高速铁路桥梁施工技术与质量控制

郭勇生

摘要：对于铁路桥梁工程来说，其特点是投资高和施工难度大，在施工过程中，一旦发生事故，将会造成巨大损失。在高速铁路施工中，桥梁作为主要承重部分，施工技术与质量控制直接关系到高速铁路的使用寿命和安全。本文结合工程实例对铁路桥梁施工技术和质量控制进行探讨。

关键词：铁路桥梁 施工技术 质量控制

我国的高速铁路正处于高速发展时期，它的快速发展为经济发展增添了新的活力，给人民的生活带来了很多便利。对于高速铁路来说，桥梁的施工尤其是路桥处过渡段的施工有一定的难度，由于条件的特殊性，因此更要遵循一定的施工规范。

1 桥梁施工控制的意义

在桥梁施工技术与质量控制的管理当中，存在着一系列的因素诸如管理、材料以及技术设备操作等，这些因素在一定程度上影响施工质量。在这种情况下，一方面需要管理、控制影响桥梁施工技术、施工质量的各种因素，确保桥梁工程和质量；另一方面重点分析桥梁施工的不同环节，同时加大控制力度，全面提高工程质量。在桥梁施工中，混凝土的结构箱梁、灌注桩等技术得到广泛应用。因此，在施工过程中，需要对质量和技术要求加强管理。要运用多方面综合手段对质量控制提供有效的保障，符合工程建设的要求。

2 桥梁施工技术

2.1 工程概况 青岛至荣成城际铁路工程IV标段位于烟台市福山区、栖霞市境内，本管段线路长，桥梁所占比例大，其中特大桥10座；大桥7座；中桥1座。桥梁上部结构均为简支箱梁，主要为20m、24m、32m预应力砼简支箱梁。

2.2 基础工程施工 ①明挖基础施工。基坑开挖至设计标高后及时确认地质情况是否与设计相符，并进行基底处理，支立组合钢模板浇筑混凝土。在拌和站集中拌制混凝土，利用搅拌输送车将混凝土运至现场，通过泵送、溜槽的方式进行浇筑，水平分层浇筑，利用插入式振动器将混凝土捣固密实，施工缝进行凿毛处理。②钻孔灌注桩施工。根据本标段的地质情况，钻孔灌注桩采用冲击钻机、旋转钻机和旋挖钻机钻挖成孔，采取泥浆护壁，换浆法清孔，钢筋笼在加工场集中制作，运输至现场，汽车吊下放钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。桩身钢筋笼绑扎时，按设计要求设置好保护层垫块、超声波检测管和综合接地钢筋。如果桩基位于陆地上，将场地平整处理后，钻机可以直接就位钻孔。位于水中的桩基，采用钢板桩围堰的施工方法。与既有等级道路相邻的桥墩基础施工要做好防护工作。

2.3 承台施工 位于陆地上的承台，采用人工配合机械开挖、采用风镐凿除桩头，经检测桩基符合质量要求后，先绑扎好承台钢筋，预埋好墩身钢筋，然后吊机配合人工支立大块钢模板并加固，检查验收合格后按照常规法浇筑承台混凝土，并进行养护。浅水地段基础采用草袋围堰，然后按常规方法进行承台施工；深水中承台采用钢围堰进行施工。对于大体积承台，控制混凝土入模温度、且承台内设置冷却水管，通过循环水等措施，防止内外温差过大产生裂纹。承台施工时按设计要求预埋综合接地钢筋，当接地钢筋与其他钢筋相干扰时，可适当移动接地钢筋；承台基坑开挖前要按照设计做好既有道路的维护桩，尽量不影响交叉道路的交通。

2.4 墩台施工 墩身采用整体定型钢模。实体墩台身高度在20m以下时，一次性浇注成型。20m以上的墩身根据实际情况可两次浇注成型。严格控制墩身垂直度的允许误差满足设计及规范要求。空心墩底部和顶部实心部分单独分次浇筑，空心部分采用翻模施工。桥台分两次立模和浇筑，第一次浇筑至支撑垫石下，第二次浇筑剩余部分，台身模板采用大块组合钢模板，四周采用钢管支架进行固定。钢筋在加工厂集中制作，现场绑扎成型。

2.5 简支箱梁的预制、运输和架设施工方案 为满足预制架设及工期要求，本标段设罗圈村梁场（DK178+300）和刘村梁场（DK193+925），分别供应DK161+537.55～DK184+474和DK185+197～DK205+403段簡支箱梁的集中预制、架设。箱梁预制按照现场工厂化集中生产、流水线施工、标准化作业。制梁台座采用钢筋混凝土浇筑，上铺整体式钢板底模，外模采用整体式钢模，内模采用液压自动式钢模，端模采用整体式钢模。

箱梁架设采用架桥机架设。

2.6 桥面系及附属工程 梁部施工完成后开始立模现浇防撞墙及电缆槽竖墙，安装伸缩缝，再清理桥面，而后在桥面涂刷基层处理剂及防撞墙处的聚氨脂防水涂料，待其干燥后再铺防水卷材，最后在上面浇筑纤维混凝土。电缆沟盖板、栏杆和遮板集中预制后，到现场安装，吊篮、检查梯在现场加工，然后在工厂进行完锌铬涂层处理后，现场安装。防抛网在工厂加工，现场安装。桥面系安装牢固，涂装均匀，平顺美观。

3 加强桥梁施工技术的质量控制

①通过科学合理的手段开展桥梁施工技术和质量控制的管理。②加强对桥梁几何尺寸的控制，例如垂直偏差、周线的位置等。③在桥梁工程施工中重点控制材料的管理问题，它是确保桥梁施工质量最为基础的问题。④作为保证桥梁施工质量的必要方法和手段，要完善试验项目的设备以及提高试验数据的准确性。⑤企业要以完善质量控制体制为主要目标，运用科学的管理方式，严格控制工程施工质量。

4 结束语

高速铁路桥梁的施工控制要确保工程的质量，在施工过程中要严格遵循相关规范，在设计和施工中都要严格把关，这样才能确保工程的整体质量，最终保证我国的高速铁路的质量达到世界先进水平。

参考文献：

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[2]张一苇.浅谈桥梁施工过程质量控制的管理[J].中国新技术新产品，2010（19）.

[3]朱贵乾.浅谈高速铁路桥梁预应力混凝土的连续施工[J].科技资讯，2011（4）：19-21.