APP下载

高速公路高填方路基强夯施工技术探讨

2015-04-05

山西建筑 2015年13期
关键词:填方路基压实路基

张 胜 利

(山西省晋中路桥建设集团有限公司,山西 晋中 030600)

高速公路高填方路基强夯施工技术探讨

张 胜 利

(山西省晋中路桥建设集团有限公司,山西 晋中 030600)

结合高速公路高填方路基施工稳定性、强度、水温稳定性的要求,重点对高填方路基的施工技术进行了详细的分析,具体阐述了在高填方路基施工过程中的关键控制点,旨在保证高速公路施工过程中的施工质量。

高速公路,高填方路基,强夯,质量

0 引言

高速公路在施工的过程中由于会遇到软基等情况,因此在施工的过程中根据施工的地理环境不同,应该采取不同的措施,那么在高速公路高填方路基的施工过程中,由于施工量较大,施工的周期较长,常常因为进度问题,对强夯环节不重视,导致了高速公路在施工的过程中会遇到非常多的问题,本文重点对强夯技术进行了详细的分析,目的是提高强夯的质量。

1 高速公路高填方路基施工质量要求

1.1 稳定性

路基的施工首先应该具备足够的稳定性,由于路基在投入施工之后,后期要承担巨大的负载力,由于长期的外界作用会导致路基在长时间的使用过程中造成稳定性的缺失,路基在长时间的使用过程中会出现破坏,所以高速公路在施工的过程中要结合施工的条件,采取多方面的措施共同保证在施工过程中的稳定性。而在高速公路的施工过程中,高填方强夯技术已经是保证道路稳定性最为重要的技术环节之一。

1.2 强度

路基应该具备相应的强度。高速公路路基和市政工程的路基在施工的过程中就有非常大的区别,由于长期要承受巨大的外在压力,所以路基的基本要求中,路基应该具备一定的强度,这样高速公路在施工的过程中是否会出现明显的变形,强度的检测是有非常大的必要。

1.3 水温稳定性

水温稳定性是路基施工过程中的必要条件。高速公路由于长期会受到地面水或者是地下水的作用,这样无疑会给整个强度带来非常大的负面影响,为了最大程度的减少这样的情况发生,对于当地的水温情况要进一步的进行观察,高速公路在具备一定条件的情况下才能够进行稳定性的施工。

2 高填方路基强夯的施工关键控制点分析

由于高填方路基在施工的过程中填筑的面积非常大,因此施工的工程量较大以及施工非常复杂是路基在施工的过程中最为重要的特点,但是由于工程量技术特别大,工期较长,以及控制非常的困难,常常在实际的施工过程中给施工方带来了非常大的麻烦。一方面本身在路基的施工过程中由于填方的影响,会造成一定的沉降,另外一方面由于高填方路基是在施工完成以后,相应的问题会逐渐的出现,因此在道路维修的过程中会增加维修的成本,在车辆的运行过程中,常常会有这样的问题,路基出现滑动,路基在局部会出现不规则的沉降,路基出现开裂的情况等等,因此要使得施工后工程比较稳定,需要一定的时间。那么,高填方路基在施工的过程中,主要包括以下几个方面的技术要点。

2.1 施工前的准备

在高速公路高填方路基的施工之前,需要对周边的树木以及树根进行挖除,不仅是树木,灌木丛对于后期施工也会带来非常大的影响,挖掘后的树木以及灌木丛有序的进行摆放,防止后期在施工的过程中,给施工带来非常大的麻烦,需要将施工位置进行填平。清除周边环节之后,下一步就需要挖台阶,一般而言,当地面的自然斜坡是纵坡的1/5的时候,台阶的宽度应该保证在2 m以上,这样能够满足后期设备的进场以及施工的需要,当高度在0.3 m以上时,台阶最后做成一定的斜坡。当然,当地如果是沙性土壤,则不应该挖掘台阶,这样会导致一定范围的沉降。

最后在前期的处理过程中,还需要对周边的路基以及桩进行清除,目前基本上采用的是人工标线,目的是保证机械能够正常的进场施工,采用沿标线的方法进行推平,这样能够方便后期在施工过程中的排水。

2.2 填筑的具体过程

在不同区域段进行填筑的过程中,应该采用不同的措施,我们称作为分层进行填筑,需要逐渐碾压进行填筑,如果坡面大于12%,那么在进行分层填筑的过程中也是有一定的要求,分层填筑的厚度不应该超过0.5 m。

首先,在填料的选择过程中,当然不同地域由于地理环境存在非常大差异,因此在填筑料的选择过程中有一定的差别,当然原则是采用质量较好,比较轻质的岩石料作为填筑料,最大的厚度不应该超过厚层的2/3。在进行分层填筑的过程中,石料运输的连续性是非常重要的,在进行石料运输的过程中,应该有专门的人进行指导,填充的顺序应该有一定的要求,先低后高,先中间后两边。当需要填铺超过25 cm的石料的过程中,首先需要使用大块的石料,再使用小块的石料,最后找小石块或者是石渣对嵌缝进行填充。

随后采用轻质的岩石进行马切边坡的施工,由于高速公路对于路面的平整程度有非常高的要求,因此在逐层填筑的过程中,需要对厚度以及平整度进行检测,目的是保证后期在路基施工以及道路的路面施工的便捷性。

压实过程,一般采用的是20 t振动碾分层的压实机,当然,每一个区域在压实的频率以及次数上存在一定的要求,对于压实的区域需要详细的进行记录,并及时的检查压实的质量,保证压实后不发生沉降,试块较为紧密,表面保证一定的平整度。

在填筑完成以后需要有质量检测,主要包括对厚度,对填筑的截面,平整度以及压实度进行检测,需要防止在一定的时间内出现沉降。

2.3 路基填筑正式施工

根据试夯提供的参数,对路基进行填土施工,流程如下:清理并平整场地。将路基填土边界外3 m作为基底强夯范围,夯点采用正三角形布置,夯点间距2.4 m,起重机就位,夯锤对准夯点位置,测量锤底高程。将锤起吊至预定高度,放锤自由下落。放下吊钩,起吊重锤,进行第二次夯击,如此反复,达到夯击次数。点夯完成之后,进行复夯、满夯。推土机整平地面,用35 t振动压路机碾压。检测路基压实度。路基逐层按照公路路基施工规范填筑。填至顶层时,根据预估路基强夯沉降量,填土压实至高于路基顶设计高程10 mm。完成路基顶的强夯及碾压整平。检测路基顶面压实度。测量路基顶面高程并进行工后监测。

3 高填方路基强夯的施工质量控制

3.1 准备充分

对于高速公路的建设而言,由于在建设的过程需要的资金以及需要的人力物力是非常大的,因此在实际的施工过程中,很多施工单位由于赶工期,因此经常造成了在没有施工准备好的情况下,就进行了施工,因此在施工的过程中经常对技术以及对于预算出现了很多的疑惑,无疑这样不仅对工程质量不能有很好的保证,对于成本的控制也非常不利。

3.2 强化质量控制,优化施工检测技术

由于在高速公路的建设过程中,路面的强度和填方有直接的影响,特别是高填方路基的施工中,由于工程量较大,所以选择合适的材料以及施工技术的使用,对后期路面的施工会有直接的影响。那么强度主要受到这几个方面的影响:首先就是路基的含水量,这些通过高填方路基在施工的排水设施的建设中可以进行一定的缓解;第二个方面就是受到长期的高负载的影响,这样就给路基的施工过程中的强度有非常大的要求。所以在路基施工的过程中,需要注意的就是整个路基的强度,否则会给后期的维修带来非常大的麻烦,另外会增加后期维修的成本。

4 结语

对于高速公路高填方路基的施工强夯过程中,需要对施工的前期进行充分的准备,在完善技术的基础上,对施工的质量进行定期的检验,共同保证高速公路施工的稳定性。

[1] 马文华.以预控管理理念进行公路施工质量管理[J].路桥施工与管理,2009(5):51-53.

[2] 李丽娟.浅议全面质量管理在公路施工中的应用[J].山西建筑,2008,34(9):243-244.

[3] 周立伟.现代高速公路施工质量控制与管理[G].公路施工管理资料汇编,2009.

[4] 王 萍.高速公路施工过程的质量控制[J].现代路桥,2007(21):98-99.

[5] 揭欣勇.高速公路材料质量控制[J].江西建材,2010(3):21-22.

[6] 周小红.浅谈高速公路材料质量控制[J].今日科苑,2008(9):75-78.

On exploration for dynamic construction technique of filled subgrade on expressways

Zhang Shengli

(ShanxiJinzhongRoadandBridgeConstructionGroupCo.,Ltd,Jinzhong030600,China)

Combining with the requirements for the stability, strength, and water temperature stability of the filled subgrade construction of expressways, the paper mainly analyzes the construction technique of the filled subgrade, and indicates the key controlling points for the subgrade in the construction process, so as to ensure the construction quality of the expressway construction process.

expressway, high-filled subgrade, dynamic compaction, quality

2015-02-28

张胜利(1971- ),男,工程师

1009-6825(2015)13-0145-03

U416.1

A

猜你喜欢

填方路基压实路基
市政道路路基质检与控制探析
公路高填方路基设计及施工关键技术
软弱路基加固处理设计探究
抓落实要“放权赋能”——要压实责任,不要“层层加码”
河南桥台高填方路基变形分析及处治
山区高速公路填方路基沉降预测模型可靠性研究
高速公路软基地段高填方路基施工技术
振动压实法在水稳配合比设计中的应用
一场直面问题、压实担子的大考
压实作用和胶结作用对鄂尔多斯长8储层的影响