(02).

[3]吴丽花. 浅议市政道路路基工程施工质量控制[J]. 科技与企业, 2012,(02).

[4]杨敏儿,何洒露. 探析市政道路沥青路面质量控制策略[J]. 科技资讯,2012,(02).