以乐趣为名

■文：李文斌 图：白 帆

以乐趣为名

■文：李文斌 图：白 帆

DS 5LS THP200 VS AUDIA3 LIMOUSINE 40 TFSI

你不会想到我们会将这两辆车凑到一起，它们可能永远都不会同时出现在多数人的购车清单中，但这次，我们却要开着它们去山里劈弯。

20多万的预算买辆什么车好呢？这是困扰不少人的难题，因为在这个价格区间内可选择的车型实在是太多了，分分钟就可以列出一箩筐的车子供你挑选，不过这里可不是导购版块，真刀真枪的较量一番才是对比的精髓所在。不过为什么会是奥迪A3与谛艾仕DS 5LS呢？原因只在于我并不认为那些“平庸之辈”的对比测试能对你有所帮助，相反，这些“偏门车”却往往能给你带来意想不到的惊喜。不信吗？那咱们就好好比试一番。

DS 5LS光怪陆离，A3内敛精干

长安谛艾仕DS 5LS，一个又长又难记的名字，似乎它永远都不会出现在你的购车清单之列，不过一旦当它出现之后，你的目光一定会被它牢牢锁住。事实上你很难用一个贴切的词来形容它的样子，好似天外来客一般的造型总会令人脑洞大开。谁也不知道DS 5LS的设计师脑子里究竟在想些什么。尽管将它开在路上是件很拉风的事情，但老实说我并不太能接受它的长相，特别是前进气格栅两侧被称为“飞翼”的镀铬装饰条，虽然提升了前脸的层次感，让车子看上去更宽，但好似“插进”大灯中的装饰条总觉得有些别扭。除此之外， DS 5LS的侧面线条处理得有些随意，这让车尾看上去显得不够沉稳。当然，外观好看与否从来都是见仁见智之事，每个人的审美都不尽相同，因此自己喜欢便好。而进入DS 5LS车内之后你会发现绝大多数地方都被上等的真皮和木头所包裹，厚道扎实的用料在同个级别车型中再也找不出第二辆。

比起陌生又前卫的谛艾仕DS 5LS，奥迪A3自然就要“内秀”了不少。A3的外观已经无需我做过多的描述，因为对我们来说它早已“烂熟于心”。尽管在奥迪家族中，A3的长相已经足够年轻，但它仍然与家族中的其他车型采用了相同的设计语言，绝不肯越雷池半步。虽然少了几分不羁的个性，但却可以让绝大多数人所接受。同样的道理也适用于A3的内饰，完全不用任何的熟悉，甚至闭着眼都能知道哪个控制按键是做什么的。无需我花费过多的描述，你也一定能自动脑补出A3内饰的样子。严谨扎实的做工向来是德国车的传统，A3自然不会例外，尽管不像DS 5LS那般富丽堂皇，但坐在其中似乎更能激起你的驾驶欲望。

内饰

喜欢DS 5LS的马力，也爱A3的精准

外观的事情我们暂且放在一旁，毕竟只有天秤座这种奇怪的生物才会犯“选择恐惧症”。选车和谈恋爱是一个道理，只要对上眼儿，谁劝也没用。而此时的我，心思则全在究竟谁能给我带来更多乐趣上。

代号为THP200的1.6 L涡轮增压发动机很自然地躺在DS 5LS的前轴之上，别看只有区区1.6 L的排量，但却可以爆发出147 kW的最大功率以及275 N·m的最大扭矩。这对于体重只有1 520 kg的它来说简直是绰绰有余。或许你认为像DS 5LS这样的三厢轿车最合适的生存场所莫过于灯红酒绿的城市，但当你看到它的0～100 km/h的官方加速成绩只有8 s之时，会不会也有一种想要到山里耍一耍的冲动？

无需多高明的技巧，只需一脚油门到底，强大的扭矩便使得两条235/45 R18米其林PS3前胎开始发出悦耳动听的尖叫声，如果你脚法得当，那响声甚至能持续两秒钟以上，你的驾驶欲望从此也就彻底被激发出来，我相信此时的你一定已经开始露出发自内心的笑容。6挡自动变速器虽不是什么高科技产物，但却很能领会你的意图，一定要等到转速表指针升到红线区域才肯升挡，绝不会搅了你的兴致。只是变速器在换挡时的顿挫感有些明显，对于乘客来说舒适度会有所下降，但这恰恰却成为了敦促驾驶者前进的号角。当遇到急弯时，你也无需紧张，前麦弗逊式独立，后扭力梁式非独立悬架在法国人的精心调校下非常有操控性。坚韧的悬架在保持强有力的车身支撑性和清晰路感的同时，还附赠不错的舒适性。当然，拜动力过剩以及前驱车的特性所致，只要遇到稍微急一些的弯道，两条前胎便会发出动听的叫声，再加上收油时涡轮增压泄压阀所发出的“嗤嗤”声，两者混在一起简直就是一场曼妙多彩听觉盛宴。

操控

相比之下，德国人似乎就没有法国人那么情感丰富了，追求效率才是他们所擅长的。虽然1.8 L涡轮增压发动机只有132 kW的最大功率和300 N·m的最大扭矩，但事实上，如果真刀真枪的拼0～100 km/h加速成绩的话，A3能够足足比DS 5LS快上半秒！这种压倒性的优势让A3可以轻易地甩掉对手。7挡双离合变速器高效迅速的工作着，每一次换挡都好似经过精密计算般恰到好处。不过受双离合变速器保护的原因，A3在起步瞬间的“音效”自然无法与DS 5LS相提并论，轮胎的滑动只有一瞬间而已，随后四条225/45 R17轮胎便像黏在地上了一样。

车身尺寸 单位：mm

空间

AUDI A3 LIMOUSINE 40 TFSI VS D8 5LS THP200

它们是理性与感性的最好诠释，这并不意味着谁比谁更具有优势，只是各自的乐趣不同罢了

除了高效的动力总成系统，前麦弗逊、后多连杆式独立悬架自然也功不可没。你知道，山路总是变幻莫测的，你会在这里碰到各种类型的弯道，因此这也是考验底盘调校功力的绝佳场所。很显然，A3的悬架要比DS 5LS更硬一筹，不过舒适性也依然出色，扎实稳重的悬架让我可以跑出更紧凑的线路，从而拥有更好的出弯速度。强大的抓地力让响胎变成了一门技术活，你需要小小的挑战一下自己。不过这毕竟只是普通版本的A3，少了可变悬架和四驱系统坐镇，我还是要更加小心才是。

非主流之间的抉择

当更多的人还在热衷常规的中级轿车以及紧凑型SUV时，这两款另类的紧凑型车倒是让我们眼前一亮。抛开性价比的问题，无论是DS 5LS还是A3，它们都可以称得上是一辆好车，不仅更有个性，同时还会有意想不到的乐趣。你很难想象得到DS 5LS这辆注重内饰豪华感的车居然在山路上如此富有激情；你也一定不会猜到像A3这样看似冷静的外表后面竟然有着矫健的身手。不过如果按照游戏规则来说，DS 5LS更容易让轮胎尖叫，而且叫声时间更长，理应获得胜利，但是我又对A3那凌厉的操控性无法忘怀。当然这世间没有绝对的完美，不过我时常在想，如果能将DS 5LS的激情与A3的高效融为一体的话，那么这将会是一辆无懈可击的工业杰作。