DX7 眼前一亮

■ 文：李文斌 图：祁子鑫

DX7 眼前一亮

■ 文：李文斌 图：祁子鑫

如果我将车标遮住问你这是一辆什么车，估计你十有八九猜不到这是东南汽车的杰作，我敢打赌，单凭这副卖相就能让东南DX7收获不错的人气。

GOOD 外观设计出色，配置丰富

BAD 动力水平偏弱

最近很流行一个叫做“颜值”的词，说白了就是好看不好看的意思。而这辆东南DX7的“颜值”则大大出乎了我们的预料，它的设计完全颠覆了东南汽车以往给我们的形象，能生得如此这般俊俏的脸，来自意大利的宾尼法利纳设计室当记头功。大量复杂线条的应用让车子看上去更具立体感,粗壮的镀铬中网装饰条一直延伸到与大灯融为一体，而亮黑色的进气格栅则透露出一丝丝的野性。尽管车身侧面的设计并不像车头那般激进，但看上去却非常非常流畅，并且比例适中，再配上巨大的18英寸双色轮毂，这些都让DX7侧面有着不错的视觉效果。车尾并没有像车头那般犀利，而是圆润中带有厚重感，另外为了不破坏车尾的整体设计感，DX7的行李厢门开关被隐藏在了后保险杠的下沿内侧。当然车尾最大的亮点当属光带式LED灯源的后示宽灯，点亮之后很漂亮。

东南DX7的外观设计的确给人带来眼前一亮的感觉

和外观相同，DX7在内饰的设计上也颇费一番心思，独特的设计为车内营造出了不错的层次感，特别是中控台上的仿针线设计的纹理也体现出了设计者的用心。内饰的用料对于这个价位的车子来说算是比较厚道，不过可能是由于试装车的原因，在一些细小处的装配工艺水平还有待提升。8英寸的显示屏占据了中控台的主要位置，并且还采用了名叫SEMI-Ⅱ的智能人机交互系统。除了常规的一些多媒体功能之外，这套系统还提供了紧急求助、碰撞预警、车载WIFI、一键导航等诸多功能，这让DX7的科技感有了极大的提升。宽大的真皮座椅非常舒适，只是如果能将人体工程做得再出色就更好了，不然长时间驾驶可能会感到疲惫。

对于这辆个头儿不算小的SUV，一台最大功率115 kW的1.5 L涡轮增压发动机似乎并不太够用，215 N·m的最大扭矩则要从2 000 r/min开始才要爆发，因此DX7在低转速时的扭矩表现并不理想，在起步时你要特别留意，油门力度稍微大一些，不然很容易出现熄火状况。6挡手动变速器的换挡行程很短，并且清晰度也不错。为了降低熄火的概率以及能获得多一些的动力，你需要将换挡时机向后延迟一些，因此我推荐你等转速到达3 000 r/min之后再去换挡。要知道这种“小马拉大车”的感受并不算好，速速换装更大动力的发动机才能让它的表现更出色。

受发动机动力的影响，即便你全力踩下油门，等到转速红区之前换挡，这辆DX7的动力表现依然不温不火。不过在高速状态下，车子的稳定性倒是令我感到非常满意，偏舒适的底盘调校是意料之中的事情，即便走在草原的土路上也不会感到特别的颠簸。当然，对于这个价位的车子来说，你不能有过分的要求，舒服好开才是最重要的事。

可以看得出，这辆DX7绝对是饱含了东南汽车的心血，令人眼前一亮的外观设计和丰富的配置都是我们喜欢它的原因。现如今的自主品牌已经愈发变得成熟，通过国外著名设计室为自己打造出一辆“高颜值”的车，这让人们对它的第一印象就相当不错。现在唯一的问题就在于车子的动力确实并不尽如人意，速速提升动力水平以及推出自动挡车型才是DX7的当务之急。如果今后能有所改变的话，相信DX7自然不会为销量发愁。