现代学徒制在汽车专业应用的可行性研究

李舒扬，杨兴国，吴 凝

（贵阳职业技术学院，贵州 贵阳 550081）

1 汽车制造专业的试行现代学徒制的实践

早在2013年，长春职业技术学院作为教育部遴选的5所开展职业教育现代学徒制理论研究与实践探索的高职院校之一，开始了汽车检测与维修技术专业的现代学徒制探索。该院与一汽大众销售有限责任公司合作，培养奥迪汽车售后服务技术技能人才。

（1）培养方案与课程设置。根据就业首选岗位和发展岗位的技能要求，学校与合作企业成立了专业教学指导委员会，共同开发“企业课程”和“学校课程”。“学校课程”开发以学校教师为主、企业工程技术人员为辅，而“企业课程”开发是以企业人员为主、学校教师为辅。学生毕业除修满学分外，还需取得国家颁发的职业资格证和合作企业颁发的技能认定证书。

（2）教学运行与管理。教学运行和组织上，一年级为学徒准备期，以校内教学为主；二年级为准学徒期，采用每周3天在学校、2天在企业的“3+2”教学方式，学生分别以学生和学徒的身份跟随老师和师傅进行学习；三年级为学徒期，除四周的校内教学外，均为企业学徒。对学徒期间的考核评价，见习阶段用报告的形式；集中培训阶段，采用“理论+实践+师傅评价”的形式；生产过程培训阶段，采用“理论+实践+师傅评价+客户满意度”的形式。对校内学习的考核评价，按照学历教育考核方式进行。采用校企互动式的教学管理。根据学院和合作企业规章制度，各教学环节质量标准和单项评估方案，对校内外教学进行监督检查。分人分组负责企业学习的巡视和跟踪监测，加强安全教育，坚持学校、企业、家长间的信息通报制度。将考核结果与教师、师傅的待遇挂钩。定期收集整理改善意见。以此保证教学的正常开展和学生管理的校企融合。

（3）学徒的招收与就业。学校与企业签订合作协议，实行联合招生，根据用人需求，实行先招生后招工。学生修满学分毕业后，取得企业内部技能认定证书，可就业于企业内的职业岗位群。

2 汽车制造专业培养目标与从业特点

（1）专业培养目标。汽车制造与装配技术专业主要为汽车制造行业培养技能型人才，适应生产一线的机械加工、涂装、焊装操作、装配工艺设计、总装、质量检测、故障诊断等生产与管理技术岗位。本专业的人才培养，一方面，要求毕业生具备较强的安全生产意识、实际操作能力和现场处理能力，实践性强。而学校教育多以理论为主，教师难以深入生产一线，如果企业仅仅向学生提供实习岗位而不参与到培养过程中来的话，校企文化的差异会使学生难以适应企业的一线生产环境和严格的管理方式，这些都可能造成产学脱节。另一方面，学校建设专业生产性实训基地需要购置大型设备，有限的学校场地和教育经费难以支撑。

（2）从业企业与岗位特点。在我国整车制造业竞争日益激烈的环境下，汽车制造企业正向多品种、小批量的生产方式转变，产品质量要求越来越高，企业希望得到高质量的技术人才。但企业生产和用工需求呈周期性变化，缺乏人才储备机制的企业，人才流动性较大。因此，校企合作采用现代学徒制模式培养汽车制造人才，不仅达到了高职的专业培养目标，又满足了企业的用人要求，同时还为企业储备了人才。

3 汽车制造专业施行现代学徒制的优势

（1）定位准确，结合实际。职业教育人才培养，本身就是以成功就业为目标，以为企业提供合格人才为最终目的。现代学徒制，可由企业直接参与制定培养方案，主导培养的过程，人才培养的目标定位更加准确，更加贴近企业的实际需要。企业能根据岗位培养学生的能力，学以致用、适应性更强。

（2）师徒相连，文化传承。汽车制造企业虽然管理严格，但是由于人才流动性大，企业文化的传承容易出现断点。现代学徒制的施行，一方面在人才培养期间能保证较稳定的学徒规模，如果建立起相应稳定的师徒关系，则对传递企业文化十分有利；另一方面，高职学生正值人格发展的青春期和早期成人阶段，体现为较易建立同伴关系和寻求同伴及榜样的认同，同时也处于寻求自我定位和职业选择的成长期。这样的特点，也能让企业文化找到最需要它的土壤。正确的文化传承，可让企业吸收具有独立思考能力、责任心强、有参与意愿的员工，也为企业的精益生产和质量保障打下了基础。

（3）生产教学相长，相互促进。企业内部需要进行各种培训，但专业技术人员的教学能力有限；学校教师缺乏生产实践经验，动手能力不足。为施行现代学徒制而展开的深度校企合作，也是双方技术人员学习交流、相互促进的新平台。

（4）资源共享，合作共赢。在现代学徒制施行的过程中，学校与企业在一定程度上共享教学资源、生产资源、人力资源，在此过程中加强相互了解，也为未来更多的深入合作创造了机会。以现代学徒制的的深度校企合作，对高职院校实现了人才培养目标，对合作企业培养了自已所需的、合格的、适用的人才。

4 汽车制造专业施行现代学徒制的挑战

（1）企业的投入和需求意愿问题。虽然施行现代学徒制能带来诸多收益，但就目前的校企合作实践看，企业还需投入更多的培训成本、生产成本和管理成本，包括专门为此建立一套培训、管理机制。这些，尤其在现代学徒制的施行初期，难免让企业望而却步。对于汽车制造企业而言，它们体量大，管理缺乏弹性的特点更是先天的障碍。如何让企业转变态度和观念，如何在此过程中向企业提供必要的鼓励和帮助，这是很关键的问题。

（2）教学运行中校企沟通交流的障碍。企业的师傅和学校不具备劳动关系，学校的老师也不受企业的管辖，教师和企业培训人员之间难免存在生疏和隔阂。如果加之校企距离遥远，人员交流还涉及到交通差旅费用等。沟通不畅就会导致校企脱节，对教学质量监控、学生管理带来不良影响。因此，只有自上而下在学校和企业间建立起有效沟通的桥梁，才能保证现代学徒制的良好施行。

（3）企业人才流动性和生产周期性带来的不利影响。汽车生产企业的人才流动性比较大，势必会影响现代学徒制中稳定的师徒关系的建立，也不利于企业文化的传承和学生管理。汽车生产企业的生产订单呈现出周期性的特点，这也会给教学安排带来不便。在赶订单的工忙季节，教学质量难免受到影响，这也是施行现代学徒制不得不面对的问题。

（4）学校相关制度的完善问题。要施行现代学徒制，需要学校联合企业制定新的人才培养方案、采用新的学生管理方式，在这种校企的深度合作中，以往的教学管理经验也不再适用。制定一套新的教学管理、学生管理、人事管理制度，建立新的课程体系、进行课程开发，这些是学校必须要完成的任务。学校完善相关制度，是现代学徒制良好施行的需求。

5 汽车制造专业施行现代学徒制的机遇

（1）学校专业发展和企业的人才需求契合。“以服务为宗旨，以就业为导向”，高职院校的人才培养目标正是以就业岗位的能力需求为依据。从提高教学质量和学生就业质量的角度来看，现代学徒制培养出的学生更加符合企业需求，并且这些学生和接受传统学校教育的同学相比更能适应企业的管理和文化，这也使得他们具有更加稳定的职业发展轨迹。对于汽车制造企业而言，现代学徒制能够在学徒培养的过程中将企业文化传递到位，这在降低人才流动性上大有裨益，还能使企业文化更具延续性。现代学徒制中建立起的师徒关系让学徒出身的员工忠诚度更高。学校和企业的需求都能在现代学徒制中找到答案，这无疑是双方推动现代学徒制发展的内在动力之一。

（2）政校企的合作平台正在搭建。近年来，国家对职业教育越来越重视。2014年6月，国务院印发《关于加快发展现代职业教育的决定》，对职业教育发展进行了全面部署。在此背景下，各级地方政府也需要扮演好自己的角色，制定相关政策，推动校企的联合与职业教育的发展。势必会形成以政府为主导，职业教育推动地方经济，地方企业群、经济圈为职业教育提供发展沃土的政校企联合状态。部分地区已经出现由政校企共同参与搭建的合作平台。这样的机制无疑为现代学徒制的施行提供了良好环境。

（3）长期合作过程中的企业校园文化逐渐形成。职业教育与传统教育的区别之一，就是紧密的校企合作。多年来，职业院校与企业间已经建立了不同形式的合作关系，从职业院校走出的人才，相当一部分会进入到合作企业工作。毕业生将校园文化带入企业中，在内部呈现出学长学弟间“传帮带”的局面。这种“企业校园文化”在现代学徒制的过程中，能够在师傅和学徒间多建立一层情感连接，在相互接受、认同、信任的过程中发挥积极作用。