汽车产业布局中的中国特色汽车市场分析

刘尚达

（吉林铁道职业技术学院，吉林 吉林 132000）

汽车产业布局中的中国特色汽车市场分析

刘尚达

（吉林铁道职业技术学院，吉林 吉林 132000）

中国的汽车产业快速发展，但由于增速过快产生了诸多的问题，这些问题都直接的制约着汽车产业的良性和可持续发展，文章结合实例分析了目前汽车市场中存在的六种主要问题，并分析了产生原因简述了解决方法。

中国特色汽车市场；汽车文化；汽车消费观念；自主品牌竞争力

近十几年来中国的汽车产业飞速发展，我们用20年的时间走完了西方国家100年的路，这种爆炸性的增长会带来诸多问题，下面我们就汽车企业的产品布局中分析下中国特色店的汽车市场。

（1）没有强大的汽车工业支持，即使市场份额再大，也难逃简配的不公待遇。以最受中国人推崇的大众品牌为例，刚刚上市的大众高尔夫第七代，作为大众全球销量最大的主力车型之一，新一代的高尔夫自然搭载了大众诸多引以为傲的先进技术，例如：发动机闭缸技术、驾驶模式选择、自动泊车、并线辅助防追尾系统等走在市场前沿的高端技术，而这一系列先进技术在引进中国市场时全部遭到了阉割。或许我们可以归咎与自主车企的技术落后，发展达不到国际水平，即使不搭载这一众的先进技术相比于国内车型任然属于先进水平。但是对于某些细节上的简配就无法理解了，比如饱受消费者诟病的后非独立悬架，就在刚刚闹的沸沸扬扬的速腾断轴门还未过去的时候，大众在饱受市场压力把速腾换回独立悬架的同时，却毅然决然的把高尔夫明锐等同门兄弟全部改为了后非独立悬架。至于舒适性配置的缩水，材质的偷工减料就更不用多提。

（2）抓住文化差异搞异价销售。中国人脑子中对私家车的概念是在这二三十年中才形成的，因为文化积淀不够深厚难免会有些偏见，例如，凡是轿车都要有个后背箱，所以两厢车才在中国受到市场冷落；车要越大越好；底盘要越高越好等等。这一怪现象带来的最大收益者就要数各大皮卡车型了，对于皮卡车型的定位，从厂家的宣传上就可看出，主要宣扬的是拖拽能力，越野能力，多拉快跑，主要面对的消费人群是农场主或小工程承包商。即使不了解外国文化，我们也可以在影视剧总了解到开着皮卡的一般都是，农场主或水管工之类。而到了中国皮卡摇身一变从工人阶级飞升到上流社会，成为了有钱人的大玩具，中国车主把他经过各种改装后，用于家用代步和休闲越野，开着这么个大家伙确实是彰显了个性，而售价也随之提升为国外的三倍有余。让各大国际车企轻轻松松就赚了个盆满钵满。

（3）受基础设施限制，部分优秀车型水土不服。车在路上跑，肯定要受到道路基础设施的影响，而这两方面都在限制着汽车市场的全面发展，首先说道路，面对近几年汽车保有量的爆炸性增长，我国的基础道路设施并没有做好迎接的准备，具体主要表现在，停车位和城市规划上，中国人喜欢开大车，这样一来车位就成了问题，参考欧洲，地广人稀，认可小型机动车就可看出，解决之一问题还需要观念上的改变，而道路交通方面，堵车现象日益严重，这直接导致了某些先进的自动变速器在中国面临这水土不服的现象，频繁的起步停车是设计之初没有考虑到的问题，例如近几年大众的DSG变速箱就面临着这一尴尬，这款享誉全球的变速箱在中国却由于适应不了中国式的驾驶方式陷入了召回的漩涡，而目前也只能靠延长质保来缓解问题，并没有得到根本的解决。另一个随之而来的是排放问题，车辆在怠速时的排放是最严重的，这也就使得堵在道路上的汽车长龙成了污染的主力军，我国大城市，也不得不采取限号和提高环保标准来解决这一问题，这也就增加了人民的用车成本。也把众多优良的车型和先进技术挡在了国门之外。

（4）燃油限制高新技术的发展。关于燃油给我们带来的最大损失就是柴油车型的引进，柴油车型的高效率是汽油车无法比拟的，但是由于国内的柴油品质，导致各大国际厂家的柴油车型无法引进，起初我们还以柴油车震动大，舒适性差不符合东方人需求来安慰自己，可实际上各大厂家已经基本解决了这一问题，从众多豪华车品牌都有柴油版就可见一斑。而至于东方人的舒适性要求，要知道和我们同宗同源的台湾同胞可是很青睐柴油车的。而对于不得不使用柴油机的工程车辆我们的监管层只能采取放宽环保标准的办法来强行引入。与此同时另一重要能源也不得不提，那就是天然气汽车，成本较低，但由于一直无法解决排放问题而受到的极大的约束，目前只有部分城市的出租车允许一定数量的使用天然气作为能源，也是目前面临的一大尴尬。而对于目前正处于高速发展的新能源汽车更是困难重重，本来就已经十分拥堵的道路和停车场，实在是无处安放充电桩，这也就使得新能源汽车在中国叫好不叫座，无论政府怎么大力扶持补贴老百姓也只能望而却步。

（5）自主品牌盲目山寨丧失自我竞争力。不得不承认这几年自主品牌的技术进步是飞速的，自主研发的自动变速器，涡轮增压发动机，相继推出，但是自己的造车风格理念却一直没有形成，导致了一股山寨风，每次自主品牌有新车推出我们都会看到山寨的影子，这难免就重蹈了当下国产手机的覆辙，无论东西再好，也都被打上了低端的烙印，随之而来的就是面对低端用户保值率低等问题，让外国品牌有了降低配置和抬高价格的筹码。相比来说一直坚持走自己路线的长城汽车就是个最好的典范，虽然没有走上高端路线，但是相比其他国内品牌已经受到了大众的认可。并形成了自己的额核心竞争力，可和部分合资车型一较高下。

（6）政策和霸王条款的限制导致市场的畸形发展。对比于国外成熟的汽车市场，国内的部分政策直接限制着汽车市场的正常发展，例如二手车的入籍政策，我国目前对二手车的落籍制度有着严格的限制，比如超过规定年限的车辆不可落籍，跨区域不可落籍等，这就导致了很多二手车虽然车况良好，但由于地区政策的改变而无法继续使用，造成了极大的资源浪费，虽然从短期来看这刺激了新车的销售，但这无疑是对资源的极大浪费，也是违背市场发展规律的。尤其是在市场保有量已经很大的今天矛盾尤为凸显，另一个比较棘手的问题是国内对改装车的限制，虽然目前政策并不绝对，但是原则上改装车在中国还是禁止的，相比于国外发达的汽车改装文化，我们也只能看看热闹饱饱眼福而已，当然这也归咎于国内的汽车改装业的不规范性，导致很多改装车达不到安全标准就上路行驶。这也就不得不提到另一个问题，就是汽车厂商对华的各种霸王条款，由于中国的和资企业技术上极大的依赖与外方，所以给了外方绝对的话语权，例如目前饱受诟病的4s店体制，虽然市场已经认识到这一问题，但是要改变这种成熟的体制必然要付出沉痛的代价。

综上所述，中国的汽车市场虽然巨大，但由于过快的发展导致了诸多的隐患，这些隐患如果不及时的解决，必然会酿成苦果不容乐观。

M arket Analysis of The Car W ith Chinese Characteristics in Auto Industry Layout

LIU Shang-da
（Jilin Railway Vocational and Technical College，Jilin，Jilin 132000，China）

The rapid development of China's auto industry，but the fast growth results in many problems，which directly restricts the benign and sustainable development of auto industry.This paper analyzes six main problems in current automarket and analyzes the reasonsaswellas briefly states the solutions.

carmarketwith Chinese characteristics；auto culture；automobile consumption idea；independentbrand competitiveness

F426.471

A

2095-980X（2015）08-0087-01

2015-07-19

刘尚达（1987-），男，黑龙江铁力人，大学本科，助教，主要研究方向：车辆工程。