高速公路路面拓宽施工技术及管理措施

曹 小 龙

(山西平阳路桥有限公司，山西 临汾 041000)

高速公路路面拓宽施工技术及管理措施

曹 小 龙

(山西平阳路桥有限公司，山西 临汾 041000)

从施工前放样、准备施工材料、碾压施工等方面入手，对高速公路路面拓宽施工技术进行了分析，并总结了合理配置项目管理人员、使用管理设计图纸等管理对策，以满足人们的出行需求。

高速公路，路面宽度，施工技术，对策

随着社会经济的不断发展与进步，各个地区的联系不断加强，这在一定程度上得益于高速公路的支撑。为了能够更加有效的满足人们的出行需求，对于高速公路路面拓宽工作是需要认真开展起来的，因此，对于这方面的施工及管理工作需要我们高度的重视起来。

1 施工技术分析

1)施工前放样。放样是施工前必须进行的工作，工程测量人员以桩坐标为基础，将拓宽路面路基的准确施工路线边线和原有路基台阶开挖的边线放出来。同时，在施工设计要求的基础上，将新的设计台阶在原边坡处挖掘出来，在150 cm左右控制台阶宽度，倾斜于内部3%，在开挖台阶时，对于以前的施工加宽度值要挖除掉。并且需要运出挖除的废土，在路基填土中不能对其进行使用，进而对开挖的台阶进行保护。

2)准备施工材料。备料是施工前的重要工作。首先取土时应用挖掘机取出试验所需的土。对于现场的石灰含量进行观测，确定之后，第一次掺灰就可以开始。完成掺灰之后，开始搅拌，之后焖料，需要维持在50 h左右。在准备拓宽的路基上将处理好的灰土运输过去，并将材料整齐的放置。

将原有路基上的填料用推土机整平，并且翻起现阶段全部的填筑材料，进行一段时间的晾晒后，使用旋耕机将其粉碎。在此环节中，施工人员一定要时刻检查填筑材料的含水量，在17%～19%时，使用压路机进行第二次碾压，并且对填筑料用平地机整平。

将上述施工完成后，可以实施再次的掺灰。在布灰时先依据施工需要的掺灰量进行，在新填筑的材料表层将其均匀的分摊，并进行搅拌。

3)碾压施工。将上一步的灰土搅拌工作完成之后，对于灰土的含水量施工人员一定要进行测量。当在最佳含水量的2%以上存在灰土含水量时，用装卸机收起这些材料，并且按照施工设计规定，将一层土方填筑在基础上。之后，将每平方米所需的填筑量以新路基的填筑厚度为标准进行计算，在准备拓宽的路基上将灰土添置上去，并将已填筑的灰土使用平地机初步的压平，然后再进行一次碾压，刮平时再使用平地机。施工人员应将一个适当的横坡平整出来，对振动压路机进行使用完成一次静压。通常应该进行5次～6次左右的振压，按照设计要求控制其压实度。

4)验收检查。在新路基的边线上将成型后的灰土及时放置上去，有效的测量标高，对于路基的宽度、厚度、压实度和石灰的剂量要进行细致的检查。当中，按照施工规定来确定石灰的剂量，设计的宽度一定要小于路基的宽度，厚度不大于20 cm，压实目的一定要不小于施工设计规定的数值。要适当的修正新拓宽公路的边坡和台阶，对于其外侧的边线和内侧的台阶应该尽量的保持美观和顺直。之后，将自检资料由工程师进行细致的整理，向监理工程师上报，然后执行验收和抽检工作。

2 施工管理对策

1)项目管理人员合理配置。点多面小是高速公路路面拓宽的难点，并且有一定的复杂性存在于各个关键点程序中，有着较小范围的施工场所。加上有一定的偏差存在于原路面结构中，需要有关技术人员进行再次的设计调整。所以，规定各个现场施工人员一定要具有相应单独工作能力，而且，组织和施工能够有效开展，针对这种情况，对于新路拓宽的施工特点和开工初期的情况，规定工程管理者要进行详细的比较分析，此外，对于路面拓宽技术中的关键问题要加强考虑，对施工管理人员要合理的配置，确保他们拥有较高的专业技术水平和较强的独立工作能力。

2)对新老结构间的顺接进行强化。在拓宽高速公路路面时，顺接新老结构物是非常重要的，在施工中，对于新的结构物与传统结构物外露工程缝隙一定要给予保证。平面控制和高程控制也要确保桥梁和它表面的伸缩缝能够有效的顺接起来。施工下部结构时，可以不在同一条直线上存在新老桥梁的墩柱，以桥面系统和桥梁伸缩缝顺直位置为依据，按照新的设计图，将平面位置和下部结构的高程按照新的设计图推算出来，之后对其施工进行控制，防止有轴线偏位出现在老桥梁的墩台施工中。

3)使用管理设计图纸。在拓宽施工高速公路路面时，使用管理设计图纸是非常重要的。a.在使用设计图纸前，管理施工人员一定要把它和现场的具体情况进行比较，一旦觉察到偏差，一定要修改完才能应用。b.在初期进场时，施工部门应该将全部施工人员组织起来，仔细全面的展开调查，箱涵、施工现场情况为施工单位应该详细调查的内容，并且把它和当前的设计图纸进行比较，一旦有出入较大的地方被发现，管理部门需要马上同监理单位、业主和设计单位共同去商讨，将合适的解决方法寻找出来。一些地方因为较小，可以同监理单位、业主和设计单位沟通，在修正完施工图纸之后再展开施工。将现场会议记录和有关的记录等要注意做好，此外，施工组织报告要编写好，一定要有监理单位、业主和设计单位的签字，便于在以后进行使用。

4)建立科学管理体制。a.对交通安全进行管理时可以将专门的综合协调部门建立起来，将稽查、交警、路政等联动机制建立起来。b.专门培训施工单位的交通协管人员，将其协管能力提升上来。同时，将相关的设备为项目工程部配备出来。例如路政车、警车和施救车等，将三班制在执勤组中建立起来，确保时刻都有人在值班，进而可以全面、技术的进行掌控，保证能够时刻掌握交通信息。

5)进行环保、文明施工。对于沿线的生态环境一定要进行保护，环保、文明的进行施工。将生态环保作为路面改造施工的基本理念，对于环境监控管理和施工质量管理予以强化。此外，施工部门要进行规范文明的施工，对于新拓宽公路要自觉文明的去施工。在施工时，对于废土废料以及公路沿线要自觉的去控制，统一管理全部的参建单位，对于路权路产要鼓励自觉维护，对施工车辆加强控制，防止存在超载施工的车辆，而对新修路面造成伤害。

3 结语

近年来，高速公路中的运行流量在不断增多，高速公路的交通压力在一些经济发达地区在不断提升，因此，现阶段的一些高速公路因为路面的宽度受到限制，这样对于交通运输就会带来一定的影响。因此，为了解决路面带给交通的困难，我们首先要对现有的路面进行拓宽，需要采取科学合理的路面拓宽施工技术，并且对拓宽路面进行有效的管理控制。如此一来，才能够将高速公路的功能有效的发挥出来，进而不断满足人们日益增长的需要。

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The construction technology and management measures of highway pavement widening

Cao Xiaolong

(ShanxiPingyangRoad&BridgeLimitedCompany,Linfen041000,China)

From the lofting before construction, construction preparation materials, rolling construction and other aspects, this paper analyzed the highway pavement widening construction technology, and summarized the reasonable configuration of project management personnel, use of management design drawings and other management measures, in order to meet the travel demands.

highway, pavement width, construction technology, countermeasure

2015-02-11

曹小龙(1966- )，男，工程师

1009-6825(2015)12-0157-02

U416.2

A