地铁土建工程进度管理要点分析

袁 杰

(中国建设基础设施有限公司，北京 100044)

地铁土建工程进度管理要点分析

袁 杰

(中国建设基础设施有限公司，北京 100044)

结合工程实例，从土建施工标段项目部的角度，对进度计划的编制、执行、检查、分析、调整、考核等方面内容进行了阐述，总结了地铁土建工程进度管理要点，以期使工程在合同约定的期限内优质完工。

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由于地铁建设对城市发展、市民生活的巨大影响，地方政府、社会各界、广大市民均对地铁建设进展比较关注。所以，如何在合同约定的期限内安全优质的完成施工任务是土建施工标段项目部必须面对的问题。结合深圳地铁9号线和南宁轨道交通2号线土建工程进度管理实践，从以下几个方面对此展开分析。

1 进度计划的编制

一般而言，土建施工标段项目部应根据建设单位下达的进度计划或工期目标，结合自身实际，由项目负责人组织，计划管理部门牵头编制相应的年度进度计划并细化、分解到季度、月度、旬、周、天。如何编制完善的进度计划，如何使进度计划更好的指导现场生产，是必须面临的首要问题。

首先，从思想上应认识到进度计划的编制不仅仅是计划管理部门的工作，而是需要各相关职能部门共同协作才能完成的。前期工程管理部门应制定相应的征地拆迁、交通疏解、管线改迁等进度计划；设计、技术部门应制定相应的出图进度计划，施工组织设计、施工方案、安全专项施工方案的编制、审核、专家论证、逐级审批工作进度计划，以及技术交底和施工培训进度计划；安全质量管理部门应根据施工内容制定相应的重大风险源、质量控制关键点管理措施；商务合约部门应制定相应的劳务队伍、材料、设备招标进度计划；物资设备部门应制定相应的材料、设备、预制品的供应保障计划；财务资金部门应制定相应的资金保障计划；人力资源管理部门应制定相应的人员保障计划。

其次，采用的工程进度指标应结合工期目标、施工工艺、地质水文条件、周边环境、拟投入资源以及国内类似工程施工经验等合理设定。同时，应控制好各职能部门工作的统一性、协调性，各项工作均应保证一定的时间富余量，材料、物资等应保证有一定的储备量。计划编制人员往往重视施工工序之间的逻辑关系和时间节点，而忽视不同部门工作之间的逻辑关系，忽视施工与准备工作、资源要素之间的逻辑关系，导致不能按照节点开工或出现进度的中断、大幅波动，进度计划的完成情况较差，计划失去意义[1]。

再次，进度计划编制完成以后，不能束之高阁，应下发到各职能部门、各工区、作业班组，让参建人员均熟知进度计划目标和阶段安排，进一步按照计划组织生产。

总之，进度计划的编制，是标段项目部工作任务划分和管理职能分工的过程，也是项目管理前瞻性的体现。这项工作需要项目负责人亲自组织，需要各职能部门积极沟通、相互协作才能较好完成。

2 进度计划的执行

进度计划的执行是进度管理的关键环节，是工程实体建造的过程，是决定进度计划完成情况的过程。如何保障进度计划按照既定目标进行。

首先，应保持各职能部门的业务同步推进，避免出现短板。任何业务板块的滞后，都有可能导致整体的滞后。为此，执行环节应有专门的协调人、协调机构和协调机制，定期召开协调会议，第一时间发现问题，及时解决。要坚决避免因为安全质量事故、资源供应失衡、长时间机械故障等造成进度计划严重滞后的现象。

其次，应加强进度管理团队、作业班组的能力建设和进度过程控制。由于地铁工程工期压力大，施工工法多、工艺难度大，地质、水文、周边环境复杂，内外协调工作量大，管理人员普遍年轻化、经验少，易产生悲观情绪、畏难心理。所以，应采取激励措施增强管理团队自信心和主观能动性。通过加大内部培训力度和借助外部力量，积极提高管理团队的技术水平和管理能力，科学合理的进行站点平面布置和人员、机械配置，合理安排施工顺序，力争形成流水作业，确保工序之间施工交叉、干扰少，生产能力相匹配。优先选择经验丰富、作业熟练的班组，加强培训教育，提高合作意识，使其作业能力满足进度、安全、质量的协调要求。要力争切实做到每天的实际进度指标达到计划指标。

再次，应积极寻求后方公司的支持、指导、帮助。标段项目部作为临时机构，可利用资源有限，获得后方公司的大力支持后，确保盾构机等重大设备的及时到位，才能更好地实现进度计划目标。

总之，进度计划执行的好坏，是标段项目部、后方公司执行力强弱、技术管理水平高低的最直观表现，也会对标段项目部和后方公司的社会影响和行业声誉产生很大的影响，必须高度重视。

3 进度计划的检查、分析

进度计划的检查和分析伴随着进度计划的执行同步开展。工区、作业班组应每日总结计划完成情况并分析，标段项目部应每周定期召开会议总结计划完成情况并分析。

首先，从工期、工程量、完成率等方面分析标段项目部、各工区、各站点进度计划的超前、滞后情况，以及对后续工作、关键线路的影响[2]。

其次，结合实际进度指标与计划指标的对比和时间损失情况，分别有针对性的认真分析进度计划超前、滞后的原因。尤其对于进度计划滞后的原因，客观方面应重点分析为了解决客观条件的约束或者减少客观条件造成的影响所采取的努力够不够，有没有更好的解决措施。主观方面应重点分析哪个职能部门、工区、班组的工作没有到位，哪些可以改进，有没有通过优化技术方案解决问题。具体原因方面，应通过详细统计重点分析造成长时间停工或生产中断的原因，工序之间衔接不紧密造成时间损失的原因，工效降低导致进度指标偏小和时间变相损失的原因等。分析清楚以后，应制定针对性的解决措施和建立长效机制，避免相同的问题重复出现。

总之，进度计划的检查和分析是对进度计划执行情况的详细掌握，也是制定解决措施和进度计划调整的依据。所以，应充分听取各个层面参建人员的意见和看法，全面掌握生产信息，力求准确决策。

4 进度计划的调整

鉴于地铁建设的复杂性，以及各种不可确定性因素，进度计划的调整几乎不可避免。

当前期工程未及时拆迁、设计方案出现变更、安全质量事故导致长时间停工整顿，或者工期目标、关键线路出现调整时，进度计划无法或者没有必要按照既定目标实施，在报建设单位批准后，可以对进度计划进行调整。

进度计划的调整应在满足工期目标要求的前提下，结合剩余工程量和自身生产能力、生产经验情况，重新认真、合理编制。但应当考虑进度计划调整的及时性，确保后续施工进度的均衡性，避免出现集中“抢工”现象，降低工期和安全质量风险。同时，应坚决避免由于管理人员寄希望于进度计划的调整，前期积极主动性不足，造成后面工期压力大的现象。

总之，进度计划的调整应当客观、科学的进行，尽量减少主观性干预，尤其是进度计划的调整会对生产计划的合理性和进度考核的公平公正性产生较大的影响时，更加应当谨慎。

5 进度计划的考核

进度计划的考核是针对进度计划执行情况进行的有关奖罚，包括物质和精神两方面。

实践表明，进度计划的考核是保障进度计划顺利推进的重要手段，同时也是一把双刃剑。进度考核如果按照规范化、标准化要求开展，可以极大的提高参建人员的工作积极性，形成竞相比学赶超的良好局面，有利于进度目标的实现。但是，如果进度考核随意化、偏离客观情况较多的话，也很容易挫伤参建人员的积极性和自信心，导致进度计划难以完成。

对于标段项目部来说，一方面应高度重视建设单位等上级管理机构的考核，使标段工程进度与整条线路的工程进度相匹配。另一方面，也应重视对职能部门、工区、班组的考核，确保标段内各站点的工程进度相匹配，同时应保证考核的公开、公平、公正，并及时兑现奖罚。

总之，应对进度计划的考核高度重视，以事实、数据为依据，同时考虑一定的技巧性，鼓励先进单位的同时，鞭策落后单位，以求达到共同推进的效果。

综上，地铁工程进度管理是一个复杂的系统工程，涉及项目管理的方方面面。随着国内地铁建设业务的大规模展开，具备丰富地铁建设经验的管理、技术人才和作业熟练的劳务班组、人员极度紧缺。在这种情况下，只有建立完善的进度管理体系并结合工程实际运行才能确保工期目标的实现。

[1] 袁 杰.地铁明挖车站土建工程施工进度影响因素分析[J].建筑知识，2015,35(235)：469.

[2] GB 50722—2011，城市轨道交通建设项目管理规范[S].

Analysis on schedule management key points of subway civil engineering

Yuan Jie

(ChinaConstructionInfrastructureLimitedCompany,Beijing100044,China)

Combining with the engineering example, from the point of civil engineering construction section project department, elaborated the contents of preparation, implementation, inspection, analysis, adjustment, evaluation and other aspects of schedule plan, summed up the schedule management key points of subway civil engineering, in order to make the project high quality completion within the time limit stipulated in the contract.

subway, civil engineering, schedule, plan, management, construction period

2015-03-10

袁 杰(1984- )，男，工程师

1009-6825(2015)14-0245-02

TU722

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