FORD EVEREsT 捍卫传统

■ 文：李文斌

FORD EVEREsT 捍卫传统

■ 文：李文斌

福特这一记重拳出得漂亮！在城市型SUV风靡全球的今天，福特竟然胆敢推出一款非承载式车身结构的硬派越野车，吾等“越野老顽固”对此举双手加双脚赞同。从根源上来说，撼路者应与自家的Ranger皮卡出自同一平台，因此我丝毫不会怀疑撼路者应对烂路的能力以及车身刚性问题。225 mm的最小离地间隙并不算太过离谱，不过高达800 mm的最大涉水深度则令人感到惊奇不已。

事实上在撼路者设计之初，福特的设计团队就特别对中国区市场进行了调研，结果他们发现，中国人喜欢外观粗犷霸气的设计风格，这样才能在路上显现出一种“居高临下”的感觉，所以你就能看到撼路者的外观颇为抢眼，特别是那个棱角分明的巨大银色镀铬进气格栅，一眼看上去着实令人感到胆寒。

尽管身形庞大，但福特却依然将一台2.0 L EcoBoost直列四缸汽油发动机放在撼路者身上，不过这台发动机采用了福特最新的双涡流涡轮增压、燃油直喷和Ti-VCT双独立可变气门正时技术。175 kW的最大功率以及360 N·m的最大扭矩足可以应对撼路者的需求，而且更棒的是，得益于新技术的应用，这使得全新发动机比上一代的2.0 L EcoBoost发动机的燃油经济性提升了3%。除此之外还将会有3.2 L直列5缸以及2.2 L直列四缸柴油发动机可供选择。

根据目前得到的资料显示，撼路者将会有6挡手动以及6挡自动变速器两种选择，这对于那些纯粹的越野爱好者来说是一件值得庆幸的事情。不仅如此，福特还为撼路者装配了一套名叫TMS的地形管理系统，说白了就是与我们熟悉的路虎全地形反馈系统类似。系统通过调节车子的油门、变速器、牵引力控制系统和四驱系统来为车子提供当前路况下最好的行驶性能。另外这套四驱系统还带有低速四驱模式以及后差速锁，这些都将有效提升撼路者的越野能力。

对于硬派SUV市场来说，虽然留给消费者的可选余地并不算大，但大多数人都是某一特定品牌或者特定车型的忠实粉丝，福特撼路者作为一位“后来者”，想在这个小份额市场中分一杯羹的确不是易事，这需要很长时间的磨练和沉淀。