另一种生活

■ 文、图：祁子鑫

另一种生活

■ 文、图：祁子鑫

VW SPORTSVAN

GOOD 外形好看，头部空间宽敞

BAD 性价比低

大众MQB平台是个多产的平台，在此基础上衍生出大量车型，比如高尔夫、明锐以及今天的Sportsvan。

第一眼看见它你肯定会拿它去跟途安进行一番对比，的确高高的车顶会给人一种MPV的感觉，不过区别在于它的车身长度只有4 338 mm，没有设计第三排座椅，并且看起来那小巧的行李厢也无法安置第三排座椅了。所以大体来看，它更像是一辆二人居家旅行的、小巧的、只有两排座椅的高车顶轿车。

开着很舒服，底盘也很稳健，高车身并没有让弯道表现变得飘忽，它其实还是很快的很敏捷的

使用最新家族设计风格的Sportsvan看起来跟家族其他车型不那么相同，你还能有一些新鲜感，而这主要是因为高车顶的设计使其看起来有些与众不同，另外这橙色的车漆也颇为亮眼，我很喜欢，并且周围邻居也看着觉得不错。除此以外，其他方面依然是大众的感觉，硬朗的腰线，看起来颇为熟悉的尾灯等等。

车内的布局陈设让刚刚开完凌渡的我感觉不到陌生，完全可以把对凌渡的内饰描写照搬到这里，除了个别部位的颜色不一样之外，实在是没有太大区别。由于高车顶的利好，所以无论是前排还是后排，都给乘客留下了一个夸张的头部空间，即使你做一个爆炸头，也不会影响到你的发型。第二排腿部空间够用，不算夸张，但也没那么憋屈。第二排座椅可以前后调节，如果有第三排的话，我可以想象为给后面的乘客腿部留下空间，而现在我只能说这是为了行李厢能够多装一些东西。不过为了放行李而牺牲自己的舒适性，可能没有多少人会这样做吧，况且500 L的容积已经不小了。

这辆从德国漂洋过海而来的Sportsvan有着丰富的配置，比如一个大大的全景玻璃顶，两个人开着车到山顶夜里看星星是极好的；最新的车载娱乐系统，可以支持更多的设备；自动泊车系统，对于开车不那么灵光的人来说是福音；驾驶模式选项可以在不同模式下体验不同的驾驶风格，对喜欢折腾的人来说这是个好事儿。

动力系统是一台1.4 L的涡轮增压发动机，这台EA211系列发动机最大功率可以达到110 kW，峰值扭矩250 N·m，相当不错的账面数据，而7挡双离合变速器则兢兢业业的将动力传递到前面两个车轮去。油门的灵敏度并没有刻意调校成很深沉的风格，轻踩就会感觉到动力输出。如果是在城市驾驶，1 500 r/min就能爆发最大扭矩的特性，让车身显得很轻快，小排量发动机的迟滞感也并不明显。而如果在山路，上山的弯角出口，可能会让你觉得发动机有些犹豫，而解决办法就是将变速器置于S挡，通过拉高转速来弥补不足。此外在底盘的调校风格上也会给你硬朗的感觉，欧系车普遍的那种坚实感，行程很短，经过减速带或者转向时表现的很干脆，较硬的阻尼会让人觉得车身很敏捷，不是那种忽忽悠悠的效果。在山路上，高车顶并没有让重心提高很多，你不会觉得在弯道车身会不稳定，依然能够用较快的速度通过弯道，并且精悍的尺寸也让车身变得更加灵活，它反倒是有一种特别的乐趣。

最后说一下价格，25.12万元的售价着实不便宜，不过从另一个方面来看，它的前任高尔夫PLUS并没有引入国内，而此前无论是cross版本还是旅行版均售价不菲，相对来说它就显得像是公道了一些。当然，从自身来说，我对这款小车颇有好感，首先它很特别，款式好看，另外它的车漆很漂亮。