软弱富水地层中双侧壁导坑法开挖沉降分析
2015-03-24李梦尧杨森林
李梦尧, 杨森林, 张 丽
(1.北京建筑大学, 北京 100000; 2.北京城市快轨建设管理有限公司, 北京 100027)
软弱富水地层中双侧壁导坑法开挖沉降分析
李梦尧1, 杨森林2, 张 丽1
(1.北京建筑大学, 北京 100000; 2.北京城市快轨建设管理有限公司, 北京 100027)
北京地铁四通八达,浅埋暗挖法施工在城市隧道中应用越来越广泛。文章基于北京地铁区间风道暗挖施工的复杂工程及地质条件,对施工中的沉降进行了深入的分析和总结,希望对类似条件下的工程施工具有参考意义。
浅埋暗挖; 风道; 双侧壁导坑法; 沉降控制
1 工程概况
区间风道位于永丰路下,风道断面为双层拱顶拱底直墙
断面,开挖尺寸为宽12.9m×高16.67m,覆土厚度为9.98m。断面采用双侧壁导坑法分四层十二导洞开挖,初支厚度350mm(图1)。
图1 区间风道总平面图
2 施工环境
2.1 工程地质及水文地质条件
区间风道拱顶以上土体为人工填土、粉土②、粉质黏土②1,风道开挖范围内以黏性土为主,存在粉细砂④3层、粉细砂⑥3层及粉土⑥2层,结构底板位于粉质黏土⑦4层和粉质黏土⑧层及其夹层。其中粉细砂④3层及粉细砂⑥3层处于(一)潜水层,粉土⑥2层处于(三)层间水(表1)。
表1 区间风道地下水位
2.2 周边施工环境
区间风道下穿永丰路,永丰路为城市主干路,交通流量大,行驶车辆载重大;区间风道下穿D500燃气管(距拱顶7.87m)、D800雨水管(距拱顶7.65m)、D900污水管(距拱顶4.85m)、D1600雨水管(距拱顶6.72m)、D600中水管(距拱顶7.84m)5条管线,端头墙临近2000×2300电力管(水平净距3.71m)。区间风道地质部剖面及管线纵剖面见图2。
图2 区间风道地质剖面及管线纵剖面
3 开挖方法
3.1 施工参数
区间风道施工参数见表2。
3.2 开挖步骤
开挖步骤见图3。
4 沉降情况分析
区间风井地表最大沉降点为DB6-6,沉降量为108.2
表2 区间风道施工参数
图3 开挖步骤
mm,位于永丰路上下行的中央隔离带内,处于隧道中间位置。区间风道监测平面布置及沉降曲线见图4~图10。
图4 区间风道监测平面布置
图5 区间风道25 m处断面地表沉降点沉降曲线
图6 区间风道35 m处断面地表沉降点沉降曲线
图7 区间风道35 m处断面拱顶沉降点沉降曲线
图8 区间风道隧道沿中线断面地表沉降点沉降曲线
图9 区间风道隧道中线处断面拱顶沉降曲线
图10 区间风道隧道最大沉降区域横向沉降曲线(单位: m)
根据以上沉降分析可知:
(1)区间风道最大沉降点与拱顶沉降最大点基本处于同一位置(风道35m处),地表沉降量部分是由拱顶下沉造成。
(2)区间风道地面沉降属于区域沉降,沉降范围较大,坡度较缓。
(3)在隧道的1#~5#导洞开挖期间隧道沉降速率较大,沉降量较大,拱部开挖是造成地面沉降的主要原因之一。
5 原因分析
(1)风道开挖中地下水丰富,深孔注浆薄弱环节,易造成渗漏水,尤其是粉细砂层,渗水量较大,造成部分水土流失。
(2)风道拱部500mm以上为第一层水(层间水),在风井道挖过程中发现水量较大,且有粉细砂夹层,地层较差。风道开挖过程中尤其是拱部1#、2#、5#导洞开挖造成拱部土体扰动(图11)。
(3)风道1#~12#导洞粉质黏土层含水率为30%,基本为饱和状态软塑性粉质黏土。该地层暴露时间较长,易造成水分散失,地层变形拱顶下沉。
(4)风道初支侧壁有水渗出,风道与土体侧面摩擦力较小,导致拱顶下沉。
(5)风道基本处于含水率饱和状的粉质黏土层,开挖过程中,拱脚、仰拱部位有水渗出,被水侵泡后变成软塑状,易变形,造成拱顶下沉。
图11 风道第一层水与风道关系剖面(单位: mm)
(6)风道1#~12#导洞的开挖有一定的群洞效应,同一部位多次开挖造成对土体的多次扰动,并使土体应力重新分布。
6 结论与认识
(1)地表下沉是复杂的多因素综合作用,应根据地层及周边环境的不同,在设计、施工阶段制定合理的控制措施。
(2)浅埋暗挖法大断面群洞开挖,主要是顶层导洞对地层扰动较大。
(3)地下水是暗挖隧道施工控制关键因素,施工中应应地制宜,制定切实有效地防水、排水措施。地铁隧道一般处在地下水位以下,开挖排水后地下水不断渗出,形成多条渗水通道,使地层持续失水,土层空隙及节理裂隙固结收缩,引起地表超前、超大范围沉降。
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[定稿日期]2015-11-26