全方位的乐趣

■ 文、图：郭华静、祁子鑫

全方位的乐趣

■ 文、图：郭华静、祁子鑫

PEUGEOT 308S

GOOD 驾驶有乐趣，乘坐舒适

BAD 1.2T、1.6T不提供手动挡

耳边放着经典的黑人HipHop背景音乐、屏幕上放着让人会心一笑的电视广告，门外停着一排东风标致308S，试驾即将开始。

有些人会害怕1.2T发动机对于308S来说有些小，但即使在云南丽江这种地方，小排量发动机依然表现出足够的爆发力

再一次让人感到乐趣

我本人对法系车不算陌生，之前接触过标致全系车型，并且身边还有一位热衷于改装法系车的玩家。在我印象中，法系车一贯的特点是在设计上的另类、底盘调校上的功力以及颇高的性价比，仅此而已，我并没有真正喜欢上哪一款法国车。但事情的转折点是东风标致2008，灵活的车身拥有很高的极限，内饰非常酷，小巧的方向盘更是让我爱不释手。这些让我喜欢上了这个法国品牌，今天更是对即将试驾的东风标致308S充满了期待。

其实在2008和308S之间，还上市了改款的3008、全新的408和508，但它们的特点都是侧重于家用，对于喜欢驾驶的人来说太大了。308S则不一样，它更侧重于驾驶，车标上的S字母，一方面是为了和现有的308车型进行区分，也是为了突出运动风格。

与以往设计上的天马行空不同，308S显得很理智，几乎跟高尔夫一样理智。但同时他也没有变得理智到缺乏乐趣，似乎又找回了以往标致应有的风格。外形虽然低调，但也在细节上刻画一些运动元素，使之看起来不乏善可陈。相比海外版，外观细节上有所调整，但大方面没有不同。高配车型还采用了LED大灯技术，这在同级别中绝对少有。

车内才是设计方面的重头戏，首先我爱死这小巧的方向盘了，比对手小一号的优势就是转动起来更迅速更方便，而饱满的手感同样让人兴奋，这绝对是我驾驶过的民用车中最好的，甚至比有些超跑还容易让我兴奋。新一代标致内饰的思路就是简，没有设计就是最好的设计，将一切能够整合的都汇聚在一起，于是形成了只有五个按键和一个旋钮来控制重要功能的中控台，其他功能都采用触摸操控。9.7英寸的液晶屏显示效果清晰，虽然我对触摸操控不是赞成者，但不得不说这套系统的响应速度是可以让人满意的，不过每一个界面下还包含一个二级页面，虽然逻辑清晰，但却显得有些繁琐，至少你需要仔细读一遍说明书才能熟悉你的新车。仪表盘也是不得不提，右侧的转速表是从右往左转动，当你在全力加速时，如果你尚有闲情逸致，就会看到转速表和速度表同时向中间冲刺的场面。

308S的最大亮点在于搭配了丰富的动力系统，除了传统的1.6 L自然吸气发动机和广泛用于PSA产品的1.6 T涡轮增压发动机外，1.2THP系类发动机是最新产品。凭借涡轮增压、缸内直喷以及可变气门正时等技术，这款只有3个气缸，排量1.2 L的小发动机却有100 kW和230 N·m的数据表现。

悬架则是PSA传统的前麦弗逊后扭力梁结构，后悬架中梁采用内液压成型技术，封闭式扭力梁在刚性上比以往更出色，相比开放式截面，不需要搭配横向稳定杆。

3月份的丽江阳光充足，温度宜人，打开车窗让新鲜的空气进入到车内，收起头顶的遮阳帘，阳光透过全景玻璃顶撒进车内，好不惬意。而今天的任务是从丽江开往大理，沿途也可以看到苍山洱海这壮丽景色。试驾的这款1.2T车型最让人担心的在于低转速的扭矩输出，毕竟缸数少排量小，按照多多益善的传统理论，它在某些方面确实显得很小巧。而实际的感觉却没有想象中那般恐怖，1.2T发动机配合6挡自动变速器，起步并不会感觉到动力匮乏，虽然低于2 000 r/min时油门踏板会有轻微振动，但感觉并不明显。变速器响应速度算是快捷，感觉当发动机转速超过2 500 r/min会迎来真正的动力爆发，小而有力的发动机推动着车身快速前进。相比其排量，这种加速感非常充沛，并且具备很好的持久力，仅用1.2 L的排量，可以换来接近2.0 L的动力水平，但同时油耗却很经济。

外形已经变得很朴实，但全景玻璃顶保留了法国人对于浪漫的理解

让人迷恋的驾驶感受

小巧的方向盘同样是驾驶乐趣的源泉，坐姿较低、同时新的设计理念让方向盘位于仪表盘之下，驾驶姿势上非常像玩赛车游戏，加上轻巧且精确的转向，使驾驶员在转弯时更从容，同时也有一种玩赛车游戏的感觉。通过大起伏路面时悬架的快速收放使轮胎更好的抓紧地面，而通过破损路面时，细碎的振动也能够被减振器所吸收。悬架保持了很好的舒适性。丽江到大理由于开通了高速公路，所以即使我们从双廊出口驶出高速，余下围绕洱海的省道也以大直路和高速弯道为主，更多能体会到的是加速以及在高速弯道中的稳定性。在快速通过弯道的同时可以给予车身足够的支撑，车尾并不拖沓，车身整体性很高。悬架虽然柔软，但并非一味的软，充满韧性的悬架仍然能够让驾驶变得更有乐趣，这也是法系车一贯的特点。

在乘坐舒适性方面，这款测试车采用了织物座椅，调节方式为手动调节。椅型较宽，两侧的凸起并不激进，这样即使胖一些的人坐进去也不会觉得难受。后排空间可以满足成年人乘坐，尺寸上属于够用的水平。在更高配车型上，还能看到诸如blue-i车载互联系统、自动泊车以及盲区监测等电子配置。

一天接近200 km的路程可以对308S有深刻的感受，它并不是一杯毫无味道的白开水，它有自己的性格，在当前这个追求驾驶的平淡、更注重电子系统的时代，它却用更有乐趣的驾驶体验征服消费者。在大家看到这篇试驾文章的时候，308S已经上市，而价格也颇具竞争力。厂家将这款车定位于85后消费群体，作为一个热爱驾驶的85前的人，我已经接受了这款有乐趣的家用车，那么如果热爱驾驶，那些比我还年轻的人也应该会喜欢上它。

竞争车型

3O8S

PEUGEOT

底盘扎实，驾驶有乐趣，内饰很新颖，外形还不另类