谈某桥涵施工过程的质量与安全控制

刘占中

（中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司，江西 南昌 330000）

摘 要：近几年，随着交通建设的蓬勃发展，即有道路已经不能满足经济发展的需要，所以，必须要改建、扩建现有道路。分析了某高速公路桥涵工程改建过程中的质量和安全控制问题，以期为相关单位的工作提供一定的参考和借鉴。

关键词：桥梁工程；钻孔灌注桩；桩护筒；工程质量

中图分类号：U445 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.04.103

1 桥梁工程下部构造工程施工

1.1 墩、台钻孔灌注桩施工

1.1.1 设钻机搭工作平台

根据施工图纸，先设置好控制桩，然后搭设钻机工作平台。钻机平台必须要搭设牢固。

1.1.2 埋设钻桩护筒

在支架上钉出十字线，并经现场监理复核无误后方可埋设钻桩护筒。根据该工程的土质情况，护筒采用Φ180 cm钢护筒，每根护筒长约为3.5 m。

1.1.3 成孔施工工艺

在成孔前，应定位放样，并由监理工程师复核，检查相关设备，待一切正常后准备钻进。在成孔过程中，要按照设计和相关规范的要求，检验孔径、孔深等指标。如果相关材料不符合要求，出现塌孔等情况时，要立即更换，而进尺速度一般控制在5 m/h。钻进时，要填写施工记录，成孔后，要及时通知监理验收。

在清孔时，操作要细心，防止塌孔。但在此过程中，要特别注意以下3点：①成孔后，要严格进行二次清孔，确保沉渣符合设计和规范的要求。②第一次清孔后，要立即安放钢筋笼，并安设水下砼导管，之后进行二次清孔。在灌注水下砼前，检测泥浆比重，检测达标后，要立即灌注水下砼。③不得用加深孔底深度的方法代替清孔工作。

1.1.4 钢筋笼的制作、安装

在钢筋加工棚分段施工中，钢筋笼在吊放时，要焊接接长，分段时，要接头错开。在吊放过程中必须要小心，防止触碰孔壁，引发缩径等情况。

1.1.5 灌注水下砼

水下砼灌注技术要遵照规范要求进行，在施工过程中要特别注意，导管必须连接牢固，充满砼直至漏斗底部。随着砼的不断浇入，及时测量砼顶面的高度和埋管深度，及时提拔、拆除导管，避免断桩等情况发生。

1.2 下部结构桥台、墩身施工

为了保证墩身砼的外观质量和整体性，墩身要尽量采用一次性成型施工工艺施工，在保证施工质量的前提下，要尽量减少浇筑次数。

墩身钢筋就地绑扎成形。在安装竖向主筋之前，为了保证竖向主筋位置的准确性，需在墩身中用角钢设置定位架，并每隔2 m纵向增设定位加强筋，定位加强筋要安装在定位架上，使主筋按照设计间距和空间位置附于定位加强筋上。在竖向主筋安装就位后，再安装、绑扎墩身箍筋。当墩身钢筋施工完毕，经检查合格后，可拆除定位架。

墩身采用定型钢模，加固时采用内撑外箍法，并采用对拉筋加固，以控制模板变形程度，确保不发生走模、跑模和爆模等事故。桥台模板要采用对拉杆加固。

混凝土均采用吊车送入模，插入式振捣器振捣。为了确保混凝土振捣密实，分布均匀，混凝土采用分层浇筑、分层振捣的方式，每层厚度为0.3 m。砼浇筑完成后，要及时覆盖洒水养护，养护时间不得少于7 d。

2 桥梁工程上部构造工程施工

2.1 板梁预制

2.1.1 张拉台座的选用

为了保证工程的安全，操作更加方便，采用长线台座。

2.1.2 底盘的制作

底模表面平整、光滑，全长方位内平整度控制在±2 mm之内，角钢顺直度控制在3 mm内。底模用机油浸泡涂擦3遍，以保证梁板脱离底模时张着力较小，不至于损坏底盘。

2.1.3 钢绞线的张拉

钢绞线铺放安装完毕后，要详细检查台座、横梁、千斤顶、连接器和失效管等，确认无误方可开始张拉。在张拉前，先要配套校验千斤顶和油表，而在使用时，千斤顶和油表必须配套使用，严禁混用。在张拉过程中，用油表读数和伸长值进行双控，实测伸长值与理论伸长值的误差应控制在±6%以内。

2.1.4 拆模和养护

砼强度达到2.5 MPa以上方可拆除侧模。在操作过程中，一定要小心，严禁损坏构件边角。同时，还应覆盖洒水养护。

2.1.5 放张和封端

当砼龄期不少于7 d，并且混凝土的实际弹性模量不低于设计规范理论值的90%时，其强度符合设计和规范的要求。

2.2 板梁的安装

在安装板梁前，应先定位放样，划出板梁安装就位的纵横轴线，确定支座位置，以便梁片能够准确就位。

该工程梁片安装采用双导梁架桥机架设法，此方法适用于孔数较多的重型梁。

2.3 桥面系施工

2.3.1 铰缝、桥面铺装

在桥面系施工过程中，必须重视桥面铺装砼施工。在桥面砼浇筑前，应先施工梁体间铰缝、梁顶凿毛，用清水将其冲洗干净，测量出桥面各点的竖曲线、标高，并作出各控制点。

2.3.2 伸缩缝

伸缩缝的安装是由专业厂家负责指导的。在施工时，要注意预埋件的位置、数量和规格。

3 涵洞工程施工

3.1 施工流程

涵洞工程的施工流程是：测量放线→基础施工→涵身施工→附属工程施工→防水层施工→涵背回填。

3.2 施工方法

3.2.1 施工准备

在施工前，要认真复核图纸，确认无误后清理场地，测量放样。同时，要做好其他工程的准备工作。

3.2.2 基坑处理和开挖

基坑处理采用明挖基础施工的方法。

3.2.3 钢筋混凝土框架

钢筋要按照设计的要求，在钢筋加工棚加工成型后，现场绑扎，使其质量符合规范的要求。在施工过程中，要先绑扎底板和部分边墙钢筋，浇筑底板混凝土后，再绑扎边墙和顶板钢筋，立模浇筑边墙和顶板混凝土。

3.2.4 翼墙施工

混凝土翼墙墙身浇筑使用的是大块模板，内撑外拉，浇筑混凝土时连续进行，不得留有施工缝，要确保混凝土内实外美。翼墙墙身施工完毕后，要立模浇筑帽石混凝土。

3.2.5 沉降缝和防水层施工

沉降缝贯穿于整个断面，基础、边墙沉降缝和盖板竖缝同在一个竖直面上。在沉降缝施工时，其宽度要保持均匀一致，确保缝内填料密实。

防水层和包缝应选在睛天敷设，确保其与圬工黏结良好。对于平整度差的圬工，可以先用高标号砂浆找平后再敷设。在敷设防水层和包缝时，沥青涂刷要均匀，麻布要平顺。

3.2.6 涵背、涵顶的回填

涵洞施工完成后，在涵身两侧对称分层夯实回填。回填材料采用砂砾、碎石等符合设计要求的材料填筑。回填工作由人工配合机械实施，距离涵洞较近部位采用小型机械夯填，较远部位采用压路机压实。

在填筑涵洞顶面路基时，要在涵身混凝土强度达到100%后方可进行。当洞顶覆土厚度小于1 m时，杜绝重型机械通过。

4 安全控制

由于桥梁工程涉及到桩基础、梁片安装等危险性工作项目，所以，工作人员必须时刻谨记“安全责任重于泰山”，杜绝违章指挥等情况发生，最大限度地消除事故隐患，预防和避免各类事故的发生。项目经理部要建立健全安全生产管理体系、安全例会制度和安全生产责任制，签订安全生产责任状，建立安全奖罚制度等，将安全隐患消灭在萌芽状态。在此过程中，特别要注意以下两方面：①对于危险性较大的项目，经单位技术负责人、监理工程师签字后，要严格按照专项安全方案实施，现场监督由安全人员负责。②要进行三级技术交底，让每个人都了解施工要点和安全操作规程。在此过程中，施工人员向班组交底是最重要的。关键性部位、危险性较大的项目要细致交底，并且双方要在交底材料上签字。

5 结束语

施工单位在施工过程中，应加强管理，采用科学、规范的施工方案，严格按照规范、规程操作，加强监督检测，避免发生质量事故。同时，要提高施工参与人员的质量意识和工作责任心。只有这样，才能创造出优质的工程。

〔编辑：白洁〕