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有时候如果太“菜”的话，我们备不住会疯的！

Q常听人说金属疲劳，这到底是什么意思？

A说的书面一点，就是指金属材料在持续多次的应力作用下，在局部高应力区产生微小裂纹，再由微小裂纹逐渐扩展以致断裂。通俗地说，就相当于咱们反复弯折一根铁丝，开始折几次的时候，铁丝是完全没有问题的，但是突然在某次弯折的时候，铁丝就断了。但是不用过多担心，我们的自行车是不可能像铁丝这么脆弱的。

常见的自行车材料中，钢和钛都有先天的无视微小应力的能力，也就是说，除非遭受很大冲击，光是日常骑行，基本上是无需考虑疲劳问题的。

铝合金确实会受到金属疲劳的影响，长期高强度使用的铝合金车架，会发生刚性下降的情况。但是咱们可以参考一下职业车队使用铝合金车架训练的情况，他们一般训练用铝合金车架的使用期是半年，大致可以认为是高强度使用下的约4万公里。

换算成普通车友的骑行强度和脚力，车架使用寿命至少6万公里开外了。每个周末骑200公里，至少能用5年。

Q山地车软尾和硬尾哪个好啊？

A和上一个问题差不多，这个选择也是要看你的骑行用途和风格。

如果你平时更多是通勤，周末会和俱乐部一起去郊外骑长途，那软尾基本上也就是增加了车架上的装饰，更好看了而已。当然，好看也是很重要的选择条件之一。

只有你骑行的路线会发生后轮频繁离地，会失去抓地力的时候，软尾才有存在的必要性。可以优化骑行感受，更好地通过路上的障碍物。

当然，对于不差钱的同志们，可锁死的超轻软尾车架，肯定是最好的选择。

Q最近骑车膝盖有点疼，偶尔用力还有响声，是不是以后都骑不了车了？

A镇静，天寒地冻的时候膝盖疼，主要是因为你没穿秋裤，冬季骑行，保暖是第一位的，必要的时候可以戴两个护膝，既能防风又能保暖。

至于膝盖发出的响声，它的原因是在膝关节凹陷处有气泡，用力时关节处压力骤然升降，导致气泡破裂，发出声音。和打响指的原理类似，并不是骨骼的问题，可以放心。运动前充分热身可以缓解这个现象。

从未雨绸缪的角度来说，我们确实有必要关注膝盖的健康。第一就是要设置正确的车座高度，大约是以脚跟踩在脚踏最低点时，膝关节即将伸直为准，这个是粗略的设置，更详细的你最好寻找当地车店，来进行完整的fitting。

第二就是要强化膝关节附近的肌群，最好的办法就是静蹲：双腿分开比肩稍宽，后背靠墙下蹲，使大腿尽量平行，而膝关节不要向前超过脚尖。每天练习几组，尽量坚持久一些，效果很好。

Q骑了好多年车，现在想转铁三练练，学游泳难不难？主要是年级不小了，怕学起来有障碍。

A放心，绝对不难。首先铁三比赛并不限制游泳的姿势，如果是重在参与的心态，蛙泳完全可以完赛，要是你骑车和跑步都有较强的实力，用蛙泳也未必不能取得好成绩。

一般来说，学会“可以长游”的蛙泳，两个月时间是非常有富裕的。像我本人也是30岁之后从零开始学游泳，从完全不会到自由泳1500米，大概用了整一年时间，而且还是三天打鱼两天晒网的模式。

说心里话，年龄反而应该是我们的优势。毕竟从智商和理解能力以至于自制力上，成年人都是完胜过小孩子的，而我们欠缺的，就是想得太多，以至于总是质疑自己、质疑脚下的道路是否正确。别多想，练就是了。

Q现在山地车市场上，26、27.5、29实在是有点选择性障碍了，到底哪个好？

A这个问题，还真不能说哪个尺寸更好，因为各个尺寸其实是有不同产品诉求的，从“做产品”的角度考虑，每一个产品在设计之初，都有它所针对的使用人群和情景。

这三种尺寸虽然都可以概括为山地车，但已经默默地分别针对不同的骑行风格了。

29的优点是因为轮径增加后，重量和惯性的增加，带来了更好的转动惯量，在相对平坦的路面上更容易保持住较高的速度。同时对碎石、树枝这个级别的障碍物有着相当好的通过性。而缺点是惯性的增加也会导致起步加速的吃力，而且车身灵活性略差。总之就是用通过性弥补车手技术上的不足，硬吃路线，但无法达成轻巧写意的骑行风格。

26的特点与29正相反，控车灵活，速度控制得心应手，还具有更大的避震行程，让这个尺寸很适合大坡度的技术性路线，尤其是DH这个级别的骑行。迅速地过弯，飞过土坡，骑上弯墙，都非26莫属。但在传统的“XC”概念上，用个人操控技巧来通过每一个路段，会比29付出更多精力，难以取得更高的竞技表现。

27.5是26和29折中的产物，也就是俗称的万金油，如果你实在不好决定选择哪个，就27.5吧，既赶了时髦，也不会有什么后顾之忧。