自动挡汽车6大操作误区与纠正

王仲贤

自动挡汽车的操作误区：

你是不是觉得自动挡车，简直就是“傻瓜”车，踩油门就走，真方便。可你真的了解自动挡车的驾驶方法吗？

我们不妨先来看看以下几个情况，老司机们也不妨来试试，说不定能有意外收获。

情况一：踩刹车-打火-挂挡（P到D）-松手刹-抬脚刹-踩油门-起步。

你觉得这样的起步顺序正确吗？

情况二：红灯刹车，绿灯亮，松脚刹-给油-起步；或者红灯踩刹车后挂P挡，绿灯亮，挂D挡-抬脚刹-给油-起步。

你觉得这样的做法正确吗？

情况三：行驶中一直踩住油门，加速深踩，减速松抬。

你觉得这样正确吗？

情况四：行车全程用D挡 ，从来不用限制挡，减速用刹车控制。

你觉得这样正确吗？

情况五：超车的时候，只需深踩油门就可以了。

你觉得这样正确吗？

情况六：行驶结束停车后按一下顺序，挂P挡-松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙/按熄火键。

你觉得这样正确吗？

如果你觉得以上几条基本没有什么问题，或者其实你完全也是这样操作的，那可以肯定的告诉你，这样的驾驶习惯都是有问题的，虽然这些问题不会让你的汽车立即损坏，但却会让车辆因此“折寿”。真正的“爱车之人”难道不应该避免这种情况的发生吗？

下面讲讲如何纠正上述错误，以及需要这样做的原因：

情况一的正确做法：先接通电源 （不打着发动机） 踩刹车、挂挡（废话，不踩住是挂不了P挡的） 但是，不是直接挂入D挡，而是挂到N挡上再点火，之后由N挡挂入D挡，松手刹 、抬脚刹车 、起步。

理由：这样可以避免在P挡打着火后，需要经过R挡，使变速箱经历一次短暂的反向冲击！

情况二的正确做法：拉手刹、挂N挡、而不是P挡！更不能踩住刹车，长时间（30秒以上）让挡位保持在D挡上。

理由：挡带有锁止装置，挂入P挡而不拉上手刹，会对装置造成磨损；车辆静止时，挡位保持在D会磨损变速箱。

情况三的正确做法：踩下油门，当转速上升到换挡区间（大约2000-2500转之间）轻收油门 （自动挡变速箱会做出升挡指令）再加油，这样加挡会很平顺 ；逐次加挡 、提速。

理由：如果你一直重踩油门，变速箱会延迟换挡时机，到了3000转以上才会升一挡；如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡；（很多人说车提速慢、“肉”！是你误以为深踩油门就可以迅速加挡。）自动挡车轻踩油门，踩一下，松一下，可以实现提前升挡，达到节油的目的，但这样会影响了快速提速。

松油门加挡后，再次踩下油门的时候不可过重，否则变速箱认为你要急加速而自动降挡，又回到较低挡，造成跳挡！

情况四做法纠正： 1/2挡（限制挡）可以在上下坡道的时候使用。上坡（坡度较大）时，挂入1或2档挡（道理就不用说了）爬上坡后，挂回D挡行驶。下坡时（长而缓的坡）挂入限制挡，配合刹车使用。

理由：其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速挡使用原理相同，这样也可以减轻刹车盘的压力。

情况五做法纠正：如果你要超前面速度较慢的车，可以先松油门，再一脚踩下去，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后，松开油门，挡位元会回到当前你速度合适的挡位元，光用油门就可以控制了；如果你需要迅速提速，那就应该配合使用限制挡，直接拉入低挡配合油门完成提速。

情况六的正确做法：车进入停车位置，踩住刹车-拉紧手刹-推入P挡-轻抬起脚刹-拔钥匙/按熄火键。

很多人习惯是：停车-推入P挡-抬起脚刹-再拉手刹，这样操作很可能下次开车造成挂不进挡。

理由：当你挂入P挡后，抬起制动踏板，如果地面不平会出现车小的移动，P挡的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，咬合S后下次再摘挡就费劲了。