水稳碎石基层在贵红线天燃气管道破路恢复工程中的运用

潘深智

(贵州省花溪公路管理段)



水稳碎石基层在贵红线天燃气管道破路恢复工程中的运用

潘深智

(贵州省花溪公路管理段)

摘要：主要阐述了水稳碎石基层在贵红线天燃气管道破路恢复工程中的运用。

关键词：水泥稳定碎石；基层；运用

1工程概况

2013年9月由贵州天燃气(集团)有限公司在我单位管养的省道S101贵红线埋置天燃气管道(￠50)桩号K20+000～K26+000长度共计6 km，宽度1.2 m，深度1.5 m，其中10 cm砂砾垫层，50 cm管道，30 cm管道保护层，由贵州天燃气(集团)有限公司施工，30 cm大渣石底基层，30 cm水泥稳定碎石基层，8 cm沥青混凝土面层，由花溪公路管理段施工，工期为30 d。

2水泥稳定碎石基层施工技术

2.1　底基层检测

在施工之前需要对底基层中线偏位、高程、横坡度、宽度、厚度(压实度检测时检测)、压实度、强度(试验室提供)进行全面检测，其中横坡度因为施工路面宽度只有1.2m，所以按照原路控制就行。如果在对底基层检测的过程中，存在不合格的指标，那么需要根据检测结果做好处理作业。在对底基层检测的过程中，需要将底基层存在的杂物以及其他材料等进行彻底的清除，严禁将软夹层留出来。

2.2　混合料的拌合

拌和前检测集料含水量，并作为拌和用水量的调整依据；混合料拌和前检查各种材料的运送线路，开启拌和机，按照规定的上料比例上料；考虑施工的离散性，拌和时水泥用量应比试验室所确定的水泥剂量提高0.5%，而且在拌和过程中随时观察拌和后混合料的颜色。开拌前几盘试验员应进行混合料水泥计量滴定，如果发现不符合相关要求需要对其进行及时的调整。在进行混合料拌合之前，操作人员应该对混合料中的集料进行含水量检测，具有加水量的多少需要以最佳含水量为依据进行控制。在对混合料进行拌合的过程中，应严防水泥下料口堵塞不流动或者流量不足，造成缺少水泥现象，应勤检查，观看拌和料是否均匀、色泽一致，否则应进行重拌。拌和机尤其是国产拌和机上料斗与斗的间距太近，上料时易串料，这种现象应严格控制，否则造成配比不准，影响混合料质量。在对水泥稳定碎石基层混合料进行正式拌合之前，为了保证拌合质量，首先要对所有的拌合设备进行事先调试，保证拌合设备能够正常运行，并且使得混合料的颗粒组成以及含水量都能够达到规定要求。在拌合过程中，如果集料的颗粒组成发生了改变，那么必须对设备进行重新调试。在混合料拌合之后，需要对混合料进行合理的运输。必须以天气以及运输距离等实际情况为依据，采取有效的运输方式。混合料在运输中应覆盖，以防水份蒸发，并适当将含水量增加0.5%~1%，保持均匀以防离析。在底基层上卸料时，应注意卸料速度、数量、与摊铺的厚度宽度相适应。拌和后的混合料应尽快摊铺，达到实际可能的速度；并且自第一次在拌和机内加水至完成压实工作的时间应不超过3 h，并应小于终凝时间(6 h)。

2.3　混合料运输

本工程采用自卸车将混合料运输到施工现场。为了避免混合料运输时表面水分蒸发应加以覆盖。装料的过程中，必须要使得自卸车产生不停的移动，这样可以保证拌合之后的混合料能够顺利的流入到自卸车中，并且不会产生离析的现象。在发料的过程中，操作人员必须对发料单进行仔细的填写，主要内容包括车号、拌和机出料时间、吨位以及采用的水泥。由司机带到摊铺现场，收料员核对检查验收，严格控制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间不超过3 h。

2.4　摊铺、整平

铺摊混合料之前需要将石灰土底基层表面清扫干净并用洒水车洒水1～2遍，使其表面湿润。严格控制摊铺机的摊铺速度、厚度、宽度、夯锤频率。摊铺机按照控制点标高钢线摊铺混合料并稳压，使其碾压前的压实度达到80%以上。在铺摊完成3 m之后，需要对铺摊面的标高以及横坡进行及时的检测，如果标高和横坡度不满足设计要求，那么必须对铺摊机进行合理的调整保证标高和横坡度满足设计要求，之后再进行铺摊作业。摊铺机宜联续摊铺，摊铺速度尽量以匀速和不停歇控制。采用超低速运行摊铺，并保持速度的稳定，以减少出现摊铺机停机待料的情况，来保持摊铺的连续性，提高基层平整度。摊铺机的行驶速度宜选1.5～3 m/min。

2.5　碾压

在碾压施工中，应该遵循从高到低的原则进行施工。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时重叠1/2轮宽，后轮必须超过两面三刀段的接缝处后轮压完路面全宽时，即为一遍，一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以1.5～1.7为宜，以后2.0～2.5 km/h。在混合料处于最佳含水量或接近最佳含水量(略大于最佳含水量0.5%～1%)时,遵循先轻后重的原则。横向重叠0.4～0.5 m,纵向重叠1.0～1.5 m。确保碾压均匀，无漏压死角。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。纵向应压成锯齿状，不能在同一条线上压齐(最小错开1 m)，压路机应在已压实的路面上开启振动碾压，到稳压前3 m处返回。一次碾压长度一般为50 m左右，碾压段落必须界线分明，混合料摊铺后，保证整个碾压成型完毕在混合料的初凝时间范围内。

2.6　试验检测

水稳拌合厂开拌后应对混合料级配进行筛分试验，并且每隔1 h取样一次，对混合料中的水泥的含量、混合料的含水量等进行检查，检测这些数值是否在规定的范围以内。同时根据相关试验规程中的标准方法进行无侧限抗压强度试验。在碾压过程中按《公路路基路面现场测试规程》进行压实度检测，所有试验均应在监理员随同下操作，并报监理工程师审批。每区段碾压终了后，自检人员及时对高程、横坡、平整度、宽度自检，发现不合格点及时处理。

参考文献：

[1]褚爱霞..水泥稳定碎石基层在城市道路中的应用[J].福建建材，2008，(1)：45-46.

[2]钱进.王冠.水泥稳定碎石基层施工的质量控制要点[J].华东公路，2001，(4)：23-24.

[3]胡同银.张志强..高速公路水稳碎石基层配合比设计及施工质量控制探讨[J].中国新技术新产品，2011，(14)：78-79.

作者简介：潘深智(1976-)，男，贵州黄平人，工程师，主要从事土木工程方面工作。

收稿日期：2014-09-05

中图分类号：U416.214

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2015)08-0085-01