武汉保卫战中的中国空军

2015-04-10梁博中南财经政法大学马克思主义学院湖北武汉430073

绥化学院学报 2015年11期

梁博杨森（中南财经政法大学马克思主义学院湖北武汉 430073）

武汉保卫战中的中国空军

梁博杨森
（中南财经政法大学马克思主义学院湖北武汉 430073）

武汉保卫战是抗日战争时期中国投入兵力最多、战线最长、坚持最久、牺牲最大的一次战斗。从广义上讲，武汉保卫战分为前后两个阶段，即从南京沦陷到1938年5月日本海陆空全方位大规模进攻武汉前，是武汉保卫战的第一阶段，该阶段空战是主要战事活动；从1938年6月到1938年8月是武汉保卫战的第二阶段，这一阶段由于战争形势和战争规模的急剧变化，空战成为抗战的辅助战事活动。在整个武汉保卫战期间，中国空军同仇敌忾，奋勇杀敌，为中国全民族抗战和世界反法西斯战争做出了不可磨灭的历史性贡献。

中国空军；武汉保卫战；民族精神

1937年11月9日，太原失守，标志着华北战场开始由大规模的阵地战转为游击战。12月13日，南京沦陷，南京国民政府发表迁都宣言，国民党党政军主要机关迁往武汉，中共中央和各民主党派、各人民团体、各国驻华使节、企业和学校也纷纷移住武汉，武汉成为事实上的战时首都，是全国政治、军事、经济、文化和抗日的中心。但是日本由于“津浦线尚未打通，日军侧翼和后方还很不巩固；国民党在华中又有雄厚的兵力；全国人民的抗日热情正在日益高涨；再加上进攻武汉还需要较长时间做大量的准备工作”，[1]（P255）因此，日军为了实施“速战速决”的战略计划，决定采用杜黑的“制空权理论”达到目的。从1938年2月到1938年5月日军实施海陆空全方位进攻武汉前，空战成为武汉保卫战第一阶段的主要战事活动。武汉保卫战的第二阶段，由于战争的方式和规模发生了变化，空战成为辅助性战事活动。

一、武汉保卫战前中国空军发展概况及中日空军力量对比

中国空军发展较晚，1911年开始有第一批飞机进入中国，1913年第一所航空院校在北京开办，“1919年11月，北京政府设立航空事务处，统管全国航空行政”，[2]1928年国民政府把航空处改为航空署，组建成4个航空队，共计有24架飞机。从1930年开始，南京中央陆军军官学校开设航空班，培养了大批航空人员。1931年，航空班与南京中央陆军军官学院分离，航空学院在杭州成立。1932年，国民党在南昌和汉口等地设立23个航空站，9月份，杭州航空学校易名为中央航空学校。1934年，航空署改名为航空委员会，成为中国空军的最高指挥部。1936年7月，国民党中央政府接管了陈济棠的广东空军，一定程度上壮大了空军的力量。抗战爆发后，“我空军为指挥便利，设立空军前敌指挥部，以周至柔为总指挥，毛邦初副手之”[3]（P257）。“抗战初期，中国空军共有9个大队，31个中队”[1]（P246）“在装备上有314架飞机”。淞沪会战结束后，中国空军仅剩10余架。中日战争正处于困难时期，苏联伸出了援助之手，1938年1月，苏联空军志愿队共有4个大队前往中国。1938年2月下旬，中国飞机总数达到了217架。

抗战爆发后，虽然在苏联的援助下，中国空军实力到了显著的提升，但是，同日本相比，还存在着明显的差距：（1）空军战略战术理论。中国空军自身发展较晚，飞行员没有受过系统、完整、先进的战略战术培训。1938年初，苏联空军首先在兰州集中进行飞行训练，帮助中国飞行员了解苏联飞机的性能和进行驾驶技术训练。但是，由于武汉保卫战一触即发，导致训练时间极短，不可能从根本上帮助中国飞行员掌握先进的作战战术。日本空军笃信杜黑的“制空理论”，强调空军在现代战争中具有不可替代的作用，特别注重加强空军飞行员的战略战术培训，不断实践杜黑的“空军论”“奇袭论”、“制空权之争夺”和“飞机辅助战争论”等战略战术培训。因此，在空军战略战术理论与实践方面，日本空军具有明显的优势。（2）飞机数量和质量。中国没有生产飞机的先进技术，全靠进口美国和英国的飞机。由于路途遥远和战事吃紧，飞机进口难度不断加大，关键时候不能进行有效的补充。淞沪会战结束后，中国空军仅剩10架，尔后在苏联的援助下，中国拥有的作战飞机才达到217架。日本拥有强大的工业基础，自身的飞机生产能力达到国际先进水平。日军年产飞机1000余架，1937年底到1938年初日本用于侵华的飞机就达到483架。仅仅武汉保卫战期间，日本就动用了463架飞机，日本飞机的数量明显多于中国。[1]（P255）飞机质量方面，中国空军使用的伊—15、伊—16战斗机和SB—2型快速轰炸机，这些飞机类型都是当时苏联现役的主力战机。虽然中国飞机的数量明显少于日本，但是在苏联等国家的援助下，中日两国的飞机在质量和性能方面旗鼓相当。

二、中国空军参加武汉保卫战

抗战爆发后，日军不断派飞机轰炸武汉，“九月二十四日，敌机十余架，炸死炸伤平民逾五百，房屋被毁七百间。”[4]（P276）南京沦陷后，日军加紧侵占中国，对武汉实施狂轰乱炸，“至一九三八年六月止，日寇飞机侵犯湖北先后共有四百九十七架次，轰炸四十四次，投弹一千五百七十二枚，给武汉人民带来了严重灾难。”[4]（P275）面对日军肆无忌惮的狂轰乱炸，视人民生命为草芥，我国空军义愤填膺，同仇敌忾，在苏联空军的援助之下，中国空军在武汉上空与日军展开异常激烈的战斗。

（一）武汉保卫战第一阶段——1938年2月到1938年5月日军海陆空全方位进攻武汉前。该阶段，我国空军奋勇杀敌，连创三战三捷的佳绩。

1938年初，日军在汉口王家墩机场向中国空军投下了一道战书，该战书写到：“中国空军，你们有胆，约期会战，否则投降！——大日本空军。”[5]（P89）面对日军这种咄咄逼人盛气凌人的示威性战书，中国全体空军人员无不义愤填膺，摩拳擦掌，纷纷请缨杀敌。1938年2月18日上午九时许，日军38架飞机向武汉市区飞来，中国空军和苏联空军志愿队分别从汉口、孝感和南昌等地起飞，迅速将敌机拦截在距离武汉市中心50至75公里的地带，狭路相逢勇者胜，激战大约半个小时，敌机丢盔卸甲，仓皇逃走。武汉保卫战首次空战旗开得胜，共击落日本飞机11架，为中国空军战争史写上了崭新的一页。当我国空军凯旋归来时，“地面上欢声雷动，不少楼房上红旗挥舞，鞭炮声、锣鼓声像过节一样，武汉市民欢欣鼓舞，兴奋若狂。”[6]（P73）王者归来，接受全武汉人民的鲜花和掌声，感受中华民族生生不息的民族精神。中国空军健儿是民族的脊梁，在国家和民族危难之际，就会挺身而出，彰显中华民族“天下兴亡，匹夫有责”的担当精神。令人痛惜的是在这次空战中我国空军也损失了4架飞机，李桂丹大队长、吕基淳分队长、飞行员巴清正、王怡等为国捐躯。1938年2月20日，武汉市人民在汉口总商会设立灵堂，祭奠我国为国捐躯的空军人员，周恩来、秦邦贤、董必武、叶剑英代表中国共产党送去了挽联：为五千年祖国英勇牺牲，功名不休；有四百兆同胞艰苦奋斗，胜利可期。国民党党政军主要人员也纷纷前往吊唁：武汉居天下之中，歼敌太空，百万军民仰成绩；滂沱挥同胞之泪，丧我良士，九霄风雨招英魂。同日，《新华日报》发表文章指出：“这不仅是武汉防空的一大胜利，同时也是中国整个军事上的一个伟大胜利。”

“二一八”空战使日军遭到了沉重的打击，付出了重大的代价，从此不敢小觑我国空军的战斗力。但是，日本亡我之心不死，在心理上也或多或少不甘心居于下风，经过一番整顿，梦想在日本天长节这一天重袭武汉，为日本天皇献上最为辉煌和忠诚的祝福。4月20日，驻扎在孝感机场的一架我军飞机在试飞中发现一架敌机，将其击毁，在检查敌机残骸时获悉日军近期准备发动新一轮空袭的重大情报。总指挥部立即更改作战计划，万事俱备，只欠东风，请君入瓮。果不其然，4 月29日，日本命令海军航空兵“佐世保航空十二队”39架飞机奔向武汉三镇，实施新一轮的对武汉空袭。由于中国空军总指挥部在之前得到了可靠的情报，做了极其周密的部署，立即命令67架飞机腾空迎敌。在激烈的第二次空战中，敌我双方的战机数量形成鲜明的对比，加之信息的不对称性和敌轰炸机由于未得到其战斗机的有效掩护，一经开战，队形即散，我军乘机实施各个击破。在30分钟的激烈空战中，日军战机被击毁21架，击毙飞行员50多名，我军损失飞机12架，伤亡飞行员5名，取得了武汉保卫战空中战场的第二次大捷。为了铭记历史事迹，鼓舞全国人民抗战的积极性，我国将“四·二九”空战拍摄成电影《武汉击落敌机二十一架》，与《台儿庄歼灭战》形成姊妹篇在全国各地放映，受到热烈的欢迎，极大的鼓励了中国人民抗战的热忱和信心。在这次空战中，也暴露了我国空军在战斗中的一些弱点，比如机场指挥絮乱，不能很有效的协调战斗机和轰炸机的相互支援，容易造成单枪匹马的状况，犯兵家之大忌；当时为了振奋国人抗战的激情和点燃抗战的火花，国民党空军部要求：“严格规定战机在迎敌之前，一定要在武汉上空巡逻，让武汉人民看得见自己的飞机。”[7]（P273）这种自我陶醉的做法，极容易暴露我军的信息，使敌人先下手为强。

经过两次空中激战后，日军元气大伤，不敢贸然行动。在静寂了一个月后，5月31日，日军又重振旗鼓，以36架驱逐机和18架轰炸机再次进攻武汉。这次也不出例外，日军重蹈前两次空战的结果，被击落了14架敌机。中国空军在这次战斗中损失了两架飞机，张孝贤等飞行员为国殉职。武汉保卫战第一阶段，我国空军奋勇杀敌，三战三捷，“共击落敌机46架，给不可一世的‘空中武士’、‘四大天王’、‘木更津’和‘佐世保’等日本强盗以沉重打击。”[1]（P249）除了三次大的空战外，中国空军还与日军在武汉上空发生了数次小规模的空战，中国空军不负众望，对日军进行了沉重的打击。

（二）武汉保卫战第二阶段——从1938年6月到1938 年8月武汉失守。这一阶段，由于日本海陆空实施三位一体全面进攻战略，中国空军积极支援地面战场作战。

1938年6月，日本大本营下达命令，决定“以初秋为期，攻击武汉”[1]（P249）。6月11日，敌军两千多人在20多艘护卫舰的掩护下朔江而上，在安庆下游登陆，向二十七集团军驻守的大关阵地猛烈进攻。翌日，安庆沦陷，武汉保卫战高潮的序幕被拉开。这时，随着战争形势和战争规模的不断变化，直接威胁武汉安全的不是日本空军的直接袭击，而是来自日本陆军地面部队进攻。因此，空战已经不是武汉保卫战的主战场，而是地面站场的一个重要侧翼和辅助战场。空军的主要任务除了继续发挥防空作战的功能外，主要把焦点放在了支援和配合地面部队作战。因为武汉处于九省通衢之地，有便利的长江黄金水道，加之日本有先进的海军军舰，因而日本进攻武汉时采用的战略是朔江而上，战术是空军掩护海军，海军掩护地面部队，形成海陆空三位一体的战术进攻。面对日军全面进攻武汉的局势，中国空军制定了比较详细的应对策略。其中将“空军主力集结于汉口、南昌等机场，准备袭击南京、芜湖一带的日军机场和长江内的日舰”[8]（P14）。中国空军战略部署除了打击南京、芜湖一带的日军飞机厂，更为重要的就是对长江内的日军舰艇给予致命的打击，进而破坏日军海陆空的协作进攻。中国空军制定的这种战略战术具有非常可靠的操作价值，叶剑英指出：“约束敌人海军的活动，具有重大的意义，……不仅直接威胁保卫武汉，同时也是持久抗战中，大量消耗敌人的有效手段。”[9]

中国空军在武汉保卫战第二阶段，面临着复杂的战争形势和双重的战争任务，但是，在中华民族担当精神的鞭策下和全国人民抗战热情的支持下，我国空军健儿创造了一个个不可战胜的奇迹。不仅先后在“七·一六”空战、“八·三”空战和“八·一八”空战中给予日军致命打击，而且频繁的出现在上起九江湖口，下至芜湖一带，对日本军舰进行沉重的打击。白崇禧回忆讲到：“武汉保卫战，炸伤敌舰67艘，沉23艘。”[3]260《抗战初期中国空军的抗日斗争》也记载：“六月中国空军击伤长江中敌舰12艘，击沉2艘，阻止了日军沿江西侵武汉。七月，中国空军同苏联空军志愿队共出动50多次，昼夜不停的对东流、九江间敌舰敌船及沿江敌机场进行轰炸，共炸沉敌舰12艘……。八月，中国空军轰炸九江、安庆一带敌舰及日本登陆部队，以阻滞其增援，断绝其接济，共炸沉大小敌舰9艘，炸伤23艘……”[1]（P260）中国空军除了重点打击日军的敌舰和机场之外，有时还直接打击地面部队，打击点主要选择日军的指挥部、车站、军用列车、仓库、浮桥、炮兵阵地、步兵集结点、机械化部队和行军队列。

中国空军在武汉保卫战第二阶段开辟第二战场，积极辅助地面战场作战，有效地打击了日军的嚣张气焰和有生力量，减轻了国军地面部队付出的沉重代价，缓解了华北战场的压力，滞迟了日军迅速侵占武汉的野心，出色地完成了抗战赋予中国空军艰巨的历史使命。

三、中国空军参与武汉保卫战的历史评价

回顾70多年前中日空军在武汉上空这场激烈的交锋，有太多的历史思考值得我们去咀嚼。虽然在武汉保卫战中中国空军以失败而告终，武汉沦陷于日本帝国主义手中。但是，我们并能不能因为失败而否定这场空战的历史意义和时代价值，今天我们必须站在客观公正的立场上评价武汉保卫战及其中国空军所做的巨大贡献。

（一）从空中领域猛烈地回击了日军对武汉的侵略，削弱了敌人大量的有生力量。卢沟桥事变后，日军一方面用武力强行推进帝国主义的既定侵略政策，另一方面又手拿橄榄枝高唱“大东亚繁荣圈”，想对中国实行不战而屈。但是，在民族主义高潮和国共合作钢铁般长城的影响下，“不战而屈”只能是日本人的自我陶醉罢了。因此，日本欲断绝与国民党的一切联系，甚至预谋打垮当时中国的唯一合法政府国民党进而扶持新的代理人来达到以华治华的目的。“为了彻底打击国民政府，使它名义上和实质上都沦为一个地方政权”“摧毁抗日战争的最大因素——国共合作势力”。[1]（P250）日本凭借强大的空军力量，幻想以最快的速度侵占武汉。但令日本人难以置信的是，首当其冲就遇到了中国空军力量的顽强抵抗，并为此付出了沉重的代价，使日军空军力量元气大伤，不得不把离前线只有50公里的轰炸机基地转移到500至600公里的大后方，以确保安全，不被袭击。在武汉保卫战的第二阶段，中国空军奋勇杀敌，使日本的地面部队失去了空中力量的支持，攻势大大减退。“从卢沟桥事变至徐州会战期间，日军作战使推进的平均速度是每昼夜18公里，而在武汉战役中则下降到每昼夜3至5公里，许多阵地是在付出重大伤亡代价后才得以占领”。[10]据资料显示，从1938年2月到8月份，中国空军共击落“日机80多架，击伤9架，炸毁40多架，炸沉敌舰44艘以上，重沉15艘以上，炸伤17艘”[1]（P250）。在苏联空军志愿队的配合下，中国空军给予日军毁灭性的打击，使其暂时无法发动大规模的战略进攻，打破了日军“速战速决”的战略企图，一定程度上促使相持阶段的到来。

（二）扩大了中国反法西斯战争的宣传，为争取世界反法西斯同盟的理解和支持起到了关键性的作用。武汉保卫战时期，中国空军不仅进行了大规模的本土作战，而且还以武汉为基地进行了远征作战，揭露了日本军国主义的伪面纱，扩大了中国反法西斯的决心和毅力。1938年2月21日，中国空军首次飞离大陆，轰炸了被日军侵占的台北机场。这次空战增强了台湾人民抗战的决心，加强了海峡两岸人民同呼吸共命运的命运共同体。3月3日，中国空军最高指挥部下达命令，要求有关部门着手制定中国空军远征日本的计划，任务是到日本本土散发传单。5月19日，中国空军从汉口机场起飞，在宁坡基地加油休整后，于23日飞离祖国，飘洋过海，远征日本。令世人敬佩的是，中国空军远征日本，并非像日本军国主义者那样实行惨绝人寰泯灭人性的大屠杀，而是散发反军国主义的传单。如《中华民国空军将士中日人民亲善同盟告日本国民书》中写道：我们大中华民国的空军，现在飞到贵国的上空了。我们的目的不是要伤害贵国人民的生命财产，我们的使命是向日本国民说明贵国的军阀，在中国领土上做着怎样的罪孽。《中华民国全国民众告日本国民》和《中华全国总工会告日本工人书》等传单，都是在大力宣扬日本军国主义在中国犯下的滔天罪行，呼唤有良知的日本国民和日本工人阶级不要被军国主义所蛊惑，在一定程度上激发了日本国民的反战情绪。美国《华盛顿邮报》评论指出：“中国空军的报复日机轰炸为散发传单，与日本的文明相较，实足以令日本置身无地了。”[4]（P279）

（三）体现了抗战初期国共两党精诚团结共抵外辱的决心，为海峡两岸和平走向未来留下了宝贵的历史经验。兄弟阋于墙，外御其侮。国共两党虽然由于信仰和政治见解不同，阶级矛盾是国家的主要矛盾。但当中华民族陷于危难之际，民族矛盾上升为国家主要矛盾时，国共两党就能摒弃前嫌，化干戈为玉帛，精诚团结，外御其侮。武汉会战期间，中共领导的抗日游击队在华北战场积极开展游击战争，在一定程度上牵制了日军在武汉战场的兵力，缓解了武汉战场的压力。“四·二九”空战后，周恩来率领中共代表团奔赴医院看望民族英雄吴鼎臣，安慰他静心养病。中国空军远征军安全返航后，周恩来、王明、吴玉章等中共高级领导人前往航空委员会政治部慰问中国的脊梁，并向他们献旗致敬。当中国空军健儿翱翔于武汉上空，同仇敌忾地与日军进行决战时，国共两党不分政治信仰的不同，放下阶级的隔阂，同全国人民共呼吸，同呐喊，期盼着中国空军健儿凯旋归来。在空战中，无论是面对鲜花和掌声，或者是悲伤与哭泣，国共两党都能拧成一股绳，心往一处想，劲往一处使，结成钢铁般的统一战线，为了同一个目标而努力奋斗。

（四）彰显了中苏两国人民伟大的友谊，同心同力，为世界反法西斯战争做出了不可磨灭的贡献。抗战爆发初期，中国空军力量本身就比较薄弱，加之淞沪会战结束后，中国空军仅剩10余架飞机。但是在苏联空军的援助下，中国空军力量得到明显地提升。苏联不仅派大量飞机前往中国参战，还派出许多优秀的飞行员到中国兰州进行集中训练，帮助中国空军飞行员掌握空战战略战术理论。在整个武汉保卫战期间，苏联空军人员同中国人民团结一致，众志成城，同仇敌忾，对日本帝国主义进行了沉重的打击。然而，苏联空军也付出了一定的代价，许多优秀的苏联空军飞行员长眠于中国大地。烈士谢幕异乡，但是中国人民没有忘记这种国际主义精神，并且这种精神深深扎根于华夏儿女的心中。忘记历史就意味着背叛，否认罪责就意味着重犯，中国人民没有也不会忘记法西斯帝国主义在中国大地上犯下的罪恶，同时，知道感恩的中国人民也不会忘记武汉保卫战时期苏联空军对中国的无私援助。今年是世界反法西斯战争胜利70周年，中苏两国共同纪念这场伟大的胜利，以此为契机，将会加强两国人民的传统友谊，共同坚定地捍卫世界的和平！

[1]陈富安,刘光明.武汉会战研究[M].武汉：武汉大学出版社，1991.

[2]团结报[N]，1988-04-30.

[3]白崇禧.白崇禧回忆录[M].北京：解放军出版社,1987.

[4]毛磊,刘继增,袁继承,杨存厚.武汉抗战史要[M].武汉：湖北人民出版社,1985.

[5]中国人民政治协商会议武汉市委员会文史资料研究委员会编.武汉文史资料（第十六辑）[C].1984.

[6]李永铭.1938：武汉大会战[C].武汉：湖北人民出版社, 2005.

[7]武汉会战——原国民党将领抗日战争亲历记[M].北京：中国文史出版社,1989.

[8]中国人民政治协商会议武汉市委员会文史资料研究委员会编.武汉文史资料（第4期）[C].1984.

[9]新华日报[N].1938-08-10.

[10]复骅.武汉会战述评[J].中学历史（苏州大学）,1986 （02）.

[责任编辑王占峰]

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